“如果在你面前擺著(zhù)兩臺氣體機，一臺百公里耗氣33-34升，一臺百公里耗氣37-38升，你會(huì )選哪臺？一家企業(yè)的售后部門(mén)能夠當天送來(lái)配件修好氣體機，一家企業(yè)的氣體機配件需要等15天，你會(huì )選哪家的氣體機？”
記者采訪(fǎng)北京公交集團新奧客運分公司王南輝經(jīng)理時(shí)，他向記者提出兩個(gè)問(wèn)題，記者回答：“肯定選耗氣量少、服務(wù)及時(shí)的氣體機。”王南輝說(shuō)：“這就是我們選擇玉柴LNG發(fā)動(dòng)機的主要原因。”
運行費用低 成本優(yōu)勢明顯
公交企業(yè)與一般客運企業(yè)不同，既要為市民出行提供高效的公共服務(wù)，票價(jià)還要低廉，社會(huì )效益放在十分重要的位置。但是，公交企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)實(shí)體，也需要考慮經(jīng)濟效益。兩種不可調和的矛盾集于一身，使得公交企業(yè)格外注重成本節約。
王南輝說(shuō)：“我們仔細梳理了全部成本，發(fā)現有些成本具有剛性，比如，司機、售票員的工資、福利等，無(wú)法節省，否則挫傷他們的積極性。因此，我們特別注重辦公成本和車(chē)輛運行成本節約。”
記者在王南輝辦公室看到，6-7平方米的辦公室僅有一張辦公桌、一個(gè)書(shū)柜、兩個(gè)單人沙發(fā)，略顯簡(jiǎn)陋，但是收拾得很干凈，物品擺放整齊。
“車(chē)輛運行成本占有很大比重，降低百公里耗氣量才能抓住關(guān)鍵。”王南輝特別強調，“新奧客運分公司共有338輛LNG公交車(chē)，發(fā)動(dòng)機分屬兩個(gè)品牌，其中裝配玉柴氣體機車(chē)輛為90輛。運營(yíng)車(chē)輛一樣，我們必然會(huì )比較不同品牌氣體機的運行成本。”
新奧第八客運公司技術(shù)隊長(cháng)尹輝說(shuō)：“我們對比了一年多時(shí)間，發(fā)現玉柴氣體機百公里耗氣量約為33-34升，對比品牌約為37-38升。玉柴氣體機運行費用低，優(yōu)勢明顯。”
據介紹，北京市公交企業(yè)LNG計劃價(jià)格為5.75元/升（隨市場(chǎng)小幅波動(dòng)），每輛公交車(chē)每天運行約200公里，照此計算，裝配玉柴氣體機的公交車(chē)每輛每天可以節省46元，全年運行330天，可以節省15180元。如果全部換成玉柴氣體機，節省下來(lái)的費用將是一筆巨大的財富。
“省到了就賺到了。2012年新奧客運購進(jìn)了90輛裝配玉柴氣體機的福田BJ6123 C7 BTD公交車(chē)，運行成本低是主要考慮因素。”王南輝說(shuō)。
售后服務(wù)及時(shí) 不影響車(chē)輛調度
公交車(chē)難免會(huì )發(fā)生故障，如果售后服務(wù)不及時(shí)，對公交企業(yè)的影響非常大。
王南輝說(shuō)：“如果售后服務(wù)不及時(shí)，對公交企業(yè)主要有三方面影響。一是車(chē)輛運行成本大幅增加；二是影響司機、售票員的個(gè)人收入；三是車(chē)輛調度困難。”
王南輝進(jìn)一步說(shuō) ：“如果一輛公交車(chē)發(fā)生故障停止行駛，百公里增加成本1000元，需要靠其他車(chē)輛運行消化成本。我們曾經(jīng)吃過(guò)苦頭，另一家國際品牌的氣體機發(fā)生故障更換配件需要等待很長(cháng)時(shí)間，他們要從美國、巴西等地運來(lái)配件，空運需要15天，增加成本3萬(wàn)元，海運需要2-3個(gè)月時(shí)間，成本增加更多。”
“玉柴售后服務(wù)很及時(shí)，基本上不會(huì )增加車(chē)輛的運行成本。”王南輝說(shuō)，“這是我們選擇玉柴氣體機的另一個(gè)主要原因。”
