歐系輕客是客車(chē)市場(chǎng)中高端的細分市場(chǎng)，近20年來(lái)一直為南京依維柯和江鈴汽車(chē)所把持，其中南京依維柯的輕客銷(xiāo)量約占40%的市場(chǎng)份額，江鈴全順的市場(chǎng)份額則在60%左右，當前市場(chǎng)的容量在10萬(wàn)輛左右。
成立兩年多的新兵——上汽大通正努力打破目前“兩分天下”的競爭格局。
為彌補商用車(chē)短板，上汽集團在2009年收購了英國LDV公司的產(chǎn)品和知識產(chǎn)權來(lái)打造自己的商用車(chē)品牌——上汽大通，2011年9月上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司（下稱(chēng)“上汽商用車(chē)”）銷(xiāo)量為5000輛左右，今年1~6月，上汽商用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)5000輛，增速超過(guò)85%。
“今年的銷(xiāo)量目標為1.2萬(wàn)輛，今年在輕客市場(chǎng)的份額目標為8%，預計2014年能夠達到20%的輕客市場(chǎng)份額。公司銷(xiāo)量只有達到一定的銷(xiāo)售規模才能實(shí)現盈利，預計2015年能實(shí)現盈利。”上汽商用車(chē)總經(jīng)理藍青松表示。
作為一個(gè)行業(yè)的新進(jìn)入者，打破當前的競爭格局似乎并不是容易的事。
輕客領(lǐng)域資深人士表示，上汽商用車(chē)最大的競爭對手為江鈴全順。南京依維柯上半年輕客銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，江鈴全順上半年輕客銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛。除了江鈴全順和南京依維柯，也要提防同為后起之秀的江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)。
