我們時(shí)常以“日本人對亞洲需求十分了解”來(lái)搪塞自己，但真正能了解國人用車(chē)需求的勢必還是國人自己。隨著(zhù)國內汽車(chē)文化的逐步成熟，國人對車(chē)輛的實(shí)用性更加地看重，于是越來(lái)越多超性?xún)r(jià)比的自主品牌車(chē)型，在國人日益增大的用車(chē)需求推動(dòng)中被逐步接受。一直長(cháng)期致力于打造國人小康車(chē)型的東風(fēng)小康決計是其中翹楚，也許它們的外形并不算出眾，但一到了車(chē)內就完全是另一方景象了。

    早于去年就已在北京車(chē)展中亮相的東風(fēng)小康C37車(chē)型定位于微型客車(chē)，雖然外觀(guān)上其貌不揚，但內在卻十分讓人驚嘆。部分微客早已轉型為我們所熟識的MPV，進(jìn)軍家用市場(chǎng)和商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，但微客依然以其充沛的承載能力在市場(chǎng)中屹立不倒。C37車(chē)型超經(jīng)濟的價(jià)格（4.69 - 5.98萬(wàn)元）讓人覺(jué)得這比外形看起來(lái)更像小面，但是當你走近它時(shí)，將近兩米的高度和4.5m的車(chē)長(cháng)，就會(huì )讓你打消這個(gè)念頭。

    東風(fēng)小康C37以較高的底盤(pán)為優(yōu)勢，具備更好的通過(guò)行能，可以在更多復雜的地形上自由通行。同時(shí)C37以超強的車(chē)身承載性、舒適性、動(dòng)力性與操控性幾樣主要性能并重，來(lái)滿(mǎn)足其物流用、家庭用、商務(wù)用三大功能。因此才能在過(guò)往一年多的時(shí)間里得到眾多人的認可，在各項客戶(hù)體驗中得到好評。

    多功能用途在當下的車(chē)型市場(chǎng)中一直備受青睞，亦是現今大多數車(chē)型的發(fā)展趨勢，大家都想盡可能地在一臺車(chē)上完成較多的功能，而C37的誕生正是劍指此處。C37擁有硬朗的外形，車(chē)身尺寸與競品相比也占有絕對的優(yōu)勢，3050mm的軸距幾乎讓人望塵莫及。另外C37將一鍵上下的電動(dòng)窗、電動(dòng)助力轉向和ESP也都作為了標準配置，讓駕駛微客更加輕松。同時(shí)可能是C37定位于小型客車(chē)的原因，9座版的車(chē)型頻頻進(jìn)入我們視線(xiàn)，同時(shí)在許多細節上給予了我們不小的驚喜，比如說(shuō)座椅的填充物更加厚實(shí)有了更好的包裹性，車(chē)門(mén)也增加了兒童安全鎖等都讓人倍感親切。

    在底盤(pán)方面，C37采用中置后驅的承載式車(chē)身，直列4缸1.4L自然吸氣機擁有74Kw動(dòng)力，搭配5速手動(dòng)變速箱，來(lái)拉動(dòng)1290kg的車(chē)身算是恰到好處。同時(shí)1.4L車(chē)型均配備了電子阻力，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為鋼板彈簧非獨立懸架。我們能看到在5-6萬(wàn)的價(jià)格內，C37對成本的妥協(xié)亦能看到廠(chǎng)家給予了盡可能高的配置，整體的競爭力從內到外都對國內巨大的微客市場(chǎng)有著(zhù)舉足輕重的威脅。

    從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國內對微客的需求度仍在上升，用途也正趨于多樣化，以現有的車(chē)型來(lái)說(shuō)普遍價(jià)格都偏高，C37無(wú)論從定價(jià)還是從配置上都有著(zhù)不錯的競爭優(yōu)勢。油耗上仗著(zhù)多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，滿(mǎn)載狀態(tài)下成績(jì)還算喜人。C37更以穩定可靠的質(zhì)量做保證，三年或八萬(wàn)公里超長(cháng)質(zhì)量承諾，十大關(guān)重部件出現質(zhì)量問(wèn)題即可更換新車(chē)，讓用戶(hù)買(mǎi)車(chē)放心，用車(chē)更安心。