——訪(fǎng)開(kāi)瑞綠卡T駐馬店用戶(hù)龔老板

我們在路上經(jīng)常能看見(jiàn)運輸活牲畜的卡車(chē)，以活牛運輸為例，實(shí)際上不同品種的活牛都來(lái)自各地具有規模效應的養殖地。河南省駐馬店市，已經(jīng)形成了中原地區較有規模的肉牛和牛苗的養殖基地，活牛品種銷(xiāo)往全國各地。其中，在500公里以上的活牛運輸是由中重卡來(lái)承擔，500公里以?xún)鹊幕钆＿\輸均是由輕卡來(lái)完成，當地已形成了較為穩定的活牛運輸市場(chǎng)。

運輸活牛運費不低，對車(chē)輛效率和性能要求極高

在駐馬店，記者拜訪(fǎng)了開(kāi)瑞綠卡用戶(hù)龔老板，龔老板的這臺開(kāi)瑞綠卡T倉柵載貨車(chē)正是從事活牛運輸。據了解，當地專(zhuān)門(mén)從事活牛運輸的輕卡，除了運輸范圍覆蓋河南全境之外，還覆蓋到山東、湖北等地。

由于屬于鮮活運輸，貨廂里的底板和門(mén)板上都附著(zhù)著(zhù)牛糞，返程時(shí)無(wú)法配送其它的貨物，只能單程運輸，回程放空。按照當地的行情，運費不按噸位和活牛的數量計算，而是按車(chē)計算，一般車(chē)廂長(cháng)度在3.8米—4.2米之間的輕卡，運費是6元/公里，這個(gè)運價(jià)在輕卡運輸行業(yè)中屬于上等水平。特殊行業(yè)對車(chē)輛某些方面的要求會(huì )相應的提高，活牛運輸行業(yè)具有以下特點(diǎn)：

1、必須要求是倉柵車(chē)廂，且要帶中立柱，保護牛的安全；

2、車(chē)輛底板必須安置防滑框，防止活?；?；

3、大牛的重量在1400斤左右，牛苗的重量在400斤左右，對車(chē)輛的動(dòng)力性要求高，哪輛車(chē)拉得多，貨主就會(huì )優(yōu)先選擇哪輛車(chē)。拉得多的車(chē)型貨源就好。

4、活牛運輸具有很強的機動(dòng)性能，一般貨主提前2個(gè)小時(shí)打電話(huà)給車(chē)主，要求車(chē)輛隨時(shí)具有高效的出勤率。

5、活牛運輸中途不能長(cháng)時(shí)間停車(chē)，如果長(cháng)時(shí)間停車(chē)的話(huà)，車(chē)廂里的活牛會(huì )“不老實(shí)”，活牛之間會(huì )相互踢打，容易引發(fā)不安全狀況。哪怕是500公里距離的運輸，除了加油和短暫的吃飯時(shí)間之外，車(chē)輛必須處于行駛狀態(tài)。這就對車(chē)輛的品質(zhì)和穩定性要求提高了不少，最忌諱的就是車(chē)輛老是中途損壞，這樣的車(chē)是無(wú)法在活牛運輸行業(yè)里生存的。

品質(zhì)看得見(jiàn)，開(kāi)瑞綠卡T五大優(yōu)勢勝出同類(lèi)輕卡品牌

在輕卡大賣(mài)場(chǎng)對多個(gè)品牌輕卡仔細對比之后選擇了開(kāi)瑞綠卡。據龔老板介紹，在朋友介紹下得到了活牛運輸的貨源后，準備購入一輛車(chē)輛長(cháng)度為4米2的倉柵載貨車(chē)。在位于駐馬店市北部的樂(lè )華汽車(chē)大市場(chǎng)里，他對賣(mài)場(chǎng)里能看到的每一個(gè)品牌車(chē)型都做了細致的了解，并做了詳細對比。最后把目標鎖定為開(kāi)瑞綠卡T，龔老板認為有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

