與已有60年歷史的中國汽車(chē)工業(yè)比起來(lái)，海格客車(chē)還是一家年輕的企業(yè)。“今年才15歲。”海格客車(chē)技術(shù)中心副主任嚴則進(jìn)告訴記者。

1998年底，蘇州金龍成立。“那時(shí)候蘇州金龍還沒(méi)有自己的研發(fā)力量，車(chē)身、底盤(pán)都是外購的，拿過(guò)來(lái)組裝成車(chē)，那時(shí)惟一一款產(chǎn)品是仿日本羅莎客車(chē)生產(chǎn)的6702車(chē)型（內部昵稱(chēng)小行星），使用東風(fēng)底盤(pán)和少量南汽底盤(pán)。1999年9月18日，公司舉行了一個(gè)1000輛車(chē)下線(xiàn)儀式，算是海格客車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。”嚴則進(jìn)說(shuō)。

以1000輛車(chē)下線(xiàn)為起點(diǎn)，蘇州金龍開(kāi)始組建技術(shù)研發(fā)團隊，從此走上了自主開(kāi)發(fā)的路。2001年，蘇州金龍獲得國家整車(chē)廠(chǎng)資格，有了底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)，摘掉改裝廠(chǎng)的帽子，具備真正的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。“從那之后，我們真正有了自己的研發(fā)平臺。”嚴則進(jìn)高興地說(shuō)。
 

“滿(mǎn)天星” 成就海格“中巴王”

1998年,國家推出客車(chē)等級標準《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》（JT/T325-1998），帶動(dòng)了高等級旅游和客運汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。該標準發(fā)布前，旅游和客運使用的多是發(fā)動(dòng)機前置中巴車(chē)，以短途運輸為主，檔次低，配置差，連空調都沒(méi)有?？蛙?chē)等級標準對車(chē)輛的舒適性提出了高要求，并要求使用客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。

2000年年底，蘇州金龍推出了自己開(kāi)發(fā)的第一代新車(chē)型6791中巴車(chē)，行業(yè)命名為“滿(mǎn)天星”。該車(chē)是后置發(fā)動(dòng)機8米車(chē)型，采用的是海格自己開(kāi)發(fā)的整車(chē)底盤(pán)。2001年正式上市，2002年就取得了單車(chē)銷(xiāo)售5000余輛的業(yè)績(jì)。“‘滿(mǎn)天星’是蘇州金龍開(kāi)發(fā)歷史中比較成功的產(chǎn)品，到目前為止還沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)家取得后置客車(chē)單一平臺年銷(xiāo)5000輛的業(yè)績(jì)”嚴則進(jìn)說(shuō)。從“滿(mǎn)天星”開(kāi)始，蘇州金龍在行業(yè)內得到了“中客王”、“中巴王”之稱(chēng)，從“滿(mǎn)天星”開(kāi)始，蘇州金龍真正實(shí)現了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到工藝、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的一條龍。建立起了完整的研發(fā)、供應、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)系統，真正在客車(chē)行業(yè)中站穩了腳跟。

“滿(mǎn)天星”就是踩準了國家推出客車(chē)等級標準這個(gè)點(diǎn)，率先將專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)和后置發(fā)動(dòng)機引入到國內中巴車(chē)上，并且在行業(yè)內首創(chuàng )性引入盤(pán)式制動(dòng)器和六氣囊懸架，該車(chē)型一上市，馬上形成了對當時(shí)流行的前置發(fā)動(dòng)機車(chē)型的替代效應。2001年-2003年間，我國客車(chē)市場(chǎng)上出現了高一級8米后置中型車(chē)銷(xiāo)量激增、前置中巴車(chē)銷(xiāo)售銳減的局面。當然，銷(xiāo)量增長(cháng)最快的是蘇州金龍。“滿(mǎn)天星”帶動(dòng)了我國中巴車(chē)的升級換代，如果說(shuō)，“小金星”是海格自身發(fā)展史上一座里程碑的話(huà)，那么，“滿(mǎn)天星” 就是中國中巴發(fā)展史上一座里程碑。

