數據顯示，在2012年世界輪胎75強中，排名靠前的企業(yè)幾乎都在亞洲設有工廠(chǎng)，且很多企業(yè)不止一兩家。有的跨國企業(yè)如韓泰，其亞洲工廠(chǎng)的產(chǎn)能已占全球總產(chǎn)能的一半以上。

    亞洲市場(chǎng)就像一塊磁鐵，對輪胎廠(chǎng)商具有極大的吸引力，而且這種“磁鐵效應”現在似乎有愈來(lái)愈強之勢。

    2012年，世界主要輪胎制造商投資超百億美元，用于輪胎擴產(chǎn)和改造升級，其中亞洲是投資重點(diǎn)。今年，世界輪胎企業(yè)在亞洲的投資依舊火熱，不僅米其林、普利司通等巨頭都有宏大的擴產(chǎn)計劃，阿波羅等位列第三梯隊的公司也加入了擴產(chǎn)行列。

    據悉，在跨國輪胎企業(yè)的全球投資預算中，其投資額主要集中在以中國和印度為主的亞洲地區，比例幾乎接近一半。

    倍耐力在75強中位列第五，其亞太區總裁GregorioBorgo很看好亞太市場(chǎng)。他透露，倍耐力計劃在明年年底之前，除中國和印尼已有的工廠(chǎng)外，在亞太區再選一個(gè)新的生產(chǎn)基地。

    亞洲市場(chǎng)何以對輪胎廠(chǎng)商有如此大的吸引力？

    據世界汽車(chē)組織統計，亞洲已占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額的一半左右。該組織預測，今年全球汽車(chē)業(yè)還將保持3%的增長(cháng)速度。

    作為輪胎的下游終端產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展形勢對輪胎業(yè)有直接影響。這么大的汽車(chē)市場(chǎng)份額，自然會(huì )催生龐大的輪胎市場(chǎng)，潛在的替換胎市場(chǎng)發(fā)展空間，更是讓輪胎廠(chǎng)商“垂涎三尺”。

    過(guò)去的幾十年里，美國一直是汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)跑者，而現在亞洲汽車(chē)則占到了世界份額的50%以上。

    從2000年以來(lái)，亞洲的汽車(chē)產(chǎn)量一直在以驚人的增速不斷增加，中國現在是世界汽車(chē)第一生產(chǎn)國。近年來(lái)，歐洲經(jīng)濟持續下滑，2012年以來(lái)，歐洲成為世界汽車(chē)大家庭里最不景氣的一員，這導致很多輪胎廠(chǎng)商不斷調整在歐計劃，或減少產(chǎn)能，或直接關(guān)閉工廠(chǎng)。

    J.D.Power全球總裁FinbarrO'Neill日前預測，中國乘用車(chē)銷(xiāo)量在2013年將達到1900萬(wàn)輛，到2020年將達到3460萬(wàn)輛，屆時(shí)將兩倍于美國的銷(xiāo)量。此外，以亞洲為龍頭的新興市場(chǎng)，將繼續成為全球銷(xiāo)量增長(cháng)的引擎。

    上述數字，足以讓所有輪胎廠(chǎng)商為亞洲這塊“寶地”費盡心思。此外，亞洲汽車(chē)高端市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，也讓不斷走“高端化”之路的輪胎廠(chǎng)商對亞洲市場(chǎng)“愛(ài)不釋手”。

    有專(zhuān)家預測，全球汽車(chē)高端市場(chǎng)在2011至2015年的年增長(cháng)率是4.7%，而在亞洲將達到19.1%的快速增長(cháng)，是全球增長(cháng)的4倍多；同樣，在高端輪胎市場(chǎng)，全球年增長(cháng)率為9.6%，而在亞洲會(huì )實(shí)現17%的增長(cháng)，幾乎是全球增長(cháng)的2倍。