王南輝提到玉柴售后服務(wù)非常及時(shí)，尹輝在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)第一線(xiàn)深有體會(huì )，他說(shuō)：“玉柴的售后服務(wù)隨叫隨到，我們有時(shí)晚上10多點(diǎn)鐘打電話(huà)，他們都派人前來(lái)維修，當天晚上修好，不影響第二天發(fā)車(chē)。”
王南輝緊接著(zhù)解釋了后面二個(gè)影響，他說(shuō)：“司機按照行駛里程獲得報酬，如果車(chē)輛發(fā)生故障停止行駛，直接影響其收入，如果長(cháng)時(shí)間停止行駛或者頻繁發(fā)生故障，司機們會(huì )有很大意見(jiàn)。另外，高峰時(shí)段，發(fā)車(chē)間隔短，如果車(chē)輛停止行駛，會(huì )給車(chē)輛調度增加困難。”
“玉柴的售后服務(wù)很及時(shí)，我們2012年購進(jìn)90輛裝配玉柴氣體機的公交車(chē)，沒(méi)有發(fā)生售后不及時(shí)引得司機不滿(mǎn)、調度員有怨言的現象。相反，司機們比較愿意駕駛這些車(chē)輛。”王南輝說(shuō)。
據介紹，為了鼓勵司機厲行節約，公交企業(yè)設立節約獎，每節省一升油或者一升氣獎勵2元，玉柴氣體機耗氣量低，受到司機們喜愛(ài)。
尊重來(lái)源于實(shí)力
北京公交市場(chǎng)商機巨大，引得國內外企業(yè)競相關(guān)注，特別是近年來(lái)嚴重空氣污染引起相關(guān)部門(mén)高度重視，決定大力推行LNG公交車(chē)和新能源公交車(chē)。據介紹，2013年北京市將淘汰3300輛柴油公交車(chē)，2018年底，全部柴油公交車(chē)退出北京市場(chǎng)。
面對如此巨大的商機，眾多企業(yè)都想分一杯羮，這其中不乏國際知名發(fā)動(dòng)機企業(yè)。在強手如林的市場(chǎng)競爭中，玉柴憑借性能出色的LNG氣體發(fā)動(dòng)機贏(yíng)得了北京公交的尊重。
王南輝說(shuō)：“尊重來(lái)源于實(shí)力。想要分享北京公交商機的企業(yè)很多，是不是真正有實(shí)力，要經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗。 玉柴氣體機不僅耗氣量低、售后服務(wù)及時(shí)，行駛過(guò)程中可靠性也很高。”
據介紹，氣體機的點(diǎn)火線(xiàn)圈、缸線(xiàn)容易出現故障，一旦出現故障，只能更換。尹輝說(shuō)：“玉柴氣體機可靠性比較高，最低行駛9萬(wàn)公里沒(méi)有出現點(diǎn)火線(xiàn)圈、缸線(xiàn)故障，有的行駛13萬(wàn)公里也沒(méi)有出現問(wèn)題，另一品牌發(fā)動(dòng)機經(jīng)常出現這些問(wèn)題。”
“公交車(chē)行駛特點(diǎn)是進(jìn)出站、讓車(chē)較多，這就要求車(chē)輛的扭矩比較大。玉柴氣體機大約在1400轉/分出現扭矩峰值，我們車(chē)隊其他車(chē)輛大約在2200-2300轉/分出現扭矩峰值。很明顯，玉柴氣體機低速扭矩大，從車(chē)輛運行特點(diǎn)來(lái)看更適合北京公交市場(chǎng)。”尹輝說(shuō)。
“我們每天都會(huì )收集公交車(chē)運行情況，很容易看到各個(gè)企業(yè)的實(shí)力。我們尊重玉柴，也感到欣慰，自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步。我們也愿意為自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展出一份力。”王南輝最后說(shuō)。