大海格 海格發(fā)展史上濃墨重彩的一筆

隨著(zhù)客車(chē)等級標準的實(shí)施，隨著(zhù)我國高速公路建設的飛速發(fā)展，適用于中短途客運需求的中巴車(chē)越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們出行的需求。國內客車(chē)業(yè)大型客車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)開(kāi)始發(fā)力了。據嚴則進(jìn)介紹， 2002年以后，國內市場(chǎng)對大型客車(chē)的需求猛增，客車(chē)企業(yè)紛紛轉向大客車(chē)開(kāi)發(fā)。2002年8月，蘇州金龍開(kāi)發(fā)出第一代S系大型客車(chē)，叫大海格系列。包括12米、11米、10米全系車(chē)型，采用海格自主開(kāi)發(fā)的大客底盤(pán)。這個(gè)大客車(chē)底盤(pán)與先前的中巴車(chē)底盤(pán)完全不一樣，技術(shù)含量更高、技術(shù)標準更嚴、可靠性更強、更舒適。

蘇州金龍開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品有一個(gè)特點(diǎn)，就是看準了才干，而且干就要干出點(diǎn)動(dòng)靜來(lái)，這動(dòng)靜常常能驚動(dòng)整個(gè)行業(yè)。在大海格客車(chē)上，蘇州金龍又進(jìn)行了一次大膽的嘗試，那就是選用大功率發(fā)動(dòng)機。在我國客車(chē)等級標準出臺以前，客車(chē)的配置都比較低。“能跑就行，電控、助力、空調、音響、視屏都沒(méi)有，對動(dòng)力的需求很低，比如12米大巴，配260馬力的發(fā)動(dòng)機就足夠了。”嚴則進(jìn)說(shuō)。但客車(chē)等級標準要求客車(chē)達到相應的水平，噴油要用電控的、傳動(dòng)要用電傳的，電燈越來(lái)越亮、空調越來(lái)越大、娛樂(lè )系統越來(lái)越豐富，電子化程度、舒適性配置越來(lái)越多，相應對發(fā)動(dòng)機功率的要求也越來(lái)越大。但當時(shí)客車(chē)業(yè)反對采用大功率發(fā)動(dòng)機的聲音很強，一般企業(yè)都選用260-280馬力的發(fā)動(dòng)機。

海格看上的是濰柴剛推出的360馬力大功率客車(chē)發(fā)動(dòng)機。“當時(shí)濰柴新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機國內功率最大，很多人對使用這么大的發(fā)動(dòng)機有疑慮，認為這么大馬力的發(fā)動(dòng)機油耗會(huì )很高，市場(chǎng)接受不了。我們從技術(shù)上分析，認為不是發(fā)動(dòng)機功率大就一定費油，如果整車(chē)匹配與路況匹配好，實(shí)際上反而會(huì )省油，最后事實(shí)也印證了這一點(diǎn)。”嚴則進(jìn)說(shuō)。依靠這一亮點(diǎn)，大海格很快被市場(chǎng)接受。2003年，海格客車(chē)將濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機車(chē)型作為突破口，從6米前置車(chē)到9米后置中型車(chē)，到12米后置大型車(chē)，從旅游客車(chē)到公路客車(chē)，一舉配齊了自己的產(chǎn)品線(xiàn)。如今，曾經(jīng)為海格客車(chē)立下過(guò)汗馬功勞的三種車(chē)型都已經(jīng)功成退市了，但目前量產(chǎn)的主力車(chē)型都是在這三個(gè)基本車(chē)型基礎上開(kāi)發(fā)的。

目前市場(chǎng)暢銷(xiāo)的海格H系KLQ6125系列是2010年推出來(lái)的車(chē)型，共有4個(gè)平臺3大造型，包括一個(gè)單擋風(fēng)玻璃造型，一個(gè)雙擋風(fēng)玻璃造型，一個(gè)一層半造型。三個(gè)車(chē)型分別面對旅游團體、公路客運和高端公路客運三個(gè)不同市場(chǎng)。

