一年一度的北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )5月22日至24日在國家會(huì )議中心舉行，主流客車(chē)企業(yè)悉數登場(chǎng)，三龍首次聯(lián)合參展氣勢恢宏，宇通面對而7家發(fā)動(dòng)機企業(yè)則都是獨立展出，無(wú)論是自主品牌、合資品牌還是技術(shù)引進(jìn)企業(yè)，都是產(chǎn)品優(yōu)異特色鮮明。

　　從現場(chǎng)展車(chē)及客車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際配套情況來(lái)看，玉柴，濰柴在客車(chē)市場(chǎng)占據絕對的優(yōu)勢，而玉柴的市場(chǎng)份額多年穩定在60%左右，除了產(chǎn)品線(xiàn)齊全，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多之外，從玉柴排放領(lǐng)先和校車(chē)動(dòng)力布局上可以看出玉柴對市場(chǎng)的快速反應能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力。老牌合資品牌康明斯發(fā)動(dòng)機在展出的客車(chē)中配套比率很低，這體現出國內客車(chē)發(fā)動(dòng)機行業(yè)競爭的激烈，以及本土品牌實(shí)力的持續進(jìn)步和產(chǎn)品性能、質(zhì)量的不斷完善。

　　其中，天燃氣發(fā)動(dòng)機展品幾乎超過(guò)半數，體現出能源緊缺和環(huán)保標準的形勢下，天然氣動(dòng)力對傳統柴油動(dòng)力替代已成趨勢。天然氣的自身特性使其燃燒產(chǎn)生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天燃氣更為清潔，這使得天燃氣和液化天燃氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。目前，北京公交集團已經(jīng)明確表示，以后北京新增的公交車(chē)將不再使用傳統的柴油動(dòng)力，而采用LNG、電動(dòng)或混合動(dòng)力機型。

　　在本土發(fā)動(dòng)機企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，值得注意的是康明斯動(dòng)力在客車(chē)市場(chǎng)的衰落。曾幾何時(shí)，客車(chē)曾以搭載康明斯動(dòng)力為榮，然而，現在康明斯發(fā)動(dòng)機的配套量卻日漸減少，這一方面表明了自主品牌發(fā)動(dòng)機長(cháng)足的進(jìn)步，也體現了國內終端用戶(hù)的理性消費，不盲目追求洋品牌。

　　客車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)，客車(chē)企業(yè)多沒(méi)有垂直配套的發(fā)動(dòng)機，因此發(fā)動(dòng)機配套更為自由。過(guò)去中國市場(chǎng)沒(méi)有高可靠性的發(fā)動(dòng)機時(shí)，康明斯發(fā)動(dòng)機曾成為優(yōu)秀的客車(chē)動(dòng)力?，F在各個(gè)排量功率段的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品都很充沛，客車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)入了“買(mǎi)方市場(chǎng)”?？得魉箤κ袌?chǎng)反應慢、產(chǎn)品線(xiàn)不豐富、價(jià)格偏高、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不廣、售后服務(wù)收費高、配件貴等等缺點(diǎn)都一一暴露出來(lái)了，要想在中國市場(chǎng)長(cháng)期有作為，康明斯在適應中國國情方面，還有很長(cháng)的路要走。這也給了其他發(fā)動(dòng)機企業(yè)一個(gè)經(jīng)驗和教訓：誰(shuí)尊重市場(chǎng)和用戶(hù)，誰(shuí)就能贏(yíng)得更多的市場(chǎng)。

　　玉柴主打校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力

　　玉柴作為中國客車(chē)動(dòng)力的領(lǐng)航者，有責任推動(dòng)中國校車(chē)的發(fā)展，因此，為校車(chē)量身定制了更為安全、省心、舒適的玉柴校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力。玉柴的校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力，針對校車(chē)市場(chǎng)，推出的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機系列，并改變了傳統的涂裝顏色。

 

