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可以躺著(zhù)敷面膜的車(chē)-G10帶來(lái)的快樂(lè )享受 國慶全家去崇明島旅游，有一輛中高端MPV陪伴，一家老小在一輛車(chē)上歡聲笑語(yǔ)多好。就在國慶假期前的一周，上汽集團“MPV雙雄”之一的上汽大通全領(lǐng)域MPV G10安排了一場(chǎng)試駕會(huì )，似乎正好是一場(chǎng)提前探路。雖然它的個(gè)頭比市場(chǎng)上主流的GL8、唯雅諾都要高大，但試駕起來(lái)完全不必擔心，操控和靈活性都是一位女士可以駕馭的。當然，MPV的最佳享用方式是試乘，我挑了頂配的豪華行政版。白外棕內的搭配本身就很有家庭的溫馨感，借著(zhù)夕陽(yáng)西下，將二排座椅的腳靠抬起，靠背放低一點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程如飛機的商務(wù)艙，此時(shí)敷一張面膜，說(shuō)不定還能安然小睡一會(huì )。等到了酒店，絕對是一副神清氣爽的樣子，與旅途的疲勞無(wú)緣。 神駒發(fā)功 威“力”無(wú)窮 對MPV市場(chǎng)而言，動(dòng)力因素絕對是制勝關(guān)鍵。沿著(zhù)東灘濕地公園前行，上汽大通G10的舒適性讓我們有足夠的好心情欣賞沿途錯落的美景，即使在通過(guò)一些坑洼不平的道路時(shí)，G10前麥弗遜后五連桿的懸掛系統極大程度上過(guò)濾了來(lái)自路面的顛簸，軟硬適中的座椅也提供了有效的支撐。 
輕點(diǎn)油門(mén)，G10靈敏的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機立刻給予有力的回應，6速手自一體變速箱更是讓我們幾乎感受不到換擋的間隙，165KW的最大功率更是如神駒發(fā)功，迅猛的威力讓我們在濕地公園的美景中自由穿行。 
在對G10豪華行政版進(jìn)行試駕后，我對另外一輛時(shí)尚版車(chē)型也進(jìn)行了試駕，G10時(shí)尚版整體駕控和乘坐感覺(jué)都非常不錯，不比豪華行政版遜色。細看之下，G10時(shí)尚版還有專(zhuān)為網(wǎng)上消費者量身打造的“專(zhuān)屬個(gè)性”，外觀(guān)更為時(shí)尚炫動(dòng)，具有18寸鋁合金輪轂、動(dòng)感尾翼、時(shí)尚側踏板、網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)享琥珀金這些專(zhuān)屬特色。并且，其車(chē)載WiFi效果非常好，就算在高速行駛中，我們手機接收的WiFi也是滿(mǎn)格的，相信非常符合時(shí)下年輕消費者和商務(wù)人群對MPV較高的要求。 
值得一提的是，G10良好的靜謐性也與其澎湃動(dòng)力相得益彰。無(wú)論是靜止狀態(tài)還是車(chē)身縱橫馳騁于路面，車(chē)內噪音都被控制得很好。我們高速行駛在崇明島坑洼不平的市郊復雜路段時(shí)，整個(gè)車(chē)內空間非常靜謐，瞬間讓我們融入到大自然的平靜之中，讓這次試駕回味無(wú)窮。據了解，這種優(yōu)異表現要得益于G10使用的豪華品牌車(chē)型所配備的低剛度液力變扭器、動(dòng)力吸振器等裝置，發(fā)動(dòng)機系統采用超靜音正時(shí)鏈條驅動(dòng)，進(jìn)排氣系統也都進(jìn)行了靜音控制，有效降低底盤(pán)噪音和震動(dòng)。 
魔盒空間 超越同級 試駕之前，我對G10的空間優(yōu)勢早有耳聞，周?chē)呐笥岩步?jīng)常對其超越同級的“空間魔盒”設計贊不絕口。從數據來(lái)看，上汽大通的空間在同級MPV中確實(shí)是同級領(lǐng)先：長(cháng)、寬、高分別是5168mm、1980mm和1928mm，軸距長(cháng)達3198mm，對營(yíng)造更大的車(chē)內空間起到?jīng)Q定性作用。 這次實(shí)車(chē)體驗，前排體驗自不必說(shuō)，哪怕大個(gè)子坐上去也毫無(wú)壓迫感，乘坐舒適性非常好。而第二、第三排的空間布局，才真正彰顯“魔盒內艙”的空間優(yōu)勢：乘客艙座椅采用全導軌設計，實(shí)現了乘客區與行李區的靈活多變，前后兩排最大座位間距可達到1070mm，充分滿(mǎn)足了乘客的乘坐舒適性。 
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