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1898年 雷諾建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易斯·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾所創(chuàng )。 
雷諾公司以創(chuàng )始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車(chē)工業(yè)融為一體，表示 "雷諾"能在無(wú)限的（四維）空間中競爭、生存、發(fā)展。 
路易是一個(gè)很有天份的車(chē)輛工程師，在與他的兄弟合開(kāi)車(chē)廠(chǎng)前就已憑一己之力設計出不少車(chē)款。路易負責車(chē)輛的制造和設計，他的兄弟則負責公司經(jīng)營(yíng)。 
1898年12月24日 法國巴黎蒙馬特高地陡峭的勒比克大街上，寒風(fēng)中，順著(zhù)一群旁觀(guān)者懷疑的目光望去，一輛模樣怪異的名叫"微型車(chē)"的新車(chē)爬行在大街上，駛入了我們的視線(xiàn)，它就是世界上第一輛雷諾汽車(chē)。該車(chē)應用了兩項主要革新技術(shù)：萬(wàn)向軸和直擋變速器。 1902年 當時(shí)，一輛雷諾的汽車(chē)賣(mài)到了3000法郎，相當于當時(shí)個(gè)人平均年收入的10倍，公司的規模迅速擴大，塞納河畔的車(chē)間也被迫一再擴建，在1902年達到了7500m2，雷諾的產(chǎn)品目錄中迅速產(chǎn)生了一系列的車(chē)型，包括市面上最初的豪華轎車(chē)，同年路易發(fā)明了第一臺雷諾4缸發(fā)動(dòng)機，最大功率達到了18kW，并很快申請了一個(gè)渦輪增壓器的專(zhuān)利。 1903年 在1903年的巴黎-馬德里的比賽中，一場(chǎng)悲劇奪去了馬塞爾31歲的生命，之前已經(jīng)有6人在這條賽段中喪生，15人受傷，相關(guān)的國際組織很快就取消了這條賽段上的比賽。 這場(chǎng)悲劇對路易是一個(gè)沉重的打擊，不僅失去了自己至親的兄弟，也失去了最忠誠的支持者。他放棄了為利益而進(jìn)行的無(wú)休止的賽車(chē)事業(yè)，將其交給公司的職業(yè)賽車(chē)手進(jìn)行，并為他們制定了這項事業(yè)的目標，即維持雷諾公司一貫的風(fēng)格，無(wú)論是在法國還是在北非、美國、古巴或者南美。同時(shí)菲爾南德開(kāi)始建立雷諾公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )以及公司的海外分支(包括英國、比利時(shí)、意大利、德國、西班牙以及美國)。 1904年 雷諾發(fā)明第一個(gè)可抽取式火花塞。 1912年 雷諾發(fā)明可拆卸式車(chē)輪。 1914年-1918年 在一戰時(shí)（1914年至1918年）雷諾生產(chǎn)1200輛出租車(chē)運送6500名戰士到馬爾納前線(xiàn)。雷諾為第一次世界大戰中打敗德國人作出了貢獻。 除了轎車(chē)，雷諾還拓展到軍火制造，包括軍機和坦克。雷諾更在此時(shí)成為世界領(lǐng)先的飛機引擎制造商之一。雷諾在軍火制造的成功也受到了同盟國的肯定，他們認為其勝利來(lái)自于雷諾優(yōu)異的后援。在一戰結束之后，雷諾成為法國第一大私人企業(yè)。 1924年 雷諾正式使用鉆石形狀的標識。 
1929年 路易·雷諾于1924年購買(mǎi)了比昂古塞更島。1930年工廠(chǎng)投產(chǎn)。 19世紀30年代 巴黎所用的出租車(chē)大部分、公共汽車(chē)的絕大部分均系雷諾所生產(chǎn)。 1934年 三十年代的發(fā)展以動(dòng)力和速度為標志。飛機將各大洲連接起來(lái)，汽車(chē)也競相提高平均時(shí)速……車(chē)輛的外型設計需符合人們的審美觀(guān)，空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)尚也由此建立起來(lái)。對雷諾而言，1934年的巴黎車(chē)展標志著(zhù)這一改變，其Viva和Nerva系列車(chē)型（分別為六缸和八缸）都從空氣動(dòng)力學(xué)中獲益。 隨后，雷諾相繼推出了車(chē)身更緊湊、動(dòng)力更強勁的全新Vivasport及流線(xiàn)型四門(mén)轎車(chē)Vivastella。這種雙重趨勢的結合，則在一年后促成了Viva Grand Sport的誕生。當八缸Nerva車(chē)型受到三十年代金融危機的影響而逐漸退出市場(chǎng)后，動(dòng)力強勁、駕乘舒適、易于操控的的 
Viva Grand Sport成為雷諾系列的旗艦車(chē)型，直至1939年。 Viva Grand Sport車(chē)身線(xiàn)條平衡，毫無(wú)笨重感，有敞篷及非敞篷多款可選。正如其廣告語(yǔ)中所說(shuō)的一樣，敞篷車(chē)款全面詮釋了"駕乘雷諾Grand Sport的新樂(lè )趣"。 該款車(chē)型身長(cháng)4.7米，寬1.82米，重2000千克，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機，4,085立方厘米排量，約90馬力，最高時(shí)速可以達到130公里/小時(shí)。在傳動(dòng)系統，該車(chē)采后輪驅動(dòng)—3速手動(dòng)變速器，搭配四輪鼓式制動(dòng)系統。1934年至1939年共生產(chǎn)了10,782臺（包括 Vivasport，Vivastella Grand Sport和Viva Grand Sport）。 1945年 雷諾公司由于曾為軍隊服務(wù)被收歸國有，成為雷諾國營(yíng)公司。 