玉柴校車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機

　　玉柴基于對校車(chē)動(dòng)力需求的深刻理解，圍繞“安全可靠、舒適、省心”等校車(chē)核心動(dòng)力的需求，量身設計研發(fā)推出中國首款校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力，通過(guò)運用高溫隔離、油電隔離、高效制動(dòng)、降噪技術(shù)、懸置減震技術(shù)、GPS定位、遠程專(zhuān)家服務(wù)、車(chē)隊高效管理等技術(shù)細節，體現玉柴對校車(chē)安全可靠的致力。

　　玉柴“四四一六”校車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品組合，即：4個(gè)四缸產(chǎn)品系列和1一個(gè)六缸產(chǎn)品系列，精確滿(mǎn)足5.5-10米平頭和長(cháng)頭各校車(chē)細分車(chē)型動(dòng)力需求。YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6J是玉柴的專(zhuān)用校車(chē)動(dòng)力，具有三大專(zhuān)用技術(shù)。

　　第一安全：高溫隔離+油電隔離+高效制動(dòng)

　　高溫隔離，玉柴對校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力進(jìn)行了放火阻燃和安全制動(dòng)方面的特別技術(shù)設計，有效提升發(fā)動(dòng)機和整車(chē)運行的安全性。

　　油電隔離，低壓油路優(yōu)化，將發(fā)動(dòng)機進(jìn)回油口引出到后端飛輪殼上方，低壓油路全部采用成型鋼管，徹底排除低壓油路的漏油隱患。采用耐溫阻燃材料包裹的專(zhuān)業(yè)耐熱耐壓線(xiàn)束，并對線(xiàn)束進(jìn)行重新布置，優(yōu)化走向。同時(shí)，將整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的線(xiàn)束接口固定在發(fā)動(dòng)機后端，防止泵油或油管泄漏到發(fā)動(dòng)機上。

　　高效制動(dòng)，新開(kāi)發(fā)大排量空氣壓縮機，比普通車(chē)用空壓機的排量大50%。缸內制動(dòng)技術(shù)，由ECU智能控制，最大制動(dòng)力功率達55%，提高整車(chē)制動(dòng)安全性，降低整車(chē)輔助制動(dòng)裝置成本。

　　第二省心：遠程專(zhuān)家服務(wù)+GPS定位+車(chē)隊智能管理

　　基于現代電控發(fā)動(dòng)機技術(shù)及現代通訊、衛星定位、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通過(guò)車(chē)載終端和平臺系統，建立人、機、管理者的交互通訊平臺，結合玉柴自身強大服務(wù)技術(shù)能力和下沉式服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋，為校車(chē)用戶(hù)提供即時(shí)主動(dòng)的車(chē)輛運行服務(wù)及運營(yíng)管理服務(wù)，實(shí)現省心運營(yíng)。

　　三大主要功能：遠程專(zhuān)家服務(wù)、GPS定位、車(chē)隊高效管理

　　第三舒適：降噪技術(shù)+懸置減震技術(shù)。

　　在校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力設計開(kāi)發(fā)和整車(chē)配套開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為了獲得更好的舒適性，采用NVH技術(shù)建模分析，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行結構優(yōu)化、聲品優(yōu)化和降噪處理，在整車(chē)匹配中優(yōu)化對發(fā)動(dòng)機懸置的設計，降低發(fā)動(dòng)機向車(chē)身傳遞的震動(dòng)，有效降低噪聲和震動(dòng)，極大提高舒適性。

[!--empirenews.page--]　　上海日野發(fā)動(dòng)機智能化領(lǐng)先

　　上海日野的展品雖然還是以一臺國Ⅴ排放的J08E發(fā)動(dòng)機和國Ⅲ排放的P11C發(fā)動(dòng)機示人，除了展示其一貫過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)品和先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)之外，更加強調的是發(fā)動(dòng)機的智能化。

