在輕中型發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)笑傲同行的玉柴，2013年未過(guò)半，便秀出了一套以YC4S、YC4EG為核心的“組合拳”，全面覆蓋中輕型發(fā)動(dòng)機的中高端市場(chǎng)需求，意欲憑借其集成化、緊湊化、輕量化等諸多亮點(diǎn)，進(jìn)一步增強玉柴中輕型發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品族的競爭力，率先在細分領(lǐng)域實(shí)現新增長(cháng)。

    2010年以來(lái)，中國商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低速發(fā)展階段。盡管部分業(yè)內人士判斷，100~200馬力段中型車(chē)市場(chǎng)總體上漸趨萎縮，前景有限，可是致力于成為專(zhuān)業(yè)動(dòng)力供應商的玉柴，卻看到了中型車(chē)市場(chǎng)的細分市場(chǎng)中潛在的機會(huì )。在玉柴2013年營(yíng)銷(xiāo)大會(huì )上，廣西玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理王利民鏗鏘有力地表示：“在各細分領(lǐng)域，玉柴必須要比對手綜合競爭力強。”

    “必須”二字道破的是一代又一代玉柴人背后為每一款成功產(chǎn)品所付出的心血。YC4EG是玉柴與英國里卡多咨詢(xún)公司合作，在原來(lái)YC4E共軌機型（110x112）基礎上擴缸、增加行程而來(lái)（112x120），排量由4.26L增加到4.73L，功率覆蓋140~200馬力。其采用SCR后處理達標國四排放，最大功率按200馬力開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)保證180馬力可以正常使用，市場(chǎng)定位維持在中高端，主要針對7.5~8.5米客車(chē)、4×2、6×2中型公路車(chē)等一些適用180馬力以下機型的細分市場(chǎng)。

    自開(kāi)發(fā)伊始，YC4EG便承載著(zhù)明確的使命，是順應行業(yè)對動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保舒適等性能需求的提升，融匯玉柴“品質(zhì)九要素”工程，力求讓用戶(hù)感受全面升級，尤其旨在改善過(guò)去同類(lèi)機型在工程車(chē)和小三軸卡車(chē)上動(dòng)力性偏弱的問(wèn)題。“YC4EG經(jīng)濟運行區域寬廣，非常適合于公路用車(chē)，開(kāi)發(fā)時(shí)是針對公路車(chē)進(jìn)行的性能開(kāi)發(fā)。”玉柴相關(guān)負責人表示。“

    在與競品的對比測試中，數據顯示，YE4EG搭載在同樣的整車(chē)上，從剛起步到80公里/時(shí)的加速過(guò)程，用時(shí)比競品要快2秒；百公里油耗平均低1升左右。而且由于該機型是在YC4E基礎上擴缸而來(lái)，且采用了前置齒輪室設計，通用性好，配件更有保障，維護更方便。

    YC4S是一款3.76升的中輕型發(fā)動(dòng)機，市場(chǎng)定位以中高端公路車(chē)為主，主要配套總質(zhì)量為5~8噸的載貨車(chē)和7~7.5米中高端商務(wù)接待車(chē)與旅游車(chē)、8~8.5米校車(chē)，功率覆蓋120~150馬力，采用‘共軌+EGR+DOC+POC’技術(shù)路線(xiàn)達標國四；關(guān)鍵零部件供應商與國際同步，品質(zhì)高端，強度高，設計爆壓達180bar;采用干式缸套，可維修性好，噴油器安裝采用了銅套結構，缸蓋工藝性好，冷卻快。

    YC4S、YC4EG兩款發(fā)動(dòng)機整機采用集成化、輕量化、緊湊化設計，外型尺寸小、整機重量小，且都具有升級國五、國六潛力。其實(shí)細心的人不難發(fā)現，在2012年底”玉柴機器2013新產(chǎn)品投放發(fā)布會(huì )“上，5款國四新品柴油機中，這兩款四缸機便占據了兩個(gè)席位。彼時(shí)，玉柴總經(jīng)理吳其偉強調：”這些新品，都是經(jīng)過(guò)我們幾年潛心研制而成的高性能精品。“

    在玉柴諸位高層的言談間，可以清晰感受到，包括YC4S和YC4EG在內的12款新產(chǎn)品不僅是玉柴2013年著(zhù)力推廣的拳頭產(chǎn)品，還延續了玉柴一貫對細分市場(chǎng)的深入理解，立足于用戶(hù)需求，成就玉柴在產(chǎn)品燃料經(jīng)濟性、品質(zhì)可靠、成本優(yōu)化、附加值功能等領(lǐng)域的競爭力。”我們針對用戶(hù)的需求，做了細致的研究與專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)，賦予不同產(chǎn)品不同的競爭特點(diǎn)，讓不同用戶(hù)有多樣選擇，我們希望最后是用品質(zhì)、成本、可靠性這些去說(shuō)話(huà)。“玉柴工程研究院副院長(cháng)馮靜說(shuō)。作為玉柴銷(xiāo)售團隊最高指揮者的王利民則表示：”面向高一級排放的中輕型公路車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)導入‘共軌+EGR+DOC+POC’高端公路車(chē)用柴油機YC4S和共軌國四柴油機YC4EG。“

    毋庸置疑，對于未來(lái)，玉柴已有成熟與堅定的思考與布局。市場(chǎng)方面也傳來(lái)令人欣慰的反饋——全新平臺YC4S已經(jīng)在國內7~7.5米高端商務(wù)接待及旅游車(chē)上開(kāi)花結果。