嚴則進(jìn)回憶，很長(cháng)一段時(shí)間里，我國客車(chē)企業(yè)都是一個(gè)車(chē)型打天下，就是拿一種車(chē)面對客運、旅游、團體客車(chē)市場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域。但實(shí)際上這三種領(lǐng)域對客車(chē)的需求是不一樣的。“客運車(chē)輛長(cháng)時(shí)間長(cháng)距離營(yíng)運，客戶(hù)更關(guān)注乘客空間、行李空間，整車(chē)配置要高，車(chē)輛可靠性、安全性要求高，對車(chē)輛外形是否美觀(guān)要求低一些。旅游客車(chē)是把客人拉到一個(gè)景點(diǎn)后就停下來(lái)，對車(chē)輛的整體配置要求相對低一些，但對車(chē)輛外觀(guān)、舒適性的要求比客運用戶(hù)高。團體客車(chē)就是企事業(yè)單位購車(chē)用于接送員工上下班。后來(lái)又出現了專(zhuān)業(yè)的班車(chē)租賃公司，租賃公司是買(mǎi)車(chē)后租給企事業(yè)單位做廠(chǎng)包。這一類(lèi)客戶(hù)因為顧及企業(yè)形象，對車(chē)輛外觀(guān)造型要求相對高一些，但對行李艙大小要求比較低。

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把三種市場(chǎng)需求特點(diǎn)摸清楚后，海格客車(chē)項目組在多次研討后，突破原單一平臺設計理念，確定了4大平臺、3款造型的系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，即KLQ6125D“一層半”全承載車(chē)身結構車(chē)型，針對高端客運市場(chǎng)；KLQ6125A全承載結構車(chē)型，針對中高端客運市場(chǎng)；KLQ6125B針對中端客運市場(chǎng)；KLQ6125Q則偏向短途客運和旅游市場(chǎng)。4大平臺總成配置可以更加細分并互相滲透，全面覆蓋到12米各個(gè)目標市場(chǎng)客戶(hù)需求。

首先開(kāi)發(fā)的KLQ6125B基本造型，是委托擁有深厚造型設計實(shí)力的意大利博內通公司設計的。造型外包成功的關(guān)鍵在于設計方是否深入理解設計意圖，設計需求的準確表達和委托方自身的文化積淀。自2007年7月開(kāi)始的造型設計，經(jīng)過(guò)雙方數次溝通、思想碰撞和不下5次評審后，針對中端客運的KLQ6125B基礎造型于2007年10月定稿。KLQ6125B造型設計非常成功，歐式貴族氣質(zhì)的奢華造型，與SCANIA?HIGER A90豪華大巴有著(zhù)相同氣質(zhì)的雙段式前擋風(fēng)玻璃，以及相同神韻的梭形前大燈等，既很好繼承了海格客車(chē)的品牌DNA，又突顯針對客運需求的大氣和安全，沖勁十足兼具動(dòng)感騎士風(fēng)度，威猛霸氣能有效吸引客源。

海格造型師在對KLQ6125B基礎造型研究消化吸收后，延伸開(kāi)發(fā)了針對高端客運市場(chǎng)的KLQ6125D造型和針對旅游市場(chǎng)的KLQ6125Q造型。KLQ6125D更大氣、更具王者氣概，KLQ6125Q則采用精巧俊逸的一體前風(fēng)擋造型。這三款造型都采用了KLQ6125B基礎款中最具亮點(diǎn)和韻味的前大燈、前部裝飾板、后尾燈和后圍銀色飾條等特色元素，它們被作為海格H系12米大型公路客車(chē)家族元素固化，使KLQ6125三兄弟具有了共同的家庭血統和海格韻味。

還有必要一提的是，海格客車(chē)在與斯堪尼亞合作中又吸收了新的設計理念。合作前，海格設計人員與國內其它客車(chē)制造企業(yè)技術(shù)人員一樣，習慣地將車(chē)輛各個(gè)組成部分稱(chēng)為總成。如動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機、離合器、變速箱，但在與斯方的合同中，發(fā)現斯方技術(shù)人員都講模塊。原以為叫法不同，但隨著(zhù)合作的深入，海格技術(shù)人員發(fā)現此模塊非彼總成，斯方所謂的動(dòng)力模塊除包含動(dòng)力總成外，還包括進(jìn)氣、排氣、冷卻、噪音、振動(dòng)等組合起來(lái)的綜合模塊，是基于動(dòng)力性能的通盤(pán)把握，使車(chē)輛的匹配性能更好。模塊概念立即被運用到海格的開(kāi)發(fā)設計中。