上海日野國四發(fā)動(dòng)機

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)行業(yè)目前最熱的話(huà)題之一，發(fā)展空間巨大。隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機的智能化也將成為大勢所趨。近兩年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，尤其在客車(chē)行業(yè)，很多車(chē)企都陸續發(fā)布了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，如宇通客車(chē)的“安節通”、蘇州金龍“海格G-BOS”、中通客車(chē)“中聯(lián)智通”、青年客車(chē)“行車(chē)寶”等；在卡車(chē)行業(yè)，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統還處于起步階段，但繼陜汽率先發(fā)布“天行健”系統后，其他卡車(chē)企業(yè)也在著(zhù)手準備推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，如重汽已表示將在今年推出一款車(chē)隊管理系統。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)很多功能的實(shí)現都是基于發(fā)動(dòng)機CAN通訊功能的支持，二者密切相關(guān)。隨著(zhù)CAN總線(xiàn)技術(shù)在國內汽車(chē)上的推廣應用，電控共軌發(fā)動(dòng)機所具備的強大控制功能得到了充分利用。發(fā)動(dòng)機ECU不再僅僅用于降低尾氣排放或提高輸出特性，它經(jīng)過(guò)智能化提升后，能夠為我國汽車(chē)行業(yè)正在推廣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供強有力的支持，并為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。

　　近兩年，上海日野看到了發(fā)動(dòng)機智能化的發(fā)展趨勢和重要性，于是便著(zhù)眼于這方面的研發(fā)及推廣工作。作為成熟的產(chǎn)品，上海日野發(fā)動(dòng)在技術(shù)平臺上無(wú)需再做重大調整，在重型機P11C、中型機J08E的國III和國IV各系列機型上，已經(jīng)實(shí)現了對車(chē)輛的啟動(dòng)保護、安全運行、經(jīng)濟運行、遠程通訊等多項智能化控制模式。并且，配合整車(chē)廠(chǎng)對其提出的個(gè)性化終端開(kāi)發(fā)要求，上海日野公司還形成了獨具特色的智能化平臺。

　　到目前為止，上海日野的智能控制系統在車(chē)輛限速、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)保護、遠程鎖機以及經(jīng)濟性和安全性等方面，都有著(zhù)優(yōu)異的表現。我國今年9月1日起將在客車(chē)上全面實(shí)施100km/h限速，作為發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家，必須在技術(shù)和銷(xiāo)售方面提前做好應對，而車(chē)輛限速就是最有效的應對手段。在車(chē)輛限速上，上海日野可提供車(chē)速變化精度為千分之五的車(chē)速限定功能，真正做到有效控制?；谝陨系陌l(fā)動(dòng)機智能化水平，上海日野已經(jīng)和三龍一通等客車(chē)企業(yè)深化技術(shù)合作，并根據不同客車(chē)企業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和不同等級、不同用途的車(chē)型要求，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)“特色化”的車(chē)輛智能控制平臺，滿(mǎn)足市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需求。

[!--empirenews.page--]　　中國重汽動(dòng)力進(jìn)軍客車(chē)市場(chǎng)

　　本次道路運輸展上，中國重汽杭發(fā)帶來(lái)了曼技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，并在在未來(lái)會(huì )成為中國重汽發(fā)動(dòng)機的主打動(dòng)力。德國曼公司成為中國重汽的第二大股東，并將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)授權給中國重汽及相關(guān)下屬公司。曼發(fā)動(dòng)機的成功引進(jìn)，使中國重汽發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)將與世界同步。

中國重汽發(fā)動(dòng)機展臺

　　客車(chē)動(dòng)力配套方面，中國重汽擁有曼技術(shù)的MC系列及D10、D12、D7和D6系列柴油機，功率覆蓋140~450馬力，同時(shí)重汽發(fā)動(dòng)機承擔國家天燃氣發(fā)動(dòng)機863項目，擁有曼技術(shù)的MT系列及T10、T12系列天然氣發(fā)動(dòng)機，功率覆蓋140~420馬力，可滿(mǎn)足7米~13.7米客車(chē)的動(dòng)力配套需求。隨著(zhù)產(chǎn)品線(xiàn)下移及產(chǎn)品的日益成熟，中國重汽動(dòng)力迫切希望在國內客車(chē)市場(chǎng)有所作為。

　　MC系列柴油機是完全采用德國曼公司D08、D20、D26系列發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造裝備、質(zhì)量標準和流程。其主要配套件采用以德國曼公司原配品牌為主的世界一流供應商，MC系列發(fā)動(dòng)機與歐洲同步生產(chǎn)，不僅滿(mǎn)足排放要求，而且其動(dòng)力性、經(jīng)濟型、可靠性均達到國際領(lǐng)先水平。