1：匹配國內成熟品牌4102帶渦輪增壓和空空中冷的發(fā)動(dòng)機，扭矩高達310牛米，并且在1600轉/分的低轉速下就可實(shí)現最大扭矩，就是拉9頭大牛也不在話(huà)下；

2：針對國內中高端輕卡變速箱愛(ài)出毛病的問(wèn)題，開(kāi)瑞綠卡T做了重點(diǎn)加強，匹配國內知名品牌的變速箱，并且最大輸入扭矩由國內輕卡普遍配套的320牛米提升到380牛米，耐用性能大幅提升；

3：傳動(dòng)軸和后橋均做了重點(diǎn)加強，大幅提升了車(chē)輛的承載性能。龔老板說(shuō)道：“你看看我的后橋半軸，再看看傳動(dòng)軸，都跟6米多的中卡一個(gè)水平了。”

4：開(kāi)瑞綠卡T的倉柵貨廂具備了中立柱，這是很多品牌輕卡不具備的，倉柵的強度更高了，更結實(shí)耐用了，特別適合運輸活牛。

5：開(kāi)瑞綠卡T的造型美觀(guān)，舒適性高是目前同價(jià)位輕卡中所不能比擬的，電動(dòng)門(mén)窗，遙控鑰匙，中控門(mén)鎖，大功率空調，離合器助力，轉向助力，轎車(chē)化內飾等等，都讓龔老板更堅定了對開(kāi)瑞綠卡的選擇。龔老板介紹說(shuō)：“我的車(chē)不請司機開(kāi)，而是自己開(kāi)，動(dòng)力性能完全符合我的需求之后，也要為自己選擇一個(gè)舒適性能好的車(chē)，在路上圖個(gè)舒服安逸。

選擇開(kāi)瑞綠卡T性?xún)r(jià)比高，大大提升運營(yíng)價(jià)值

從2013年4月初上路運營(yíng)，截止到5月30日記者采訪(fǎng)龔老板時(shí)，他的開(kāi)瑞綠卡T已經(jīng)行駛了9000公里，減去返程的里程和空車(chē)周轉的里程，有效收益里程為4200公里，運費為25200元。

由于開(kāi)瑞綠卡T的整車(chē)匹配特別適合龔老板的需求特點(diǎn)，不僅動(dòng)力性能突出，而且油耗得到了有效降低。龔老板去程的時(shí)候，能裝載9頭1500斤重的大牛，凈重6.7噸。由于鮮活農產(chǎn)品運輸是不用支付過(guò)路費的，所以龔老板去程的時(shí)候都高速公路，免收過(guò)路費。在高速上，開(kāi)瑞綠卡T在重載狀態(tài)下，速度能長(cháng)期維持在80公里/小時(shí)以上，底盤(pán)也很穩，跑起來(lái)很輕松。

回城的時(shí)候走國道，收費站少，過(guò)路費交的也少，油錢(qián)就成了成本支出中最大的一項。綠卡T在發(fā)動(dòng)機強大扭矩的支撐下，針對龔老板的需求特點(diǎn)，下訂單時(shí)選用了4.875速比的小速比后橋，在6噸以上重載運輸時(shí)，在速度80公里/小時(shí)時(shí)，油耗僅為1元/公里。而不少相同級別的輕卡，不是發(fā)動(dòng)力動(dòng)力小，就是后橋速比大，油耗要1.2元/公里。我們按照龔老板每月4500公里的里程全年計算，一年54000公里，光油耗一項就能比同類(lèi)輕卡省下10800元。

“使用開(kāi)瑞綠卡T，在相同的收益下，由于我的車(chē)拉得多，貨主愿意找我的車(chē)運輸，貨源更好了。另外這個(gè)車(chē)跑起來(lái)省油，運營(yíng)成本更低了。目前這9000公里，車(chē)什么毛病也沒(méi)有，品質(zhì)值得信賴(lài)，完全消除了我之前對品質(zhì)的擔憂(yōu)。”龔老板欣喜地說(shuō)道。