1946年 戰后雷諾公司在政府資本的支持下兼并了許多小汽車(chē)公司，開(kāi)發(fā)出多種汽車(chē)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)。4CV首次亮相于1946年的巴黎車(chē)展，1947年正式量產(chǎn)。這款輕巧舒適、節能經(jīng)濟、適合所有人使用的的小型車(chē)自發(fā)布以來(lái)便屢次打破銷(xiāo)售紀錄：1954年4月，第500,000輛4CV組裝出廠(chǎng)；6年之后，這一數字攀升至創(chuàng )紀錄的 1,105,547輛，成為法國第一輛銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型。 
4CV采用后置4缸760CC的發(fā)動(dòng)機，重量?jì)H為560kg，能耗極低，卻可輕松容納4位乘客。除商業(yè)成功外，4CV在賽車(chē)方面的成績(jì)亦為人所津津樂(lè )道。1951至1954年間，4CV曾接二連三地將蒙特卡洛拉力賽、Tulips拉力賽、阿爾卑斯杯、甚至勒芒24小時(shí)耐力賽等賽事的冠軍斬獲囊中。雷諾經(jīng)典運動(dòng)跑車(chē)Alpine系列便是在4CV的基礎上設計出來(lái)的。 1955年 雷諾的商用汽車(chē)分部和Floirat、Latil、Somna三個(gè)企業(yè)合并成立SAVIEM（工業(yè)車(chē)輛和機械設備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。 1956年 Dauphine的上市，即成為"摩登時(shí)代的象征"；同年取得超過(guò)150項專(zhuān)利。 
0.845L的Dauphine后置發(fā)動(dòng)機轎車(chē)，到1960年共生產(chǎn)100萬(wàn)輛。該車(chē)在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產(chǎn)。 1959年 全新輕型商用車(chē)Estafeete上市，它是雷諾第一款前輪驅動(dòng)的車(chē)輛。 1961年 Renault 4上市，一款產(chǎn)量超過(guò)8百萬(wàn)臺的革新性的產(chǎn)品。這款車(chē)型替代了當時(shí)的4CV。 1962年 Alpine 110首次登臺于1962年的巴黎車(chē)展。這款超級跑車(chē)具有強大的行駛性能，更擁有在當時(shí)屬于創(chuàng )新技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機。在量產(chǎn)的數年間，Alpine的引擎曾經(jīng)歷過(guò)數度優(yōu)化和改良，可使賽車(chē)輕易達到220km的最高時(shí)速。Alpine 110曾帶領(lǐng)雷諾車(chē)隊奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍，并在1973年到達了巔峰：憑借它強大的力量，雷諾車(chē)隊奪得了當年世界拉力錦標賽13站分站賽中的8個(gè)冠軍，其中兩站更包攬前三名，并一舉奪得世界拉力錦標賽的年度總冠軍，Alpine 110也因此被載入雷諾史冊。 
1965年 在當年的日內瓦車(chē)展，Renault 16面世，該車(chē)是雷諾第一款高檔掀背轎車(chē)。這款車(chē)型搭載1.5L，采用前輪驅動(dòng)。 
1968年 Renault 16推出高性能的TS款式，并用后置發(fā)動(dòng)機的8型、10型轎車(chē)接替Dauphine轎車(chē) 1969年 雷諾增加前置發(fā)動(dòng)機、前輪驅動(dòng)的12型轎車(chē)。 1972年 Renault 5上市，該車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)5百萬(wàn)臺。同年Victor Vasarely設計了全新的雷諾菱形標識。 