　　中國重汽T10、T12系列天然氣發(fā)動(dòng)機是國家高新技術(shù)863計劃課題成果，是中國重汽與美國EControls公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計并擁有完全知識產(chǎn)權、具有當代世界先進(jìn)水平的新一代電控、稀薄燃燒、四氣門(mén)天然氣發(fā)動(dòng)機，其突出的優(yōu)點(diǎn)是耗氣量低、排氣溫度低、可靠性好、維修成本低。是我國大功率天然氣發(fā)動(dòng)機的成熟機型。

　　中國重汽MT系列天然氣發(fā)動(dòng)機是在MC系列柴油機的基礎上，與國外公司聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)，以CNG或LNG為燃料的新一代高品質(zhì)節能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機，具有高可靠性、低氣耗、低噪聲、低排放等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。

[!--empirenews.page--]　　康明斯追求技術(shù)難掩市場(chǎng)式微

　　本次展會(huì )上，康明斯作為全球領(lǐng)先的柴油機制造商，展示了從輕型到重型全線(xiàn)客車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品，包括四臺柴油發(fā)動(dòng)機ISF3.8、ISB6.7、ISL8.9、ISM11,功率覆蓋107至440馬力；兩臺天然氣發(fā)動(dòng)機BGe和ISLG,功率從195至320馬力，以及一款電動(dòng)發(fā)電機。所有發(fā)動(dòng)機排放標準涵蓋國III/歐III、國IV/歐IV、國V/歐V、EEV，公告齊全，滿(mǎn)足海內外客戶(hù)的不同需求。在展臺對面，康明斯攜手金龍、金旅和海格客車(chē)聯(lián)合展示應用于大型客車(chē)市場(chǎng)的ISM北美旗艦動(dòng)力。

　　ISF3.8升發(fā)動(dòng)機是康明斯輕型旗艦動(dòng)力，功率覆蓋141-168馬力，動(dòng)力強勁、可靠耐久、使用成本低，排放滿(mǎn)足國III/歐III、國IV/歐IV、國V/歐V，尤其適合于6-8.5米的輕中型客車(chē)，自面世以來(lái)已與多家主機廠(chǎng)的主打車(chē)型形成完美匹配。從2012年開(kāi)始，康明斯與宇通在校車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，推出采用康明斯ISF3.8國III動(dòng)力的8.5米長(cháng)頭校車(chē)，目前已形成批量銷(xiāo)售。ISF擁有適于前置的設計以及強大的智能電控特性，包含速度限制、油門(mén)互鎖功能和加速度管理系統，能夠使駕乘安全性大大提升。行車(chē)記錄儀可隨時(shí)記錄行車(chē)信息，手動(dòng)和自動(dòng)變速箱皆可匹配。經(jīng)過(guò)與整車(chē)的優(yōu)化匹配，ISF是校車(chē)提升安全性和穩定性的最佳動(dòng)力選擇。在去年的北京國際客車(chē)展上，康明斯與廈門(mén)金旅攜手合作，發(fā)布了匹配ISF3.8的新品考斯特車(chē)型，滿(mǎn)足歐V排放，時(shí)近一年，海內外銷(xiāo)售成績(jì)斐然，首次進(jìn)入山東沂蒙山景區和廣州白云機場(chǎng)的通勤車(chē)輛都得到了客戶(hù)的高度贊揚。在城市公交領(lǐng)域中，福州公交批量采購匹配ISF3.8的申龍客車(chē)93臺，超低的故障率極大地提高了運營(yíng)效率，遠低于同類(lèi)產(chǎn)品的噪音使乘坐的舒適性不同凡響，為福州市民的綠色出行提供安全便利的選擇。

