近年來(lái)，煙臺市福山區按照“城區、區鎮、鎮村公交三位一體”的發(fā)展思路，努力做到福山各工業(yè)園區、居民生活區和具備通公交條件的行政村實(shí)現全覆蓋，大大縮短了鄉鎮與城區之間的距離，為村民增收創(chuàng )富開(kāi)辟便捷通道。另外，配合全區城鎮化建設，進(jìn)一步優(yōu)化現有公交線(xiàn)路走向，實(shí)行城區與鄉村無(wú)縫對接，切實(shí)為城鄉居民出行打出一副漂亮牌，讓老百姓快捷候車(chē)、乘車(chē)。
2013年2月2日，東廳公交場(chǎng)站至張格莊客運站309路公交線(xiàn)路的開(kāi)通使煙臺市福山區公交線(xiàn)路增至22條，擁有公交營(yíng)運車(chē)輛244輛，城區萬(wàn)人擁有公交車(chē)達19標臺，城鄉萬(wàn)人擁有公交車(chē)也達到了12標臺，7個(gè)鎮街已全部通上公交車(chē)，城鄉公交覆蓋212個(gè)行政村和居委會(huì )，覆蓋率達89.5%,城鄉公交一體化進(jìn)程走在了全市前列。“今年年底，我們還將開(kāi)通2條公交線(xiàn)路，屆時(shí)福山區域內有條件通公交的村莊將實(shí)現城鄉公交全覆蓋。”煙臺市福山區交通運輸局局長(cháng)陳厚軍說(shuō)。
公交開(kāi)進(jìn)山村 讓村民暢享城鄉統籌成果
近年來(lái)，煙臺市福山區政府始終將城鄉統籌作為工作重點(diǎn)來(lái)抓，在提高農村居民醫療、養老金水平的同時(shí)，不斷改善農村居民的居住條件和基礎設施，讓農村群眾暢享社會(huì )發(fā)展成果。為此，福山區交通運輸局提出了“實(shí)現公交城鄉接軌，讓農民享受市民待遇”的發(fā)展思路。
回里鎮和張格莊鎮是福山區南面的兩個(gè)鄉鎮，由于地處山區、路窄坡大，被譽(yù)為蘋(píng)果之鄉和大櫻桃之鄉的回里鎮和張格莊鎮的村民進(jìn)城賣(mài)果成為一道難題。“有了公交車(chē)真好。以前進(jìn)城趕集賣(mài)果都得騎車(chē)，天冷天熱不說(shuō)，費時(shí)費力?，F在從家里走出來(lái)不遠就可以坐公交車(chē)，真方便。”張格莊鎮瑤臺村的馬大姐說(shuō)，“再有四五天，大櫻桃就該上市了，早上坐車(chē)進(jìn)城，下午坐車(chē)回家，不用再受風(fēng)吹日曬之苦了。”
據了解，福山區交通運輸局按照“城區、區鎮、鎮村公交三位一體”的發(fā)展思路，大力實(shí)施城鄉公交一體化建設，努力在“保暢通”中創(chuàng )先爭優(yōu)，把保障和改善民生、方便群眾出行放在首要位置。為此，先后開(kāi)通了回里鎮至巨甲村，門(mén)樓鎮至蔡家夼村、婁底村，門(mén)樓到姜家夼，張格莊至瑤臺、馬家、岔夼的4條公交區間車(chē)線(xiàn)路，實(shí)現了鄉鎮與村莊的無(wú)縫對接。
“以前，各鄉鎮村通的都是客運專(zhuān)線(xiàn)的班車(chē)，不僅車(chē)況差、時(shí)間不固定，而且票價(jià)也高。從張格莊到福山要6塊錢(qián)，現在坐309到東廳不出站換乘303到福山總共才3塊錢(qián)。且65歲以上老人都享受免費乘車(chē)，讓老百姓確實(shí)得到實(shí)惠。”煙臺市福山區道路運輸總公司安監科科長(cháng)花瑞偉說(shuō)，自2月份起，福山區道路運輸總公司對原有公交線(xiàn)路走向進(jìn)行延伸和優(yōu)化的基礎上，按照“一鎮一站、一村一亭”的發(fā)展思路，相繼完成西拓區、預備役、張格莊、門(mén)樓和回里等5處公交場(chǎng)站建設，新建港灣式公交站亭10對，安裝公交站桿150根，努力打造安全、便捷、高效的公交運營(yíng)環(huán)境。
公交開(kāi)進(jìn)工業(yè)園，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展提供支撐