開(kāi)發(fā)出了H系大巴，從KLQ6125車(chē)型開(kāi)始，海格客車(chē)就不是一個(gè)造型打天下了。6125車(chē)型的三種造型代表三種細分市場(chǎng)需求，設計要求，設計思路都不同，市場(chǎng)反應卻非常好。此后，海格客車(chē)就按照針對細分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品這一思路進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

目前，海格緊盯國外先進(jìn)的轎車(chē)技術(shù)趨勢，積極儲備電子化、智能化、輕量化等國內外領(lǐng)先技術(shù)，并把這些先進(jìn)技術(shù)引入到產(chǎn)品設計中，進(jìn)行全流程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。如在新H系8米車(chē)的開(kāi)發(fā)中，應用了燈光自適應調節系統，和轉向系統防疲勞駕駛提醒等高檔轎車(chē)上才采用的先進(jìn)技術(shù)，在客車(chē)舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟性等方面進(jìn)行不斷的探索和提升。

智慧客車(chē) 海格又領(lǐng)先一步

海格技術(shù)中心總布置室張振華工程師用視頻給記者展示了海格客車(chē)豐富的產(chǎn)品方陣，最引其自豪的是海格智慧客車(chē)。

據介紹，海格對H系列12m公路客車(chē)一直在進(jìn)行升級和平臺完善，并不斷賦予其新內涵。2010年，H系列12m公路客車(chē)被選定成為搭載海格G-BOS智慧運營(yíng)系統的主力車(chē)型，承擔起演繹海格全新“智慧客車(chē)”概念的重大使命。2010年7月海格G-BOS首家上市，開(kāi)啟客車(chē)業(yè)智慧運營(yíng)的大幕。2011年，由交通運輸部主辦的“海格智慧科技助力”行動(dòng)，在全國范圍內掀起一股智慧運營(yíng)熱潮。G-BOS成為眾多客運企業(yè)安全管理的利器，節能減排的推手，各種G-BOS應用案例層出不窮。為道路運輸管理機構提供科學(xué)管理和監控抓手，助推產(chǎn)業(yè)升級。目前，海格G-BOS在全國已有1800家企業(yè)使用，4萬(wàn)輛車(chē)的保有量，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。

G-BOS智慧運營(yíng)系統融合智能化、電子化、信息化尖端技術(shù)，以海量數據挖掘、3G無(wú)線(xiàn)物聯(lián)與智能遠程控制為手段，包含安全駕駛管理、油耗管理、3G視頻監控管理、GPS定位管理等七大功能于一體的智能化管理工具，直擊客車(chē)運營(yíng)商“人”、“車(chē)”、“線(xiàn)”三大核心難題，引領(lǐng)科學(xué)管理、動(dòng)態(tài)管理、定量管理、過(guò)程管理四大管理革新，完美詮釋了“客車(chē)全生命周期管理”理念，達到幫助運營(yíng)商提升收益、降低成本、保障運營(yíng)收益最大化的目的。

在G-BOS三年的應用過(guò)程中，海格積累了豐富的用戶(hù)使用體驗、不斷研究道路客運行業(yè)發(fā)展趨勢和發(fā)展需求。三年間，外界環(huán)境也發(fā)生了日新月異的變化，政府監管不斷加強，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)體系實(shí)踐不斷豐富，用戶(hù)對合規、整合平臺、安全、節能減排等需求不斷更新，大數據時(shí)代、云計算等信息技術(shù)不斷進(jìn)步。三年的思考、積累和追求，促成了海格G-BOS的升級換代。

2013年5月22日， G-BOS Ⅱ代在北京正式上市，海格踐行客車(chē)全生命周期管理理念，引入“合贏(yíng)”理念：“標準合規”、“經(jīng)濟合算”、“易用合心”、“增值合作”，可以使用戶(hù)運營(yíng)管理更高效。她的上市讓政府監管層、企業(yè)運營(yíng)者、基層駕駛員擁有了更實(shí)用、更宜用、更好用的科學(xué)管理工具，開(kāi)啟了道路運輸業(yè)智慧運營(yíng)的新時(shí)代。

海格G-BOSⅡ代正式上市，再次引領(lǐng)了客車(chē)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步升級，標志著(zhù)客車(chē)行業(yè)智慧運營(yíng)系統有了全新升級版，海格客車(chē)又領(lǐng)先了一步。