　　近年來(lái)，以天燃氣為代表的新能源動(dòng)力逐步成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)?？得魉构疽恢敝铝τ谏a(chǎn)和銷(xiāo)售低排放替代燃料發(fā)動(dòng)機，擁有全球最廣的產(chǎn)品序列，發(fā)動(dòng)機的設計率先滿(mǎn)全球最嚴格的排放標準，目前已有3萬(wàn)多臺康明斯天燃氣發(fā)動(dòng)機服務(wù)全球。本次展會(huì )上，康明斯帶來(lái)了兩款經(jīng)典天燃氣發(fā)動(dòng)機BGe和ISL G。

　　BGe產(chǎn)品基于康明斯強大的柴油發(fā)動(dòng)機設計平臺開(kāi)發(fā)，具有可靠性高、排放量低的特點(diǎn)，可提供195至230馬力強大且可靠的動(dòng)力，排放達到歐V和EEV排放標準。該款機型采用火花點(diǎn)火稀薄燃燒技術(shù)，配有氧化催化器，在保證極高燃油效率的同時(shí)滿(mǎn)足超低排放。先進(jìn)的電子控制系統和強大的電控接口使發(fā)動(dòng)機具備完善的自我診斷功能，能夠滿(mǎn)足歐洲二階段車(chē)載診斷要求 （OBD II）*，成為班車(chē)、公交車(chē)、皮卡、貨運卡車(chē)、輕型卡車(chē)、港口拖車(chē)以及環(huán)衛清掃車(chē)等多種車(chē)輛的理想動(dòng)力。

　　ISL G8.9升發(fā)動(dòng)機，功率覆蓋250至320馬力，滿(mǎn)足2013年美國環(huán)保署（U.S.EPA）和加利福尼亞空氣資源委員會(huì )（CARB）以及歐VI排放標準。ISL G發(fā)動(dòng)機以康明斯L系列柴油機平臺為基礎開(kāi)發(fā)，多種零部件可以通用，集成度高。采用成熟的廢氣渦輪增壓技術(shù)，大大提升低速扭矩和瞬態(tài)響應性能；獨特的高能量點(diǎn)火系統，極大提高了火花塞與點(diǎn)火線(xiàn)圈的耐久性，效率更高，使用壽命更長(cháng)；使用三元催化器達到超低排放標準，并可達到美國環(huán)保署290,000英里（464,000公里）的使用壽命而無(wú)需維修；新型電子控制模塊（ECM）集多種電控功能于一身，滿(mǎn)足車(chē)輛執行不同任務(wù)的需求。

　　以上兩款機型既可以使用壓縮天燃氣 （CNG） 和液化天燃氣 （LNG） ，也可以使用100%配比的生物甲烷，多種環(huán)保方案可供客戶(hù)選擇。

　　除此之外，備受期待的康明斯國產(chǎn)天燃氣發(fā)動(dòng)機將在年底前推出，這是一款面向國內客戶(hù)的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，在保有康明斯進(jìn)口機型的高可靠性和耐久性的同時(shí)，更為經(jīng)濟的成本優(yōu)勢，以及更加完善的零件及售后服務(wù)體系，必將使它成為國內客戶(hù)清潔動(dòng)力的首選。

　　康明斯擁有業(yè)內最寬廣的動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)，適于各類(lèi)公交車(chē)、旅游客車(chē)、城市客車(chē)的應用。此次展出的全球經(jīng)典的中馬力機型ISB系列和ISL系列發(fā)動(dòng)機，都具有無(wú)與倫比的可靠性和耐久性，其中B系列全球保有量超過(guò)700萬(wàn)臺，在北京公交、杭州公交、張家界景區、九寨溝景區有著(zhù)成熟的配套應用，ISL系列發(fā)動(dòng)機憑借持久的穩定性和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性在烏魯木齊、鄭州公交、長(cháng)沙公交BRT有著(zhù)成熟配套應用。這兩款機型都滿(mǎn)足歐V或以上標準，是國內主機廠(chǎng)出口高端歐美市場(chǎng)的主力機型?？得魉雇ㄟ^(guò)遍布全球190多個(gè)國家和地區的600多家分銷(xiāo)機構和6500多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)為中國客車(chē)企業(yè)的海外戰略提供強有力的售前、售中和售后全周期的支持。