Renault 5是雷諾最重要的車(chē)型之一，經(jīng)濟而功能出眾的它在1972年問(wèn)世，在1973年石油危機中一枝獨秀，創(chuàng )造空前成功銷(xiāo)售。 Renault 5瞄準年輕人市場(chǎng)，成為法國最暢銷(xiāo)的轎車(chē)。該車(chē)到1984年由超5型（Supercinq）車(chē)替代時(shí)，生產(chǎn)540萬(wàn)輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個(gè)裝配廠(chǎng)組裝。 1979年 隨著(zhù)雷諾獲得第一個(gè)F1冠軍，1977年引入的增壓發(fā)動(dòng)機成為F1基準。 1980年 第一代Trafic和Master的上市，標志著(zhù)新一代的輕型商用車(chē)的問(wèn)世。 1983年 雷諾占有法國轎車(chē)市場(chǎng)的32%以上，該國5種暢銷(xiāo)的車(chē)中有4種是雷諾5、9、11和18型。 1984年 隨著(zhù)Renault Super Cinq，Renault 25和Renault Espace（汽車(chē)史上第一臺MPV）的上市，雷諾成為舒適生活型汽車(chē)的代名詞。 作為全世界首臺多功能車(chē)、現今MPV車(chē)的鼻祖，Espace顛覆了家庭轎車(chē)的概念，并令當時(shí)銷(xiāo)量下滑、岌岌可危的雷諾公司起死回生。盡管這輛被稱(chēng)作"車(chē)輪上的起居室"的轎車(chē)在亮相伊始曾引起一片訝異之聲，然而在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的試探性銷(xiāo)售后，銷(xiāo)量便開(kāi)始一路突飛猛進(jìn)。 
Espace前端的艦形造型靈感來(lái)自于法國TGV高速列車(chē)，后艙則絲毫無(wú)愧于其車(chē)名來(lái)源 —— Space（空間），其設計提供了顛覆的多功能性和實(shí)用的自由空間組合：后艙設置兩排或三排獨立座椅，可容納達7位乘客。內部全部為模塊設置，至多只需 1-2分鐘，便可通過(guò)放倒安裝在軌道上的座椅移出大片車(chē)內空間，將后艙變成一個(gè)小型的起居室。 借助于Espace系列 ，雷諾公司得以常年在競爭激烈的MPV市場(chǎng)中保持領(lǐng)頭軍地位。經(jīng)常被模仿，從未被超越，Espace取得的戰略成功對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)顯然是歷史性的一大步。 1984年 雖然在80年代雷諾算是有建樹(shù)的，但掩飾不了的是其財務(wù)上的危機。雷諾在1984年虧損達到125億法郎。政府于是安插喬治·貝斯到主席之位。他大刀闊斧的降低支出，將非核心的部門(mén)都販售，幾乎完全退出所有的賽車(chē)活動(dòng)，亦大量資遣員工。其行動(dòng)雖使雷諾在86年停止虧損，但解雇大量勞工的舉動(dòng)招致其被左派激進(jìn)團體Action Directe暗殺。貝斯身故后，主席一職由Raymond Levy接替，但上任后之經(jīng)營(yíng)方針和前任主席類(lèi)似，1987年，雷諾終于在某種程度上，財務(wù)狀況達到穩定。 1987年 雷諾生產(chǎn)4、5、9、11型4門(mén)轎車(chē)，裝汽油或柴油發(fā)動(dòng)機。此外還生產(chǎn)21型和25型轎車(chē)。后者為豪華轎車(chē)，裝2L、4缸或2.7L、V6發(fā)動(dòng)機。 
1992年 Safrane 和 Twingo 上市。賽更島的工廠(chǎng)關(guān)閉。 1992年 雷諾車(chē)廠(chǎng)在90年代時(shí)，在一級方程式賽事中，亦有亮眼表現。1992年威廉姆-雷諾車(chē)隊首次榮膺車(chē)手和車(chē)隊雙世界冠軍。 1994年 1994年，匆匆進(jìn)入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬(wàn)美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個(gè)項目——三江雷諾汽車(chē)公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設計，當年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷(xiāo)量達到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn)全面建成，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力。 但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內，"塔菲克"客車(chē)總共卻只銷(xiāo)售了4000多輛，年均不到500輛。 1995年 第一代梅甘娜發(fā)布，次年第一代風(fēng)景發(fā)布。 
1996年 從1996年開(kāi)始，官股開(kāi)始大量釋出股份，使民股占有雷諾股份多數而由國營(yíng)汽車(chē)公司轉為民營(yíng)汽車(chē)公司，但政府至今仍持有雷諾15.7%之股份。 雷諾的民營(yíng)化，最大的功臣是前主席兼執行長(cháng)Louis Schweitzer，他將雷諾帶領(lǐng)到新的方向，追求更有特色的設計，和保有獨創(chuàng )的傳統。雷諾在民營(yíng)化之后得以加碼在東歐和南美的投資，包括設立新廠(chǎng)和升級原有廠(chǎng)房，在Calos Ghosn接手之后，除了朝向既定目標邁進(jìn)，他對日產(chǎn)的結盟增加了歐日車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)合作，為雷諾加注了新的血液。 1998年 雷諾百年慶典。