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在中國市場(chǎng)，合資自主車是個(gè)比較獨(dú)特的存在，很多人想買合資車可能預(yù)算不足，但又看不上自主車，于是采用老款合資車技術(shù)的自主品牌車型就成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。寶駿630就是一款非常典型的合資自主車，今年北京車展上其兩廂版車型寶駿610終于上市了，受到不少關(guān)注，不過在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，他還有個(gè)對(duì)手，那就是啟辰R50。 
由于寶駿610上市不久，所以可供挑選的款型并不多，不像啟辰R50擁有更多選擇。不過對(duì)于這一類家用代步車來說，最低配和自動(dòng)擋最低配是最暢銷的，因此各自挑選這兩個(gè)款型來對(duì)比非常具有代表性。 延伸閱讀： 
寶駿610與啟辰R50都是緊湊型兩廂車，價(jià)格區(qū)間，但是體型相差卻不小。610雖然軸距只比R50長了40mm，但是車長卻要多出121mm。更長的車身帶來更加修長的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)空間也有影響。R50更短的車身在靈活性方面有所優(yōu)勢(shì)，不過這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)相比空間來說不算重要。 
610和R50都是基于其三廂版車型打造的，所以前臉造型與三廂版基本一致。但是從尾部造型來看，610更注重的是修長感和對(duì)空間的影響，因此并不像R50那樣走靈巧路線。 
在外觀配置方面，寶駿610比較占有優(yōu)勢(shì)，雖然看起來并不起眼，但實(shí)際上都是非常重要的配置。前霧燈自不必說，用到的不多但霧天很關(guān)鍵。鋁合金材料輪轂更輕，對(duì)油耗和操控性都有影響。而后雨刷器這個(gè)不起眼的配置則對(duì)兩廂車來說非常重要，畢竟兩廂車的后窗正好是在其車尾負(fù)壓區(qū)內(nèi)，因此車窗上的灰塵、雨水并不能像三廂車那樣被氣流吹走，后雨刷器的存在可以保證兩廂車后窗的視野。 
小結(jié)：就外觀而言，兩款車各有風(fēng)格，很難說誰更漂亮，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，同樣的價(jià)格自然是選擇更大更寬敞的車。而在外部配置方面，寶駿610則在一些不起眼但很關(guān)鍵的地方占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 R50畢竟是基于老款騏達(dá)打造的，因此內(nèi)飾布局還是能夠看出老騏達(dá)的影子，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看是比較中庸的。610作為630的兩廂版，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)自然是脫胎于630的，只不過有了一些比較運(yùn)動(dòng)化的變化，雖然材質(zhì)依然多是硬質(zhì)，但是就視覺效果而言，是要比R50更勝一籌的。 
內(nèi)飾配置方面兩車各自的優(yōu)勢(shì)都有，例如610自動(dòng)擋最低配相比R50多了電動(dòng)駕駛座、前后排中央扶手、6揚(yáng)聲器、CD以及發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，在舒適性和安全性方面更有優(yōu)勢(shì)。但兩車各自的最低配款型則是R50更有優(yōu)勢(shì)，其相比610多了行車電腦顯示屏、遙控鑰匙等配置，便利性略強(qiáng)一些，最重要的是610最低配的后排座椅只能夠整體放倒。 而在行車輔助配置方面，則是R50更有優(yōu)勢(shì)，610的自動(dòng)擋最低配雖然多了后倒車?yán)走_(dá)，而且可以選裝導(dǎo)航，但是全系都沒有配備剎車輔助系統(tǒng)，而全系標(biāo)配該功能的R50顯然在安全性方面更有優(yōu)勢(shì)。 小結(jié)：在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，顯然是看起來更有檔次的610獲勝，同時(shí)舒適性配置方面也是占優(yōu)，但是在安全性方面，610全系沒有標(biāo)配剎車輔助功能，相比全系標(biāo)配此配置的R50來說自然要差一些。 僅從數(shù)據(jù)來看 ，寶駿610自然是占大部分優(yōu)勢(shì)，只是較低的車高可能會(huì)影響頭頂空間。實(shí)際上610的駕乘空間和630是基本一致的，變成兩廂版后并沒有影響到后排空間。 雖然模特身高懸殊，但是我們可以看到，兩車的后排膝部空間相差并不算大，但是頭頂空間的差別卻很明顯，更高的R50明顯擁有更寬敞的頭頂空間。 
而在行李廂容積方面，寶駿610基本上是全面獲勝，僅正常狀態(tài)下就比R50更能裝，后排座椅放倒后更是能夠達(dá)到1300L，而R50只能拓展到715L。只不過遺憾的是，610最低配的后排座椅只能整體放倒。 
610的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)和630差不多，出彩的設(shè)計(jì)并不多但是容量非常大。R50的儲(chǔ)物格空間也非常大，但是與610相比出彩的地方不多。 
