2013年7月1日，環(huán)保部宣布重型柴油車(chē)國4排放標準正式實(shí)施，許多城市剛剛開(kāi)始邁入國4時(shí)代，而在浙江嘉興，這座全國綠化模范城市、全國優(yōu)秀旅游城市和國家園林城市，國4時(shí)間始于2011年，嘉興市市容整潔，空氣質(zhì)量良好，與其提前踐行國4排放標準不無(wú)關(guān)系。
嘉興市公共交通公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉興公交”）副總經(jīng)理凌永興對記者介紹到：“為影響國家節能減排的號召，嘉興公交在2011年批量引進(jìn)了裝配玉柴國4發(fā)動(dòng)機的公交客車(chē)，迄今為止這一數字已經(jīng)接近300臺，有效降低了公交車(chē)的污染物排放，不僅為嘉興市民提供了便利的公共交通服務(wù)，也為嘉興市的綠樹(shù)藍天做出了自己的貢獻。”
玉柴國4發(fā)動(dòng)機及配套產(chǎn)品贏(yíng)得信賴(lài)
據了解，嘉興公交共有879輛公交客車(chē)馳騁在市區76條線(xiàn)路上，其中849輛裝配了玉柴發(fā)動(dòng)機，涵蓋了6-12米公交車(chē)。而在國4前景尚未明朗的三年前開(kāi)始選擇國4車(chē)輛，與其說(shuō)是嘉興公交勇氣可嘉，不如說(shuō)是源于他們對玉柴的充分信任。
在嘉興公交機務(wù)科科長(cháng)戴勇看來(lái)，玉柴發(fā)動(dòng)機的可靠性與一致性方面表現優(yōu)異，十分值得信賴(lài)。戴勇對記者表示，“自從2006年嘉興公交開(kāi)始與玉柴建立合作以來(lái)，所應用的玉柴的發(fā)動(dòng)機在全生命周期內均無(wú)需大修，產(chǎn)品性能可見(jiàn)一斑。此外，玉柴發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的一致性非常好，以國4發(fā)動(dòng)機為例，不同批次的發(fā)動(dòng)機性能均能保持一致，并且能夠穩定的滿(mǎn)足國4排放。出于對玉柴品牌的信賴(lài)，嘉興公交還選擇了玉柴SCR后處理系統和玉柴潤滑油公司生產(chǎn)的尿素溶液產(chǎn)品，而這三者的有機結合，共同保障了嘉興公交的國4柴油車(chē)的穩定運營(yíng)。”
這份信任來(lái)之不易，背后飽含了玉柴強大的科技創(chuàng )新能力和產(chǎn)品研發(fā)能力。以嘉興公交應用較多的YC6L-40電控柴油機為例，其在2006年就研制成功，產(chǎn)品的可靠性與一致性此前已經(jīng)在北京公交、廣州公交等用戶(hù)單位得到充分的實(shí)踐。此外在SCR后處理技術(shù)上，玉柴為解決低溫氨存儲控制的技術(shù)問(wèn)題，做了大量的SCR系統中國國情適應性試驗，為SCR系統在中國的廣泛應用提供了科學(xué)的依據，開(kāi)創(chuàng )了行業(yè)先河，最終使玉柴國4發(fā)動(dòng)機適應性更強，穩定的滿(mǎn)足排放要求的同時(shí)，動(dòng)力性、油耗均有上佳表現。
玉柴培訓讓嘉興公交成為國4應用典范
凌永興向記者坦言：“在剛剛開(kāi)始使用國4公交車(chē)時(shí)，由于新車(chē)磨合、駕駛員操作、路況等原因，新車(chē)使用并不如預想的那樣順利，修理廠(chǎng)的很多維修師傅因未掌握相關(guān)技能通常束手無(wú)策。多虧了玉柴技術(shù)工程師和服務(wù)經(jīng)理們不厭其煩的上門(mén)服務(wù)，并根據我們的需要提供相關(guān)培訓，現在國4公交車(chē)不僅運行良好，省內兄弟公司也時(shí)常上門(mén)請教我們國4車(chē)的運營(yíng)經(jīng)驗。”
嘉興公交從最初的對國4柴油車(chē)的并不了解，到如今成為浙江省國4公交車(chē)運營(yíng)的典范企業(yè)，玉柴的培訓工作可謂是功不可沒(méi)，為了加深嘉興公交對國4新產(chǎn)品的了解，玉柴浙江辦事處挑選技術(shù)知識最過(guò)硬的工程師組成團隊，多次上門(mén)展開(kāi)培訓和車(chē)輛檢查工作，對主要服務(wù)站及公交車(chē)隊機務(wù)管理人員、駕駛員、維修工人進(jìn)行發(fā)動(dòng)機使用維修培訓，直到熟練掌握為止。
玉柴浙江辦事處的服務(wù)工程師周工對記者表示：“嘉興公交是浙江省公交運營(yíng)的優(yōu)秀代表，選擇玉柴發(fā)動(dòng)機是對我們極大的信任，我們有義務(wù)珍惜用戶(hù)的這份肯定，將玉柴發(fā)動(dòng)機的使用理念和方法準確的傳達給他們，為其運營(yíng)有所助益，是我們工作的最大意義。”
玉柴打造“飛速服務(wù)” 貼心相伴車(chē)輛運營(yíng)
公交車(chē)普遍壽命為6 到8年，每一次因故障停運不僅會(huì )給公交公司造成經(jīng)濟損失、信譽(yù)降低，更會(huì )給乘客出行“添堵”。因此，嘉興公交在選購車(chē)輛及零部件時(shí)，不僅僅需要質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，更需要在出現問(wèn)題時(shí)能夠在最短時(shí)間內予以解決的服務(wù)能力。
而總是能夠提供及時(shí)而貼心的服務(wù)也是玉柴備受青睞最重要原因，凌永興形象的將玉柴在嘉興公交的應用比喻為“玉柴將女兒嫁給了我們嘉興公交，并時(shí)刻關(guān)注著(zhù)女兒在我們家的表現，隨時(shí)準備支持女兒，幫助女兒操持我們這個(gè)家。”
當記者問(wèn)到“玉柴對嘉興公交服務(wù)訴求的響應時(shí)間是多久時(shí)”，凌永興告訴記者一個(gè)讓人吃驚的數字：“20分鐘”。20分鐘是玉柴嘉興服務(wù)站到嘉興公交場(chǎng)站的車(chē)程，也就說(shuō)玉柴在收到服務(wù)要求時(shí)，永遠第一時(shí)間趕到現場(chǎng)。最短的服務(wù)響應時(shí)間、最小的服務(wù)半徑，正是玉柴國4發(fā)動(dòng)機讓“嘉興公交們”贊不絕口的原因所在。
與許多忙于培育市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機企業(yè)不同，截止目前，玉柴國4發(fā)動(dòng)機在客車(chē)市場(chǎng)的保有量超過(guò)6萬(wàn)臺，在國3轉國4的時(shí)代，再一次走在了行業(yè)的前列，傲視群雄。應用了玉柴國4發(fā)動(dòng)機三年的嘉興公交是浙江市場(chǎng)內的先行者，而正是全國范圍內多個(gè)這樣的“先行者”，才鑄就了玉柴在國4發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的遙遙領(lǐng)先的局面。
