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政策變化風起云涌 進口車市拐點將至?

    隨著庫存壓力的增大,進口車市場調整的信號日益清晰。

  根據(jù)國機汽車提供的2014年前三季度中國進口車市場數(shù)據(jù),自6月以來,進口車行業(yè)庫存壓力不斷攀高。6月當月庫存深度(含總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商庫存兩部分)為3.05,7月升至3.42,8月升至3.74,9月也維持了高庫存態(tài)勢,庫存深度為3.76。這一庫存水平,已接近2012年的庫存峰值。

  就在今年上半年,進口車市場還以高于預期的速度快速增長。1~6月,我國累計進口汽車68.1萬輛,同比增長近三成,單月平均進口量突破10萬輛。年初時,國際汽車對進口車市場作出的預判增長速度僅為7%。

  進入下半年,經(jīng)歷反壟斷等一系列風波后,消費者持幣待購的現(xiàn)象開始增加。工商總局取消進口車總經(jīng)銷商備案制度,以及平行進口試點可能放開的預期,令潛在購車用戶對新的消費政策倍加期待。“海淘”汽車的前景目前雖還不清晰,但它已經(jīng)開始影響現(xiàn)有進口車受眾的購買意愿。

  不少進口車銷售商也注意到這一趨勢,希望通過加快完善服務體系促進平行進口業(yè)務。不久前,北京亞市與中國人民保險公司簽訂了“推進平行進口車三包服務戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”,并在此基礎上成立亞市特色進口車銷售專區(qū),旨在彌補平行進口車的售后服務短板。北京是進口車消費的重地,亞市這一舉措對促進平行進口的推廣具有重要意義。

  無論從政策還是市場本身因素看,進口車市在未來一段時間都有可能會陷入持續(xù)調整。然而,假以時日,平行進口政策若能推動進口車價格大幅下降,以個性化、多元化著稱的進口車消費熱潮或許還會卷土重來。

 

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