　　康明斯CorePlus?混合動(dòng)力電動(dòng)發(fā)電機和電機控制器在亞洲市場(chǎng)首次發(fā)布。電動(dòng)發(fā)電機可極大地提高發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性，并降低排放。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機電氣化在中重型商用車(chē)的日趨普遍，它將擁有更大的發(fā)揮空間和市場(chǎng)前景，并對電氣化的進(jìn)程起到推動(dòng)作用。

　　康明斯CorePlus?電動(dòng)發(fā)電機具備行業(yè)領(lǐng)先的性能優(yōu)勢，最大功率可達90千瓦，峰值扭矩達到660牛？米，效率高達95%以上，可適配于不同主機廠(chǎng)所采用的各類(lèi)發(fā)動(dòng)機和變速箱，適用范圍廣，特別適合于混合動(dòng)力系統、純電動(dòng)汽車(chē)、增程式解決方案和車(chē)輛發(fā)電技術(shù)。

[!--empirenews.page--]　　上柴動(dòng)力逐漸的完善產(chǎn)品線(xiàn)

　　上柴的產(chǎn)品定位一再調整，曾經(jīng)在工程機械領(lǐng)域深耕細作，市場(chǎng)比較單一。近10年來(lái)，上柴大力開(kāi)發(fā)卡車(chē)、客車(chē)以及MPV動(dòng)力產(chǎn)品，本次展會(huì )，上柴動(dòng)力攜VM、4H、7H、9DF、10E、12ET等6款發(fā)動(dòng)機參展，其中12ET天燃氣發(fā)動(dòng)機第一次在公眾面前亮相，引來(lái)眾多的眼球，也引起了業(yè)內專(zhuān)家的極大關(guān)注。

　　上柴E系列發(fā)動(dòng)機是參照當今世界最先進(jìn)的重型車(chē)用柴油機與奧地利AVL公司共同開(kāi)發(fā)打造的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)品滿(mǎn)足重型車(chē)大功率和高速化發(fā)展的需求，主要應用于重型卡車(chē)和豪華客車(chē)市場(chǎng)。E系列產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、制造工藝精良，在動(dòng)力儲備，可靠性和燃油經(jīng)濟性等方面達到了世界一流水平，滿(mǎn)足國III、國IV升級潛力。在開(kāi)發(fā)E系列柴油機產(chǎn)品的同時(shí)，為用戶(hù)降低燃油成本和購置成本，上柴同階段開(kāi)發(fā)了基于E系列平臺的天燃氣和機械泵產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足國家排放法規的要求。

　　動(dòng)力作為人類(lèi)文明發(fā)展的重要載體，始終推動(dòng)著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，也將世界演繹得更加精彩。上柴一直致力于動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，順應“低碳、環(huán)保”潮流，此次參展的E系列天然氣版SC12ET發(fā)動(dòng)機即是典型代表，它具備E系列產(chǎn)品動(dòng)力強勁、可靠性高、省油環(huán)保、安全舒適等特點(diǎn)。上柴目前已完成了R、H、D、E四大系列平臺的布局，功率覆蓋70到480馬力，同階段也開(kāi)發(fā)了基于H、E平臺的天燃氣發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足國內外用戶(hù)對不同種類(lèi)、級別的車(chē)用動(dòng)力配套需求。

　　濰柴動(dòng)力大功率優(yōu)勢明顯

　　濰柴是傳統的生產(chǎn)大功率、大排量發(fā)動(dòng)機企業(yè)，濰柴發(fā)動(dòng)機最近幾年在客車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，在11米以上公路客車(chē)上以動(dòng)力優(yōu)異、安全可靠的特點(diǎn)占據了絕對的優(yōu)勢地位。本次客車(chē)展上的大多數11米以上公路客車(chē)均采用濰柴發(fā)動(dòng)機或提供濰柴發(fā)動(dòng)機供選裝。

　　本次展會(huì )，濰柴的展機以天燃氣發(fā)動(dòng)機主打。濰柴動(dòng)力西港新能源公司自1999年成立后致力于天燃氣發(fā)動(dòng)機的研發(fā)。其產(chǎn)品包含WP5NG 、WP6NG、 WP7NG、 WP10NG以及WP12NG等。達到國四、國五排放標準，廣泛應用在城市公交、重型卡車(chē)以及工程機械等多個(gè)行業(yè)。