同年在巴西Ayrton Sennar的工廠(chǎng)和在法國Guyancourt的技術(shù)中心落成。 1999年 雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟成立。同年雷諾獲得對達契亞的絕對控股。 1999年之前，雷諾在中國市場(chǎng)僅銷(xiāo)售了極少量的整車(chē)，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預計到中國即將加入WTO，雷諾著(zhù)手在中國市場(chǎng)建立專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售進(jìn)口整車(chē)的網(wǎng)絡(luò )。 2000年 雷諾獲得70.1%三星汽車(chē)的股份，雷諾三星汽車(chē)成立。 
從2000年起，雷諾向中國市場(chǎng)先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車(chē)、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷(xiāo)車(chē)型。 2000年8月，三江航天集團黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。至此，三江雷諾就一度處于真空狀態(tài)。三江雷諾的失利擋住了法國雷諾在中國發(fā)展的步伐，更重要的是，中國有關(guān)部門(mén)對雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。 2003年 隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，為了更好適應市場(chǎng)需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車(chē)拉古那。 2004年 這一年，日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的B系列平臺的入門(mén)級緊湊型轎車(chē)Logan(Dacia Logan)在雷諾技術(shù)中心正式發(fā)布，它代表了一種全新的汽車(chē)設計理念：回歸購車(chē)者需求的本質(zhì)。 2004年1月17日，雷諾在巴黎同東風(fēng)汽車(chē)公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎上建立合資公司，生產(chǎn)卡車(chē)及卡車(chē)零部件。 
2004年4月初，雷諾旗艦豪華車(chē)威賽帝登陸中國。 2006年 雷諾F1車(chē)隊（100%雷諾所擁有的車(chē)隊于2002年成立）獲得了它第二個(gè)車(chē)手和車(chē)隊雙世界冠軍。 2007年 雷諾創(chuàng )立Eco2品牌。 2008年 雷諾獲得AvtoVAZ（俄羅斯第一大汽車(chē)制造商，擁有Lada品牌）的25%的股份。 2009年 概念電動(dòng)車(chē)的發(fā)布了揭示未來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。新品牌口號"Drive the Change"發(fā)布。 2009年是雷諾在中國的一個(gè)全新起點(diǎn)：推出了"Casual Luxury"的品牌定位，先后引進(jìn)了第三代拉古那和SUV科雷傲兩款全新車(chē)型。同時(shí)，雷諾還發(fā)布了全方位客戶(hù)體驗計劃——"諾相隨"。 2010年 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒集團建立戰略伙伴關(guān)系，成為世界第三大汽車(chē)集團。 2010年，雷諾汽車(chē)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量達14,705輛，同比增長(cháng)176%。 2011年 推出"雷諾2016-駕馭變革"中期戰略規劃。 2011年，雷諾中國銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，達到歷史性的24,275輛，實(shí)現年同比65%的增長(cháng)。這一成績(jì)使雷諾中國躋身汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增幅前三甲，成為非豪華汽車(chē)品牌中增長(cháng)最快的汽車(chē)品牌。 雷諾與東風(fēng)在2011年重啟合作洽談，經(jīng)過(guò)雙方洽談商定,東風(fēng)與雷諾計劃通過(guò)重組三江雷諾汽車(chē)有限公司成立東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司,東風(fēng)和雷諾各持 50%股權, 注冊地變更到武漢。 據悉，建成后將年產(chǎn)15萬(wàn)輛乘用車(chē)(包括SUV、MPV整車(chē)以及 配套發(fā)動(dòng)機)，項目總投資高達720983.66萬(wàn)元，全廠(chǎng)職工定員3544人，建設周期預計為28個(gè)月。 電話(huà)：400-680-1592 地址：上海市閔行區吳中路588號 |
