2013年7月中旬，遼寧省校車(chē)安全運營(yíng)服務(wù)簽約儀式在沈陽(yáng)遼寧大廈舉行。會(huì )間，遼寧省教育廳、中國教學(xué)儀器設備有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中教儀）、北京中興恒和衛星應用科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中興恒和）和遼寧曙光汽車(chē)集團股份有限公司（旗下黃海汽車(chē)）簽訂了“四方戰略協(xié)議”和“中教儀與中興恒和組建校車(chē)公司并在三年內購買(mǎi)一萬(wàn)輛黃海牌校車(chē)的購車(chē)合同”同時(shí)舉辦了校車(chē)運營(yíng)公司同所服務(wù)城市的簽約。
總參測繪導航局、中國衛星導航定位應用管理中心、教育部、交通部交通科學(xué)研究院、遼寧省政府、遼寧省教育廳、遼寧省各市教育局，以及中教儀、中興恒和、曙光汽車(chē)集團等相關(guān)領(lǐng)導出席了此次盛會(huì )。
信息化、規范化是核心
“此次簽約是以服務(wù)教育，造福于民為宗旨，推廣普及標準化和正規化校車(chē)的應用，并為校車(chē)的安全運行提供信息化、規范化的服務(wù)，創(chuàng )造更好的安全教育環(huán)境。”黃?？蛙?chē)董事長(cháng)李海陽(yáng)所說(shuō)的“信息化、規范化服務(wù)”的核心便是北斗衛星網(wǎng)絡(luò )監控數據平臺。
2013年2月5日，由中教儀和中興恒和衛星應用技術(shù)股份有限公司聯(lián)合研制的“全國校車(chē)交通安全北斗服務(wù)管理平臺”通過(guò)了由總參測繪導航局、交通部和教育部專(zhuān)家共同組織的專(zhuān)家驗收，北斗服務(wù)管理平臺正式開(kāi)通運營(yíng)。
據了解，北斗服務(wù)管理平臺所依賴(lài)的是中國北斗衛星導航系統，能夠提供高精度定位、導航和授時(shí)服務(wù)，是導航與通信服務(wù)的結合體。北斗校車(chē)安全管理平臺填補了國內的空白，從校車(chē)車(chē)輛管理、駕駛員管理和校車(chē)路途管理入手，將車(chē)輛車(chē)況、維修狀況、行駛路線(xiàn)及時(shí)間、駕駛員信息等錄入信息聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)衛星進(jìn)行實(shí)時(shí)監管，及時(shí)了解校車(chē)位置及車(chē)輛狀況。當有不安全因素如車(chē)輛超速、偏離路線(xiàn)等情況出現時(shí)系統會(huì )自動(dòng)報警提醒司機。此外，實(shí)時(shí)監控設施還能對車(chē)內情況、人數等指標加以監測，對校車(chē)運營(yíng)各環(huán)節可能出現的問(wèn)題，從根本上加強對人為事故的預防。
“全國校車(chē)交通安全北斗服務(wù)管理平臺”在系統功能上已全部滿(mǎn)足現階段職能部門(mén)的管理需求，并能夠及時(shí)升級改造，保持先進(jìn)性；此平臺免費為省級和縣（市、區）級平臺提供開(kāi)放式服務(wù)，同時(shí)收錄服務(wù)公司、學(xué)生、校車(chē)、駕駛員信息，以供相關(guān)部門(mén)決策，此為它的公益性；這個(gè)平臺是目前國內已建成的唯一的基于北斗導航定位系統的校車(chē)安全運行管理平臺，顯示了它的唯一性。
校車(chē)是基礎保障
如果說(shuō)校車(chē)北斗衛星運營(yíng)服務(wù)是軟件技術(shù)，那么優(yōu)良的黃海校車(chē)則是硬件保障。“2007年黃海成為國內首家獲得校車(chē)公告的企業(yè)截至目前，已形成6米-10.2米的全系列校車(chē)行譜，以滿(mǎn)足從幼兒園到中小學(xué)各年齡段的學(xué)生乘坐需求，并且在遼寧省設有41家特約服務(wù)站，輻射半徑50公里，充分保證了校車(chē)運營(yíng)的便利性和及時(shí)性。”李海陽(yáng)在會(huì )上如是說(shuō)。
據丹東黃海汽車(chē)主管技術(shù)的副總經(jīng)理劉鳳君介紹，“針對我們國家校車(chē)使用地域遼闊，路況多樣的特點(diǎn)，黃海校車(chē)不僅在產(chǎn)品系列上實(shí)現6-12米全系列，而且嚴格按照國家新標準制造，在安全性、可靠性、經(jīng)濟性和此次合作的智能化方面都有很高的規格。”劉總認為，從這次四方合作的角度來(lái)看制造商，其提供的不僅僅是產(chǎn)品，而是在整個(gè)校車(chē)運營(yíng)過(guò)程中的服務(wù)保障。這樣的一種四方合作，實(shí)現了從客戶(hù)購買(mǎi)校車(chē)那天起到校車(chē)整個(gè)生命周期結束過(guò)程中對校車(chē)的管理，給用戶(hù)提供了方便可靠的保障。
向記者介紹到黃海校車(chē)時(shí)，劉總說(shuō)：“我們校車(chē)的設計采用標準化的設計。比如6.9米-8.3米四款校車(chē)車(chē)身沖壓件完全互換，在生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量成本得到很好的控制；在售后服務(wù)中，零配件的儲備和服務(wù)的及時(shí)性得到保障。此外，5.9米車(chē)型是按照輕型商用車(chē)平臺研發(fā)制造的，這是款高端平臺，不同于市場(chǎng)上大多5.9米車(chē)型采用的低端平臺。之所以這樣是因為小于6米的校車(chē)使用環(huán)境集中在偏遠地區，路況不佳，因此要先推出可靠性較高的高端車(chē)型，然后把成熟的技術(shù)應用到接下來(lái)經(jīng)濟型平臺校車(chē)的研發(fā)中去，質(zhì)量才有保證。”
“在能源方面，目前我們的校車(chē)以柴油為主，可以選裝LNG清潔能源，對混動(dòng)、純電動(dòng)做技術(shù)儲備。由于當前廣大偏遠地區充電設備等基礎設施的限制，新能源這塊做的是技術(shù)儲備，將來(lái)一旦基礎設施完善，儲備的技術(shù)很容易就可以移植到校車(chē)生產(chǎn)上。今后所有黃海校車(chē)會(huì )把北斗作為標配，并且其制造成本和使用成本和之前幾乎一樣，差不了太多。”劉總表示。
“四位一體”創(chuàng )先河
北京中興恒和衛星應用科技股份有限公司董事長(cháng)王巖致辭時(shí)感嘆：“最值得慶賀的是，四位一體的合作模式在全國開(kāi)了先河。”而中國人民解放軍總參謀部原測繪導航局局長(cháng)袁樹(shù)友少將也提出了自己的建議和希望：“希望中興恒和作為企業(yè)，還有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家能夠以高度負責的態(tài)度和以質(zhì)量、服務(wù)為中心把校車(chē)安全監控管理搞好?，F在我們天上14顆星，整個(gè)地面運營(yíng)系統比較安全，但它提供的只是基本服務(wù)，要把北斗和各個(gè)事業(yè)連起來(lái)、用起來(lái)，這還有很多研發(fā)和開(kāi)發(fā)的地方。所以，希望四家緊密的合作，把項目推動(dòng)好，保障孩子們的安全，保障北斗運用更好。”
