環(huán)保部《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。內(nèi)燃機行業(yè)表示，全行業(yè)絕不能拖國四的后腿，全力以赴迎接國四實施。
詳情>> 如果說，前幾年人們關注一汽錫柴的焦點是其奧威的橫空出世，因為國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型柴油機是那么振奮人心。而如今，人們關注錫柴，更多的是探究7月1日的國四排放如期實施，作為發(fā)動機行業(yè)排頭兵錫柴準備好了嗎？令人欣慰地是，錫柴國四產(chǎn)品和技術(shù)服務均已到位，市場培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國四系列發(fā)動機銷量同比增長605%。
詳情>> 當霧霾讓視線模糊時，也讓重型柴油機的國四排放實施日期變得清晰起來。近來國家部門的一系列行動都在表明，重型柴油機的國四排放將會在今年7月1日按時實施，而不會再度推遲。就在去年底之前，對于重機國四排放能否按照之前的時間表，也就是今年7月1日開始實施，還是“霧里看花”。不過，伴隨北京等地“十面霾伏”，城市道路的“越來越模糊”，國四實施日期卻變得越來越清晰了。
詳情>> 伴隨環(huán)保標準的不斷升級，作為世界領先的商用車輛供應商，德國曼擁有一系列的清潔環(huán)保發(fā)動機，可以滿足從歐III到歐VI的各種排放法規(guī)，德國曼在保證整車技術(shù)提升的同時，一直非常重視在發(fā)動機領域的研究。
詳情>> 在已完成的767項客戶工程項目中，產(chǎn)生的缺陷率是百萬分之二（2個PPM），物流系統(tǒng)中正點發(fā)貨率是95%，這是科技領先的德爾福。
擁有60多年歷史的德爾福商用車，憑借其在輕型車、中型車、重型車、非道路機械等市場領域的一系列產(chǎn)品和技術(shù)，在世界范圍內(nèi)贏得了榮譽。然而，在近幾年國內(nèi)市場的商戰(zhàn)中，德爾福在共軌燃油噴射系統(tǒng)等柴油機核心零部件供應體系中已明顯落后于市場領先者。難道科技領先的德爾福不能在市場中有所作為嗎？帶著這樣的疑問，記者日前在北京采訪了德爾福全球商用車銷售副總裁格萊格瑞·可根多夫先生。
詳情>> 從今年7月1日起，柴油車將正式實施國IV標準。新的排放實施之后，市場上現(xiàn)有的國Ⅲ排放標準柴油車將被禁止銷售和注冊登記。
據(jù)記者了解，在排放標準升級前夜，經(jīng)銷商進入了囤貨的“最后瘋狂期”。一位上海地區(qū)重卡經(jīng)銷商人士介紹，近兩個月，該經(jīng)銷商集團都在大量囤貨，以備足庫存，為后續(xù)的銷售做準備。他向記者解釋稱，“目前購進的車型會通過一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化。”
詳情>> 5月18日，一汽解放在無錫柴油機廠舉行“客車產(chǎn)品推介會”，一汽解放無錫柴油機向來自國內(nèi)40余位整車廠推出了具有市場核心競爭力的“康威”國四共軌產(chǎn)品，全面搶占客車市場。
據(jù)介紹，客車動力具有工況復雜，環(huán)保、舒適性、經(jīng)濟性要求高等特點。近年來，錫柴以領先的研發(fā)體系為支撐，在國內(nèi)率先全系列采用四氣門、電控共軌等先進技術(shù)，并成為國內(nèi)最早采用電控共軌技術(shù)的廠家。錫柴自主研發(fā)的高質(zhì)量、高技術(shù)含量國三機，以“省油、環(huán)保、可靠”的特性，贏得了廣大用戶的青睞，成為眾多公交客運單位產(chǎn)品升級的獨配或首選動力。今年1—4月份，已達到了4522臺的銷量。
7月1日將至，盡管國家層面仍沒有出來明確國四排放標準是否按時實施，但上海、寧波、南京等各地方政府，已經(jīng)紛紛出臺了7月1日起正式實施國四排放標準的相關法規(guī)。
那么，國內(nèi)各重卡企業(yè)又將如何來應對這一場“撲朔迷離”的國四大戰(zhàn)呢？為此，方得網(wǎng)記者欲從各重卡企業(yè)日前的國四車型公告數(shù)量方面一探究竟。
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