來(lái)自?xún)热紮C工業(yè)協(xié)會(huì )的消息，即將在9月份盛大開(kāi)幕的內燃機年度盛典——第十二屆中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )（EngineChina2013）將呈現內燃機行業(yè)的諸多亮點(diǎn)，預計將吸引來(lái)全球數萬(wàn)名內燃機行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士前來(lái)參觀(guān)交流，成為中國內燃機行業(yè)在新的發(fā)展階段一個(gè)標志性的行業(yè)交流盛會(huì )。
亮點(diǎn)一：內燃發(fā)電成為展會(huì )最重要板塊
為了更好的推動(dòng)中國內燃發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，搭建內燃發(fā)電行業(yè)高端、權威的交流平臺，由中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )與蘭州電源車(chē)輛研究所有限公司共同主辦的中國國際動(dòng)力及內燃發(fā)電設備展將于EngineChina2013同期同地開(kāi)幕。屆時(shí)，有著(zhù)悠久歷史的內燃機展將在內燃發(fā)電細分領(lǐng)域充分發(fā)揮在行業(yè)的影響力。
我國“十一五”期間提出了單位GDP能耗要降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%左右的目標。到2015年我國電力消費將占終端能源消費的25%，到2020年全國電力需求將達到7-8萬(wàn)億千瓦時(shí)左右。
從國內市場(chǎng)來(lái)看，目前我國電源建設規模嚴重不足，不能滿(mǎn)足電力需求增長(cháng)，伴隨我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續推進(jìn)，預計在“十二五”期間，特別是“十二五”中期電力供需矛盾將更加突出，這對柴油發(fā)電機組形成持續穩定需求。隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設步伐的加大，電源在建規模缺口大，結構不合理等問(wèn)題突出，巨大的電力缺口吸引國外發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)看好中國市場(chǎng)。近幾年外資開(kāi)始在國內興建較大規模的發(fā)電棚生產(chǎn)基地，中外合資、國外獨資企業(yè)數量越來(lái)越多。
亮點(diǎn)二：2013國際內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )年會(huì )同期開(kāi)幕
早在2012年年底，內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )就對外發(fā)布消息：代表全球內燃機行業(yè)最權威的國際性會(huì )議—2013國際內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )年會(huì )將由中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )承辦，并與EngineChina2013同期在北京舉辦。
來(lái)自歐洲內燃機制造商協(xié)會(huì )（EUROMOT）、美國戶(hù)外動(dòng)力設備協(xié)會(huì )（OPEI）、美國卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機制造商協(xié)會(huì )（EMA）、日本陸用發(fā)動(dòng)機制造商協(xié)會(huì )（LEMA）、印度柴油機發(fā)動(dòng)機制造商協(xié)會(huì )（IDEMA）、歐洲園林機械協(xié)會(huì )（EGMF）、日本船用機械和設備協(xié)會(huì )（JSMEA）、日本內燃機協(xié)會(huì )（JICEF）等來(lái)自世界主要內燃機生產(chǎn)和消費國的專(zhuān)業(yè)組織代表將在中國匯聚一堂，共同探討世界內燃機技術(shù)及市場(chǎng)的發(fā)展。
參加2013國際內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )年會(huì )的有預計參加會(huì )議的人數超過(guò)500人，成為迄今為止中國內燃機行業(yè)協(xié)會(huì )承辦的級別最高、影響力最廣、規模最大的國際專(zhuān)業(yè)會(huì )議。
這一全球性?xún)热紮C行業(yè)盛會(huì )在中國的舉辦體現了中國內燃機行業(yè)與市場(chǎng)在國際上的地位日益重要，各國內燃機行業(yè)組織越來(lái)越重視中國這個(gè)快速增長(cháng)的龐大市場(chǎng)。同時(shí)，此次大會(huì )與EngineChina2013的同期舉辦也彰顯了中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )的國際化影響力。
