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4年前，小編還是以愛(ài)好者的身份給某站供稿的時(shí)候就說(shuō)到了今天的主角將在慶鈴實(shí)現國產(chǎn)化，但當時(shí)似乎沒(méi)有引起太多的反響。這并不妨礙小編對此車(chē)的關(guān)注，直到1年前，得到確切消息該車(chē)已經(jīng)在慶鈴試生產(chǎn)，我已經(jīng)迫不及待的想見(jiàn)到實(shí)車(chē)。今天，它首次在國內正式亮相，它叫VC46，是慶鈴的全新重型車(chē)系列。
作為該車(chē)的首秀，慶鈴在今天開(kāi)幕的重慶車(chē)展上一口氣帶來(lái)了4款VC46重型車(chē)產(chǎn)品。但奇怪的是，它們都是牽引車(chē)。據現場(chǎng)廠(chǎng)方人員介紹，今天的亮相只是將新車(chē)首次在國內展示，具體的新車(chē)型將在新車(chē)上市時(shí)全部亮相。
家族化前臉 海外同步銷(xiāo)售
慶鈴本次推出的VC46系列重型車(chē)其實(shí)就是五十鈴推出的Forward系列卡車(chē)。這是一款不折不扣的全球車(chē)，無(wú)論是在日本本土還是在澳大利亞、東南亞以及非洲地區，都能夠看見(jiàn)這款車(chē)的身影。在香港，Forward的4x2單車(chē)被成為FV系列。
VC46前進(jìn)氣格柵變成了五十鈴新款家族式的柵欄式進(jìn)風(fēng)口，此面板的風(fēng)格不難在近幾年推出的五十鈴車(chē)型上發(fā)現，從國內常見(jiàn)的600P到700P再到五十鈴在日本的旗艦重卡GIGA，都開(kāi)始在采用此造型的面罩。不難看出，這儼然已經(jīng)成為五十鈴的家族式前臉。
雖然4臺車(chē)都是牽引車(chē)產(chǎn)品，但在外觀(guān)上，主展臺上的兩臺車(chē)還是比起下面的兩臺車(chē)有些許不同。除開(kāi)有點(diǎn)突兀的導流罩設計（很多人甚至把導流罩認成了高頂），最大的不同就是保險杠的造型了。主展臺上的兩臺牽引車(chē)都采用了寬版保險杠設計，這樣不但把下面的防鉆杠遮住了，整車(chē)看上去也更加厚實(shí)。
從側面可以很明顯的看出這車(chē)駕駛室與我們熟悉的700P有密切的關(guān)系，完全就是放大版的700P卡車(chē)。
日系車(chē)的一貫傳統：電動(dòng)駕駛室翻轉。這與歐洲所流行的手動(dòng)翻轉簡(jiǎn)直大相徑庭。國產(chǎn)卡車(chē)制造商也很為用戶(hù)充分考慮，所以現在的新車(chē)都是電動(dòng)翻轉了。
在海外，這款Forward使用的是6HK1-TCS系列發(fā)動(dòng)機，排量為7.8升。在香港銷(xiāo)售的車(chē)型采用排放達到歐洲5號標準的機型，最大功率出現在2400轉，達到221千瓦（300馬力），最大扭矩在1450轉時(shí)為980牛/米。而國產(chǎn)的VC46卡車(chē)為了滿(mǎn)足國內重載的需要，采用了排量達9.8升的6UZ1-TCG40發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機排放達到歐4標準，并采用EGR廢氣處理系統，無(wú)需尿素添加。動(dòng)力輸出方面也比港車(chē)要大得多，動(dòng)力達到了370馬力，最大扭矩為1422牛米。
變速箱采用ZF公司的手動(dòng)9檔箱，而上一代車(chē)型則使用的是法士特變速箱。單從操作手感來(lái)說(shuō)，ZF變速箱遠遠好于法士特，這也是為什么不少?lài)a(chǎn)高端車(chē)型都選裝ZF變速箱的原因。