作為地方經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，工業(yè)園區在福山星羅棋布，工人上下班的交通工具也不盡相同。“實(shí)力雄厚的大企業(yè)往往都有自己的班車(chē)，而一些中小企業(yè)的職工上下班往往需要依靠公交。”福山區交通運輸局客運科科長(cháng)陳玉明說(shuō)，“在進(jìn)行公交線(xiàn)路規劃的時(shí)候，我們是根據百姓、企業(yè)的實(shí)際需求規劃布局，百姓、企業(yè)需求在哪里，我們的公交線(xiàn)路就通到那里。”
據了解，2010年曾有幾家韓資企業(yè)的負責人找到交通運輸局，反應員工上班交通不便捷，難以留住員工，希望交通運輸局能夠在公交線(xiàn)路規劃時(shí)給予相應的考慮。為此，福山區交通運輸局進(jìn)行了考察，對公交線(xiàn)路、站點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)設置，一舉解決了企業(yè)員工交通不便的情況，幫助企業(yè)留住了人。
2011年以來(lái)，為了方便福山工業(yè)園區企業(yè)職工上下班，福山區交通運輸局先后開(kāi)通了福山至福利來(lái)、奧德麗水泥，福山到上莊工業(yè)園海爾豐彩包裝，福山至門(mén)樓工業(yè)園閥門(mén)廠(chǎng)和福山至西拓區工業(yè)園的公交線(xiàn)路，受到了企業(yè)和員工的歡迎。“以前上5天的班才能回一次家，現在天天可以回家了。”家住門(mén)樓卻在西拓區工業(yè)園上班的小魏說(shuō)，“因為離家遠，曾經(jīng)好幾次想辭去這邊的工作，找個(gè)離家近的地方，但是舍不得這邊的待遇。工業(yè)園通公交后，一切問(wèn)題都迎刃而解。”
便捷的公交體系使得福山的工業(yè)園區建設如火如荼，在西拓區南面又有多個(gè)工業(yè)園區正在開(kāi)發(fā)建設之中。“未來(lái)，我們還將依托現有的公交場(chǎng)站，把公交線(xiàn)路開(kāi)到新的工業(yè)園區和企業(yè)，為福山區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供有力支撐。”陳玉明說(shuō)。
實(shí)現城鄉公交全覆蓋，不斷提升服務(wù)水平
“福山城鄉公交一體化取得的成績(jì)來(lái)之不易。”陳厚軍談到成績(jì)感慨萬(wàn)千，“以前，福山區的農村客運主要由個(gè)體中巴車(chē)和微型車(chē)承擔，經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱，抗風(fēng)險能力低，管理部門(mén)難于實(shí)施有效監管。經(jīng)營(yíng)行為不規范，拉客、宰客、甩客、兜客現象時(shí)有發(fā)生。市場(chǎng)矛盾多，惡性競爭激烈，經(jīng)常發(fā)生群體性事件，影響社會(huì )穩定。”為此，福山區交通運輸局嚴格依法辦事，采取有效措施，妥善解決了農村客運班車(chē)退市問(wèn)題。[!--empirenews.page--]
2010年以來(lái)，由福山區道路運輸總公司貸款3000萬(wàn)元，購置76輛公交車(chē)，相繼開(kāi)通了13條城鄉公交線(xiàn)路，并對原有公交線(xiàn)路走向進(jìn)行延伸和優(yōu)化，最大限度地改善城鄉居民出行乘車(chē)條件。
“今年，我們還將投資700萬(wàn)元，購置30臺公交車(chē)，啟動(dòng)投資1000萬(wàn)元的交警隊公交樞紐站和投資300萬(wàn)元的高疃公交場(chǎng)站建設。年底要開(kāi)通門(mén)樓至善疃、義井至大谷家的城鄉公交線(xiàn)路，并進(jìn)一步優(yōu)化現有公交線(xiàn)路走向，實(shí)現凡具備通公交的行政村達到全覆蓋，切實(shí)為城鄉居民出行打造良好的交通環(huán)境。”陳厚軍表示。
