如今，在高端乘用車(chē)領(lǐng)域，龐青年領(lǐng)導擁有國外品牌的青年客車(chē)在國內占據了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品甚至出口到歐美日韓等發(fā)達國家市場(chǎng)，買(mǎi)到了青年汽車(chē)就等于買(mǎi)到了LV；而在轎車(chē)領(lǐng)域，則構建起了蓮花、薩博、世爵等三大技術(shù)支撐體系；新能源電動(dòng)車(chē)更是異軍突起，根據香港九龍巴士公司提供的數據，與普通鋰電池6-8小時(shí)充滿(mǎn)電、平均可2000次充電相比，青年汽車(chē)研發(fā)的青年新型動(dòng)力電池4分27秒即可滿(mǎn)格充電，公交續航里程達200-300公里，充電次數更是達到驚人的10萬(wàn)次。

    機場(chǎng)基礎建設好了，飛機才能飛得高飛得好

    在同行眼中，龐青年并不是一個(gè)精明的領(lǐng)導者，如果要走仿照路線(xiàn)，那么花個(gè)一兩千萬(wàn)就夠了，可他非要投入幾十億，研發(fā)打造自己的技術(shù)平臺；各個(gè)車(chē)企擴規模、提速度，爭當行業(yè)老大，他卻一直堅持做行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者。

    “小偷是永遠成不了才的，只有有自己的技術(shù)平臺，才能真正把握自己的命運”溝通會(huì )上，龐青年說(shuō)到動(dòng)情處，不免有些激動(dòng)， “這么些年，我們一直注重打基礎，只有飛機場(chǎng)基礎打好了，飛機才能飛得高飛得好”！

    事實(shí)上，龐青年這種近乎樸素的“飛機場(chǎng)理論”，在某種程度上正展現出巨大的回報空間。今年7月11日，香港政府公共交通采購方面專(zhuān)家專(zhuān)程趕赴青年汽車(chē)考察新能源巴士，并認為青年汽車(chē)目前提供給香港地區政府試運營(yíng)的新能源電池是有競爭力的。據透露，香港新能源巴士大約每輛為300萬(wàn)元人民幣，并計劃3年內將香港主要干道行駛的公共巴士全部改造成為新能源。而今年要花3億港幣投入新能源巴士的老線(xiàn)改造。下一步，香港將成為青年新能源客車(chē)出口英國倫敦、新加坡、日本東京、韓國首爾的窗口。

    高調做事，低調布局

    作為浙商群體的一分子，龐青年有著(zhù)這個(gè)群體的共同特征，低調、敏銳、果敢迅速、悶聲發(fā)財。然而與外界對浙商異常精明的傳統印象不同，龐青年的發(fā)展哲學(xué)近乎迂腐，不使用項目貸款、堅持積累式投資低調布局，在長(cháng)期戰略和短期盈利上，他永遠選擇前者。在當前產(chǎn)業(yè)空心化、金融杠桿工具普遍化的大背景下，龐青年顯得那么特立獨行。

    在溝通會(huì )上，龐青年澄清了外界有關(guān)海寧和六盤(pán)水項目基地的猜測，并正式宣布退出海寧汽車(chē)零部件項目和六盤(pán)水項目，并將集中集團優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，建設好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車(chē)在客車(chē)與轎車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)基地。

    “今后，我們肯定會(huì )實(shí)行一定程度的戰略聚焦，把主要力量放在我們的核心業(yè)務(wù)上，”在被問(wèn)及青年集團未來(lái)發(fā)展戰略時(shí)，龐青年表示，未來(lái)將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術(shù)平臺的支撐作用，“現在我敢說(shuō)，我造出多少車(chē)就能賣(mài)出多少車(chē)”！龐青年一如既往地豪言壯語(yǔ)，但如今的語(yǔ)境已有不同。

    一方面，青年汽車(chē)旗下蓮花平臺上SUV、蓮花轎跑行將上市，另一方面便是鋪開(kāi)此前未曾展開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。據介紹，青年蓮花經(jīng)銷(xiāo)商渠道已擁有一級4S經(jīng)銷(xiāo)商111家，今年上半年實(shí)現新增4S經(jīng)銷(xiāo)商58家，已簽訂加盟意向協(xié)議上百家，預計今年渠道經(jīng)銷(xiāo)商將突破200家。今年上半年，青年汽車(chē)高端豪華客車(chē)及乘用車(chē)都取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)，其中，蓮花轎車(chē)31，353輛，高端豪華客車(chē)同比增長(cháng)20%，預計全年蓮花轎車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售100，000輛，高端豪華客車(chē)突破8，000輛。而這樣的數字也僅僅是個(gè)開(kāi)始，龐青年表示，這一切都將基于現有山東和杭州基地的產(chǎn)能。