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國產(chǎn)黃金排量一汽馬自達(dá)阿特茲2.0L試駕

在渦輪增壓大行其道之時,人們享受到了更為愉悅的駕駛樂趣,并且可以更少的負(fù)擔(dān)燃油開支,不過也有一支堅定不移的隊伍繼續(xù)著傳統(tǒng)吸氣引擎的研發(fā),這其中的代表之一便是馬自達(dá)。當(dāng)然,想要新產(chǎn)品具有感染力,設(shè)計團隊需要從設(shè)計以及全盤科技性著手...

SKYACTIV譯為創(chuàng)馳藍(lán)天,這套科技系統(tǒng)將覆蓋引擎、底盤等多個方面,在大力挖掘自吸引擎的潛力上效果卓越,同時它還將兼顧油耗與舒適性,所以雖然這看似是一款四缸傳統(tǒng)動力的配給,但內(nèi)在卻有著極高的含量。

如果說一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L是專為中國消費者準(zhǔn)備的,那么這款2.0L車型的來歷實則進口mazda6 Atenza的國產(chǎn)復(fù)刻版。許多人糾結(jié)于2.0L的動力或許太弱,又或是配置到底如何,那么這篇文章將會幫助你解答心中的這些疑問。

昂克賽拉、CX-5以及我們今天的這款阿特茲都使用了馬自達(dá)創(chuàng)新的設(shè)計理念,這被稱之為“魂動”。富有攻擊性的前臉,在不同光照下的層次感,舒展的線條應(yīng)用這些都是魂動設(shè)計的標(biāo)志性元素。

溜背式的車頂輪廓是馬自達(dá)6車系一直以來不可割舍的設(shè)計,與此同時,阿特茲還使用了絲帶滑落般的腰線走向,類似的設(shè)計在英菲尼迪車型中也可以見到,但不要忘記的一點是,兩者懸殊的價格。

阿特茲可以被認(rèn)定的是,它依然是馬自達(dá)6的延續(xù),只是被冠以了新的名稱而已。但不可否認(rèn)的一點,它的確是這幾代車型中設(shè)計上最為搶眼的一代。車尾的設(shè)計并未草草了事,而是與車頭有著默契的銜接,光影效果使其立體感表現(xiàn)頗豐,LED示寬燈起到了點睛之筆的功效。 

觸摸中控臺以及觀察細(xì)節(jié),你會發(fā)現(xiàn)阿特茲與Atenza并無差別,成熟的國產(chǎn)工藝已足夠令人信賴。而在配置方面,與2.5L的差別也在毫厘之間,畢竟這也是2.0L的頂配車型。

內(nèi)飾整體的設(shè)計還是趨于傳統(tǒng),這是由于阿特茲并沒有使用家族最新的設(shè)計,如果你看到過昂克賽拉的內(nèi)飾便略知一二。除了設(shè)計層面,所提供配置已完全滿足你的需求,例如大尺寸觸控屏,雙區(qū)自動恒溫空調(diào)以及前排座椅三級加熱功能。

方向盤沒有任何的縮水跡象,無論從握感還是所集成的快捷功能方面都與2.5L車型保持一致。炮筒式儀表也是該車系慣用的元素,黑表盤白指針的搭配清晰閱讀,只是現(xiàn)代感有所欠缺。

這臺引擎只是創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)的一個部分,當(dāng)然在科技的引領(lǐng)下,這臺2.0L引擎的諸多高科技也可以算得上是這個排量中的佼佼者。除了許多車廠運用的直噴、雙可變氣門正時之外,該引擎擁有13:1的高壓縮比,此外動力系統(tǒng)還使用了4-2-1形式的排氣技術(shù)。

排量相比2.5L降低了0.5L,動力性降低是毫無疑問的,只不過驅(qū)動力的下降并未達(dá)到你無法接受的狀態(tài)。油門踏板的初段的確有些無味,速度的攀升顯現(xiàn)了一臺2.0L引擎應(yīng)有的姿態(tài),此時用不急不慢,不慌不忙的詞匯來形容這臺引擎我想十分貼切。

在你需要超車或是需要全部驅(qū)動力時,我更建議你切換至手動模式,深踩油門待轉(zhuǎn)速逼近4000rpm時,扭矩將會被毫無顧忌的釋放出來,此時你需要做的便是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到頂峰后,使用換擋撥片升至一個擋位,以確保動力高效的供給。

事實上,這臺2.0L引擎在中高段轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)已屬不錯,至少應(yīng)對簡單的超車任務(wù)還是可以勝任的,同時它在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)必然優(yōu)于2.5L,而在早前的汽車市場中,2.0L曾一度被冠以黃金排量的名號,至于黃金二字,我想最簡單的解釋就是夠用、實用。

除了動力性上的差異之外,它與2.5L車型再無駕控感的區(qū)別。拿捏恰倒好處的指向性,濾震效果與路面回饋感良好的懸架系統(tǒng),再一次顯現(xiàn)了馬自達(dá)6車系的調(diào)校功底,如果此前你只是被進口Atenza的價格所限制,那么現(xiàn)在就是你出手的最好機會。

不要過于苛求2.0L引擎有何過人的表現(xiàn),在動力性上它的確與渦輪引擎有著較大懸殊,但可靠的穩(wěn)定性,線性加速帶來的舒適性也是渦輪引擎所無法相比的。當(dāng)然還有最后一點不得不提,那就是后期養(yǎng)護成本,自吸引擎要比大多渦輪引擎便宜不少。 

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