駕駛電動(dòng)汽車(chē)出行，你最怕遇到的情況恐怕就是汽車(chē)在下一個(gè)充電站前斷電。但韓國人的新發(fā)明可能改變電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法遠行的狀況。據報道，韓國本周正在測試世界上第一條鋪著(zhù)電纜的“充電馬路”（如圖），電動(dòng)汽車(chē)在長(cháng)達15公里的道路上一邊開(kāi)著(zhù)，一邊就能給車(chē)子充滿(mǎn)電。

    研發(fā)單位說(shuō)，這種全球首見(jiàn)的充電馬路路面看不到電纜線(xiàn)，也不用架設車(chē)頂電纜，若能拉低成本，勢必大受歡迎。

    研發(fā)“充電馬路”系統的韓國高等科學(xué)技術(shù)研究院8日說(shuō)，這條“充電馬路”目前正在韓國南部的龜尾市接受測試。在目前的測試階段，兩輛通勤巴士被允許在路面上充電開(kāi)過(guò)。這種巴士被稱(chēng)為“在線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)”，電池大小只有普通汽車(chē)電池的三分之一，以方便在行動(dòng)中充電。在未來(lái)兩年內，龜尾市還將在“充電馬路”增加10輛巴士。

    據韓國高等科學(xué)技術(shù)研究院解釋?zhuān)@種“在線(xiàn)電動(dòng)車(chē)”使用的是所謂“形磁共振”技術(shù)。具體而言，該技術(shù)的工作原理是，“充電馬路”將產(chǎn)生20kHz頻率的電磁場(chǎng)。通勤巴士車(chē)底都配備了與此相兼容的穩壓器和逆變器，能夠把它轉化為電能，用以驅動(dòng)車(chē)子，或將電力儲存在電池里。這種充電馬路系統是全球首見(jiàn)的可為行動(dòng)中的車(chē)輛充電的系統。

    鋪設“充電馬路”的好處很多。首先，饋電條體積很小，只需要鋪設在部分街道之下，不用浩大工程即可完成。其次，巴士不需要停下來(lái)充電，可以節省時(shí)間提高工作效率。