選位置：盡量避免在坡道停車(chē)

 

    停車(chē)，最好停在水平路面上。因水平路面，汽車(chē)所有零件都處于一個(gè)平衡狀態(tài)。盡量不要讓四個(gè)車(chē)輪受力不同。需要提醒車(chē)主的是，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)型，應盡量避免在坡道上停車(chē)；如果只能停在坡道上，恰好又是自動(dòng)擋車(chē)型，需記住以下操作方法：停車(chē)→掛空擋→拉手剎→松剎車(chē)再踩剎車(chē)→掛P擋。此外，還要用磚頭或木塊等物體墊在車(chē)輪下方，減少機械系統承受的壓力。

 

    另外，在側方停車(chē)的時(shí)候，應將右側的后視鏡向下調，看清后車(chē)輪附近的情況，避免讓車(chē)輪蹭到馬路牙子和其他物體。如果輪胎側面受傷后，可能會(huì )出現鼓包等情況。如果蹭到輪轂，還會(huì )影響懸掛的各種參數。如果不是極限狀態(tài)下停車(chē)，最好與路牙間留出10厘米左右的距離。

 

    打方向：原地打方向損害助力泵

 

    不少新手由于技術(shù)不太熟練，在停車(chē)的時(shí)候，往往喜歡停在原地打方向，這其實(shí)是一個(gè)需要改掉的壞習慣。原地打方向時(shí)，轉向助力泵內的壓力也比車(chē)輛移動(dòng)中打方向的壓力大得多，特別是輪胎寬大的越野車(chē)，經(jīng)常原地打方向對助力泵的損害非常嚴重，正確的方法是在車(chē)動(dòng)起來(lái)后再轉動(dòng)方向盤(pán)，記住“車(chē)動(dòng)方向動(dòng)，車(chē)停方向停”的要訣。

 

    另外，打方向時(shí)盡量不要“打死”，因為打方向角度越大助力油壓力越高?？梢栽诜较虼蛩篮笊晕⒒匾稽c(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就足夠。

 

    打方向時(shí)還有一點(diǎn)需要提醒，那就是在停車(chē)時(shí)必須要將方向回正之后再熄火離開(kāi)，停車(chē)時(shí)方向盤(pán)如果不回正，車(chē)輪會(huì )拽著(zhù)轉向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之，就會(huì )造成這些零件加速老化或變形，除了對轉向系統造成損耗之外，方向盤(pán)不回正，還會(huì )對車(chē)輛的輪胎以及懸架系統產(chǎn)生磨損。

 

    掛倒擋：車(chē)停穩后再掛倒擋

 

    停車(chē)時(shí)需要掛倒擋，但不少開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的新手都會(huì )發(fā)現，在快速地切換擋位前后移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，往往會(huì )發(fā)出“咔咔”聲，這就是倒擋打齒，主要是由于車(chē)沒(méi)停穩就掛倒擋而導致的。

 

    眾所周知，手動(dòng)變速箱的前進(jìn)擋都是配有同步器的，同步器的作用是將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。而倒擋是沒(méi)有設計同步器的，而且是直齒結構，車(chē)沒(méi)停穩時(shí)倒擋是硬生生把兩個(gè)轉速不一樣的且沒(méi)有同步器的齒輪塞在一起。

 

    另外，在路口變燈之前或者停車(chē)入位的時(shí)候，有些車(chē)主會(huì )直接用手剎將車(chē)停住，這樣做也會(huì )無(wú)故增加車(chē)輛的磨損。經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動(dòng)，手剎拉線(xiàn)就會(huì )拉伸變形，剎車(chē)片越磨越薄。