亮點(diǎn)三：聚焦內燃機行業(yè)排放標準升級
2013年年初出現的全國性霧霾天氣為我們的環(huán)境提出了最嚴厲的警告，如果按照目前的經(jīng)濟發(fā)展思路，我們將會(huì )為環(huán)境付出更高的代價(jià)。最新數據顯示，在北京PM2.5來(lái)源構成中，機動(dòng)車(chē)排放已由去年的第二位（22%）升至第一位（25%）。在全國范圍內，大型城市中22%-34%的細顆粒物排放和全國30%的氮氧化物排放，均來(lái)自機動(dòng)車(chē)，并且，這兩個(gè)比例還在繼續上升。這樣的數據凸顯了我國當前的機動(dòng)車(chē)尾氣排放標準的重要性。
2013年2月6日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》指出，到2015年，節能型內燃機產(chǎn)品占到全社會(huì )內燃機產(chǎn)品保有量的60%，內燃機燃油消耗率和氮氧化物排放總量分別比2010年降低6%-10%和10%。
按照目前的排放標準，中國保有的2億多輛機動(dòng)車(chē)中達到國四及以上標準的汽車(chē)占總保有量的5.7%，主要是輕型汽油車(chē)；達到國三排放標準的占到保有量的48%；達到國二排放標準的汽車(chē)占20%；達到國一排放標準的占17%；此外，還有將近10%的機動(dòng)車(chē)還打不到國一排放標準。
國家質(zhì)檢總局、國家標準委于2013年2月7日批準發(fā)布了《車(chē)用柴油（Ⅳ）》國家標準，確定自發(fā)布之日起實(shí)施，過(guò)渡期至2014年12月31日，即2015年1月1日正式實(shí)施。標準規定了第四階段車(chē)用柴油的硫含量不大于50ppm。2013年6月8日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委再發(fā)公告，批準發(fā)布了《車(chē)用柴油（Ⅴ）》國家標準，要求硫含量不大于10ppm，這一指標達到了目前歐盟標準的水平。
亮點(diǎn)四：行業(yè)發(fā)展趨勢凸顯
行業(yè)趨勢：中國內燃機行業(yè)穩定增長(cháng)與整合并行
然而始于2008年的全球經(jīng)濟危機讓國際國內經(jīng)濟形勢呈現出復雜的消極反應，雖然迅速啟動(dòng)的4萬(wàn)億投資拉動(dòng)在短時(shí)間內給了行業(yè)企業(yè)喘息的機會(huì )，但是，從目前全球的整體情況來(lái)看，以往高增長(cháng)的市場(chǎng)需求將越來(lái)越難以呈現。因此全球的整體經(jīng)濟形勢決定了中國內燃機行業(yè)將迎來(lái)穩定增長(cháng)的整合期，以往靠低價(jià)、低質(zhì)、排放的產(chǎn)品贏(yíng)得市場(chǎng)的企業(yè)將越來(lái)越難以生存，而以企業(yè)整體實(shí)力為支撐的高研發(fā)投入、高端、高質(zhì)、穩定耐用的環(huán)保型產(chǎn)品為市場(chǎng)的企業(yè)競爭優(yōu)勢將越來(lái)越明顯，在這樣的情況下，行業(yè)并購、兼并、整合將不可避免。
市場(chǎng)趨勢：內燃機可靠與穩定性成為最重要的指標
中國現在內燃機企業(yè)將近1200家，已成為名副其實(shí)的世界內燃機生產(chǎn)大國。作為動(dòng)力核心，內燃機在國防安全、客貨運輸、工程建設以及備用電力等國民經(jīng)濟各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要的作用。然而，在產(chǎn)量快速增長(cháng)的同時(shí)，內燃機產(chǎn)品的可靠性成為不容忽視的問(wèn)題。因為內燃機的可靠性直接影響著(zhù)配套機械的可靠性，其涉及材料、零部件、整機以及應用匹配等多個(gè)領(lǐng)域，不單純是技術(shù)問(wèn)題，而是影響市場(chǎng)規模的產(chǎn)業(yè)戰略問(wèn)題，它深刻影響著(zhù)我國內燃機工業(yè)的可持續發(fā)展。
技術(shù)趨勢：3D打印技術(shù)將在內燃機研發(fā)與制造領(lǐng)域深度應用
內燃機作為先進(jìn)與復雜綜合的制造領(lǐng)域之一，3D打印技術(shù)將會(huì )迅速的滲透到內燃機的研發(fā)和制造環(huán)節。大批量是內燃機行業(yè)生產(chǎn)的最主要特征之一，批量生產(chǎn)的結果是將單一產(chǎn)品的成本降到很低，所以在市場(chǎng)化的大規模制造方面，3D制造技術(shù)不可能低成本的實(shí)現，但在內燃機及其零部件的研發(fā)領(lǐng)域，3D打印技術(shù)具有不可比擬的優(yōu)勢。首先，內燃機零部件的研發(fā)與設計可以在不用模具的情況下短時(shí)間內形成精密成品，可以大大縮短內燃機的研發(fā)周期，此外剔除了模具的設計制造環(huán)節，可以大大降低研發(fā)的費用。