在車(chē)展現場(chǎng)，廠(chǎng)方技術(shù)人員還單獨透露給小編一個(gè)消息，也算是獨家爆料了，在今后的規劃里，還有400馬力及以上的發(fā)動(dòng)機將會(huì )投產(chǎn)！而這款發(fā)動(dòng)機已經(jīng)不是6U系列，而是6W系列！熟悉五十鈴重型卡車(chē)的朋友絕對會(huì )聯(lián)想到另一款五十鈴當家重型車(chē)產(chǎn)品：C系列和E系列。也就是日本本土市場(chǎng)的GIGA。它們采用的就是6W系列的發(fā)動(dòng)機。難道慶鈴除了今天亮相的VC46，還將引進(jìn)旗艦車(chē)型？這只是小編的猜想。畢竟現在采用的6U發(fā)動(dòng)機在這款Forward駕駛室里的空間已經(jīng)捉肘見(jiàn)襟了，想要容納大塊頭的6W發(fā)動(dòng)機理所當然的應該引入更大尺寸的GIGA駕駛室。
前橋軸頭采用五十鈴標志性的造型，全車(chē)鼓剎。但這個(gè)配置對于國內的危險品運輸規定就相抵觸了，所以希望慶鈴還是盡早引進(jìn)盤(pán)式制動(dòng)的車(chē)橋產(chǎn)品。普利司通295尺寸的真空胎，作為展車(chē)弄得光鮮亮麗點(diǎn)很有必要，但量產(chǎn)后會(huì )沿用這個(gè)配置嗎？
前后懸掛均為多片簧。嗯，為什么沒(méi)有拋物線(xiàn)鋼板彈簧可以選擇呢？
既然駕駛室外觀(guān)都幾乎照抄了700P，那么內飾弄成700P的翻版也無(wú)可厚非。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，眼前呈現的幾乎就是700P的內飾。方向盤(pán)，儀表，甚至中控臺造型都延續了700P的設計。
作為重型車(chē)，儀表當然不可能像700P中卡那樣簡(jiǎn)單，所以除了傳統的轉數與時(shí)速表，旁邊還有氣壓表等必要儀表（700P是沒(méi)有氣壓表的，因為采用的油剎）。
中控臺也是簡(jiǎn)單至極，除了音響控制與空調，就沒(méi)了……日本重型車(chē)的內飾設計還是跟歐洲卡車(chē)有距離。
臥鋪就不用說(shuō)了，按照國人的標準來(lái)看只能說(shuō)夠用，不要奢望能跟歐洲車(chē)相比。日本就那么大的地方，跑長(cháng)途基本用不到臥鋪的。
對了，特別是指出的是VC46的關(guān)門(mén)聲音，這簡(jiǎn)直是我聽(tīng)過(guò)所有國產(chǎn)車(chē)中最厚重的關(guān)門(mén)聲了，不信你有機會(huì )去試試。
編后語(yǔ)：
很多人都關(guān)心這款車(chē)的價(jià)格，在車(chē)展上，小編了解到，VC46的價(jià)格在30-40萬(wàn)之間，這跟去年小編預測的價(jià)格相當。雖然駕駛室并不如同價(jià)位的國產(chǎn)車(chē)寬大，但慶鈴的品質(zhì)與五十鈴的品牌足以吸引部分消費者了。據悉，已經(jīng)有重慶本土單位看中了該車(chē)打算購買(mǎi)一批。而在車(chē)型方面，接下來(lái)除了牽引車(chē)產(chǎn)品，還有載貨車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)共同問(wèn)世，VC46有望延續慶鈴在消防車(chē)等國產(chǎn)特種車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)上的優(yōu)勢。今年年底，VC46將正式上市，慶鈴能夠在競爭激烈的重型車(chē)市場(chǎng)打個(gè)漂亮的翻身仗嗎？有戲！
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