小結(jié)：在空間方面，610的優(yōu)勢(shì)非常大，最突出的就是寬敞的行李廂，儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)也很出色。只不過在頭頂空間和最低配后排座椅方面略顯尷尬。 動(dòng)力方面，啟辰R50看似擁有更高的排量，但它畢竟用的還是老騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)。610所用的是630的那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但更換了低摩擦鏈條，經(jīng)濟(jì)性略微提升。相比之下，610的發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是源自于通用全球最新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，啟辰R50的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的就是勝在成熟。這一點(diǎn)我們從參數(shù)就可以看出來，更高的排量卻沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。 帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛 （帶FCD減震器） 
但是說到變速箱，R50就完全不是對(duì)手了，雖說4AT調(diào)校好了也可以很棒，但奈何610所用的是通用全新一代GF6變速箱，目前的通用的多款新車也采用了這款變速箱。相比之下，610顯得就更有誠意的多了。 小結(jié)：R50的動(dòng)力總成來自老騏達(dá)，如果不跟610對(duì)比的話其實(shí)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，省油、駕駛輕松的表現(xiàn)對(duì)于日常駕駛來說是完全足夠的。凡事就怕比，且不提更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅是調(diào)校出色的6AT就足以讓大多數(shù)消費(fèi)者下定決心了。 
保養(yǎng)費(fèi)用：寶駿610和630的動(dòng)力總成一致，同樣享有三年或6萬公里的整車質(zhì)保，5000公里或6個(gè)月進(jìn)行免費(fèi)的首保，之后的保養(yǎng)間隔也是5000公里。小保更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格在270元左右，而在20000公里的中期保養(yǎng)時(shí)，需要更換機(jī)油三濾，花費(fèi)大概在500元左右。(此費(fèi)用僅供參考，請(qǐng)以店內(nèi)價(jià)格為準(zhǔn)) 5000 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 
保養(yǎng)費(fèi)用：啟辰R50享有廠家提供的3年或10萬公里質(zhì)保期(以先到者為準(zhǔn))，并且提供首保(1000公里或1個(gè)月)及二保(5000公里或3個(gè)月)免費(fèi)服務(wù)，之后保持每5000公里或3個(gè)月保養(yǎng)一次。啟辰D50小保養(yǎng)費(fèi)用在300元之內(nèi)，而常規(guī)大保養(yǎng)費(fèi)用在470元左右。(此費(fèi)用僅供參考，請(qǐng)以店內(nèi)價(jià)格為準(zhǔn)) 5000 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 小結(jié)：就費(fèi)用而言，兩車保養(yǎng)價(jià)格基本一致，不過R50的保養(yǎng)里程要略長一些，對(duì)于經(jīng)常開車的人來說比較適合，畢竟多出了40000公里質(zhì)保。 總結(jié)：同為合資自主緊湊兩廂車，價(jià)格區(qū)間又重合的610和R50這兩款車，雖然定位略有差異，但主要還都是面向年輕家庭的。以我們對(duì)比的四個(gè)款型來說，從外觀來看，更長一些的610顯然更有優(yōu)勢(shì)，畢竟同樣的價(jià)位大部分人還是希望能有個(gè)更大的車；從內(nèi)飾來看，610的設(shè)計(jì)更有檔次一些，舒適性配置也更優(yōu)秀，但是在安全性和便利性方面略有不足；空間方面，610擁有更大的行李廂和優(yōu)秀的儲(chǔ)物格，而R50則擁有更寬敞一些的頭頂空間；動(dòng)力方面，610憑借6AT基本上就領(lǐng)先了，吃騏達(dá)老本的R50在這方面優(yōu)勢(shì)很微弱。 就我個(gè)人而言，610是個(gè)更好的選擇，畢竟不到8萬元的價(jià)格就能擁有6AT車型，而且駕乘和運(yùn)載空間都非常寬敞，配置也基本夠用。只不過剛上市的610優(yōu)惠幅度不大，而R50想必會(huì)因?yàn)?10的出現(xiàn)加大優(yōu)惠力度，對(duì)于運(yùn)載空間和平順性要求不苛刻的朋友來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 電話：400-818-0476 地址：赤峰市紅山物流園區(qū)利豐汽車城 |
