日前，《2013年江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》（下稱(chēng)“計劃”）出臺，明確提出了要鼓勵揚州發(fā)展新能源汽車(chē)。“計劃”圍繞新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方向，特別推出省內一批車(chē)企作為重點(diǎn)打頭陣，并給予相關(guān)扶持政策，濰柴亞星名列其中。

　　亞星超級電容公交盼“試線(xiàn)”

6月21日，記者獲悉，在江蘇省經(jīng)信委公布的6個(gè)“2013年重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項目”中，濰柴亞星超級電容純電動(dòng)城市客車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目，10米和12米插電式油電、氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)兩項在列。

亞星客車(chē)新能源開(kāi)發(fā)部門(mén)負責人王旭介紹，亞星方面已提出申請，打造一條超級電容純電動(dòng)城市客車(chē)的公交運營(yíng)線(xiàn)路。

純電動(dòng)新能源客車(chē)由鋰電池、超級電容兩種類(lèi)型組成，“電池技術(shù)方面，還有很多的問(wèn)題有待解決，比如安全性；而電容跟電池不一樣，充電快，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向上，逐漸成為主動(dòng)力。”王旭分析說(shuō)。在他看來(lái)，新能源公交車(chē)巨大的市場(chǎng)容量已經(jīng)引起各地的高度重視，亞星迫切需要一條公交運營(yíng)線(xiàn)路，來(lái)充分展示揚州超級電容公交電車(chē)的優(yōu)越性。

　50路成目的線(xiàn)，充15分鐘跑20公里

王旭心情急切的背后是亞星超級電容純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)的大幅提高。亞星已能做到充電15分鐘左右，跑到20公里。“這是全國最先進(jìn)的水平。”王旭表示，亞星擁有獨家專(zhuān)利。

50路公交線(xiàn)，成為亞星看中的超級電容公交電車(chē)試運營(yíng)公交線(xiàn)。“50路公交線(xiàn)起始點(diǎn)原本就有充電站，全長(cháng)15公里。利用亞星超級電容純電動(dòng)客車(chē)，只需在起點(diǎn)、中間與終點(diǎn)各設一個(gè)充電站即可，不用在每個(gè)站臺鋪設充電架，這樣將會(huì )更經(jīng)濟。”

超級電容車(chē)年可節省10萬(wàn)元油錢(qián)

亞星客車(chē)新能源客車(chē)研發(fā)負責人嚴程健介紹，超級電容公交電車(chē)每公里用一度電，以工業(yè)用電平均電價(jià)0.89元計算，100公里折合89元，而同等規模的柴油車(chē)每跑100公里油價(jià)達280-300元，兩相對比，每跑100公里節省200元。王旭表示，“我們做過(guò)預算，每年可節省10萬(wàn)元油錢(qián)。”

目前在全國范圍內僅在上海有一條超級電容電車(chē)公交運營(yíng)線(xiàn)，投入有100輛車(chē)，運營(yíng)五年下來(lái)反映良好。王旭相信，“亞星超級電容公交電車(chē)性能更勝一籌，如果以50路線(xiàn)為樣本，無(wú)論是社會(huì )效益，還是經(jīng)濟效益，將更加出色。”