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人氣MPV大戰上汽大通G10 VS 埃爾法

誰(shuí)是出行“好保姆”?

高人氣MPV大戰   上汽大通G10  VS 豐田埃爾法 

 

說(shuō)起MPV,消費者多少都有些了解,但是要說(shuō)起“保姆車(chē)”,恐怕很多消費者還不清楚到底什么樣的車(chē)才算是“保姆車(chē)”。其實(shí)“保姆車(chē)”也是MPV,特別之處就在于這類(lèi)車(chē)能像保姆一樣給明星提供做飯、化妝、做造型等日常所需活動(dòng),所以才有了“保姆車(chē)”的稱(chēng)號。在“保姆車(chē)”最為流行的港臺地區豐田埃爾法的出鏡頻率比其他品牌車(chē)型都要高,因為許多港臺明星都喜歡用它作為保姆車(chē)”。而如今除了豐田埃爾法之外,我們請來(lái)了另一位對手,比比看誰(shuí)才是 “最稱(chēng)職的保姆”。

話(huà)不多說(shuō),先揭開(kāi)今天對比的兩款車(chē)型的真面目,一款是上汽大通2.0T自動(dòng)豪華行政版,另一款是豐田埃爾法2.4L豪華版。

外形氣派的“大空間”

相比轎車(chē),7座或7座以上“保姆車(chē)”的外形絕對算得上是“高大魁梧”。比一般轎車(chē)大得多的身軀,使“保姆車(chē)”在路上的辨識度相當高。我們對比的這兩款MPV也有著(zhù)高大挺拔的身材。數據顯示,上汽大通G10的外形尺寸達到了5168*1980*1928mm,豐田埃爾法的外形尺寸達到了4870*1830*1905mm。很顯然,上汽大通G10在外形尺寸方面優(yōu)勢非常明顯。以國內消費者“以大為美”的消費觀(guān)念來(lái)說(shuō),時(shí)尚高大的身軀讓也讓那些購買(mǎi)MPV車(chē)型的人面子十足。

當然外形尺寸只是決定了車(chē)輛的大小,真正決定車(chē)內空間上限的還是軸距。上汽大通G10的軸距達到了3198mm,豐田埃爾法的軸距達到2950mm,相比之下,上汽大通G10的軸距要比豐田埃爾法整整長(cháng)出24.8cm,相當于兩個(gè)iphone 4S的長(cháng)度。千萬(wàn)不小小看24.8cm的長(cháng)度優(yōu)勢,在分毫必爭的汽車(chē)業(yè),這樣的長(cháng)軸距所帶來(lái)的大空間能讓每一位乘坐者都能找到屬于自己理想的車(chē)內空間。

除了外形尺寸和軸距外,這兩款車(chē)的“短頭”造型也是一大亮點(diǎn),“短頭”的設計不僅能為駕駛者提供更為寬闊的駕駛視野,并且在城市擁堵以及狹窄道路上更利于車(chē)輛的行駛及轉向。

配置豐富的“大智慧”

稱(chēng)職的“保姆車(chē)”,除了寬敞舒適的駕乘空間外,還要為消費者提供人性化的舒適駕乘感受諸如智能鑰匙一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、倒車(chē)影像、中控大屏幕帶導航功能等配置就非常必要,這些在兩款車(chē)中也的確都能找到。當然這兩款車(chē)配置的不同的地方也不少,比如上汽大通G10比豐田埃爾法多了胎壓監測、全景天窗,豐田埃爾法則比上汽大通G10多出了電動(dòng)的側滑門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、主副駕駛電動(dòng)調節座椅、后排電動(dòng)調節座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊、雙區自動(dòng)恒溫空調等大量舒適配置。顯然,在配置方面豐田埃爾法優(yōu)于上汽大通G10,不過(guò)考慮到埃爾法要比G10貴出40萬(wàn)元左右,能多這些配置也是理所應當。

雖然在配置方面上汽大通G10稍落下風(fēng),但是說(shuō)起車(chē)內空間利用,上汽大通G10還是展示出了明顯的“大智慧”,能夠從豐田埃爾法那里討得不少便宜。兩款車(chē)型第二、第三排的座椅在設計上都采用可滑動(dòng)導軌,可根據不同需要任意改變座椅的距離,空間利用率相當不錯。而埃爾法的軸距處于劣勢,當車(chē)輛滿(mǎn)員的情況下,后備箱可容納行李的地方也就捉襟見(jiàn)肘了。相比之下,上汽大通G10不僅能為車(chē)內駕乘人員提供舒適合理的空間,還能保證足夠的后備箱空間用來(lái)存放行李等物品。

動(dòng)力強勁的“大馬力”

“體重”一直是困擾MPV車(chē)型的大問(wèn)題,畢竟有著(zhù)這樣的“大個(gè)子”,自身的“體重”可想而知。如果沒(méi)有足夠強勁的動(dòng)力,難免會(huì )被冠以“小馬拉大車(chē)”的名號。通過(guò)對比兩臺車(chē)型,我們發(fā)現埃爾法采用的是一臺最大功率123千瓦,最大扭矩227牛米的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機,匹配一臺CVT無(wú)級變速器(模擬7擋),很顯然這樣的動(dòng)力總成搭配讓豐田埃爾法大大提升了行駛中的舒適性及平順性,但加速的表現只能算的上一般。

上汽大通采用的是一臺最大功率165千瓦,最大扭矩345牛米的2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,匹配了一臺6AT的自動(dòng)變速器,由于采用的是渦輪發(fā)動(dòng)機,G10在中高速的爆發(fā)力依然足夠強勁,即使是滿(mǎn)載的情況下也毫不費力。更值得一提的是,上汽大通G10這款缸內直噴的發(fā)動(dòng)機還能夠吃92號汽油這樣的“粗糧”。

毫無(wú)疑問(wèn),上汽大通在發(fā)動(dòng)機動(dòng)力上的表現要明顯優(yōu)于豐田埃爾法,不過(guò)更為舒適的豐田埃爾法也為自己加分不少。

通過(guò)對比我們不難發(fā)現,豐田埃爾法強調的是舒適的駕乘感受,其大量的舒適性配置也證明了這一點(diǎn),但是這些配置都是以高昂的價(jià)格換來(lái)的,如果更注重空間及動(dòng)力,那么比埃爾法便宜近40萬(wàn)的上汽大通G10則是一個(gè)不錯的選擇。很顯然,作為“保姆”,這兩款車(chē)的表現都相當不錯,至于誰(shuí)才是消費者心中理想“保姆車(chē)”這樣的問(wèn)題,還是留給消費者自己去選擇吧。

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