[!--empirenews.page--]　　　錫柴客車(chē)動(dòng)力四缸機發(fā)力

　　和其他許多柴油機企業(yè)一樣，錫柴主要做中卡動(dòng)力起家，近幾年，錫柴加大了在重型和輕型機方面的研發(fā)，也積極開(kāi)拓客車(chē)市場(chǎng)。其中，錫柴的四缸機成為新增市場(chǎng)有力的突破口。本次展會(huì )，一汽錫柴展出的康威、奧威、恒威系列產(chǎn)品備受矚目。其中，恒威6SF國五系列天燃氣發(fā)動(dòng)機、奧威6DL2國五柴油機成為亮點(diǎn)。

　　隨著(zhù)國四排放標準實(shí)施日期將近，內燃機市場(chǎng)必然迎來(lái)新一輪的激烈角逐，本次展會(huì )上節能環(huán)保產(chǎn)品理所當然成為亮點(diǎn)。一汽錫柴可謂準備充足，全部參展產(chǎn)品直擊當前熱點(diǎn)。此次展出的產(chǎn)品均廣泛應用當前最先進(jìn)的技術(shù)和工藝，代表著(zhù)錫柴最新的研發(fā)成果。其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，安全舒適性，是卡車(chē)、客車(chē)的理想動(dòng)力總成。先進(jìn)的電控閉環(huán)系統結合尾氣后處理技術(shù)保證了發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性和排放水平，滿(mǎn)足各方對汽車(chē)產(chǎn)品節能環(huán)保的期許。

　　和玉柴一樣，錫柴也展出了校車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力。表現出錫柴對校車(chē)市場(chǎng)的重視。

[!--empirenews.page--]　　后起之秀的菲亞特動(dòng)力（FPT）

　　菲亞特動(dòng)力科技車(chē)用發(fā)動(dòng)機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。其卓越的科技和精益的設計為客戶(hù)帶來(lái)最佳的效率和最高的可靠性。菲亞特動(dòng)力科技車(chē)用發(fā)動(dòng)機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。

　　F1系列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌發(fā)動(dòng)機，具有動(dòng)力強勁，高效節油且可靠耐久的特點(diǎn)。其功率范圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油系統，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。這次展會(huì )，菲亞特動(dòng)力科技展示一臺F1C發(fā)動(dòng)機。

　　NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升發(fā)動(dòng)機，功率范圍在118-235千瓦（160-320馬力）。NEF發(fā)動(dòng)機為最苛刻的客戶(hù)開(kāi)發(fā)，是菲亞特精益設計和卓越技術(shù)的代表作。4缸和6缸發(fā)動(dòng)機都配有第二代重型共軌噴油系統，在最大扭矩、最高功率等方面表現出色。NEF發(fā)動(dòng)機在產(chǎn)品適應性和可靠性方面也是業(yè)內翹楚。菲亞特動(dòng)力科技展示一款N60天然氣發(fā)動(dòng)機。

　　6缸CURSOR系列發(fā)動(dòng)機排量包括8.7升，11升和12.9升，功率范圍覆蓋228至412kW（310-560馬力）。CURSOR發(fā)動(dòng)機適用于需要大功率、快速負載響應、高能量密度、同時(shí)對產(chǎn)品的耐用和可靠性有最高要求的客戶(hù)?；诓粩嗟难邪l(fā)，CURSOR系列發(fā)動(dòng)機擁有了最先進(jìn)的技術(shù)，比如第二代重型共軌噴油系統，保證高達2200bar的供油壓力，提供出色性能，同時(shí)所需運營(yíng)成本極低。在本次展會(huì )上，菲亞特動(dòng)力科技展示一款CURSOR9以及CURSOR13發(fā)動(dòng)機。

　　作為歐洲天然氣發(fā)動(dòng)機的領(lǐng)導者，菲亞特動(dòng)力科技具有業(yè)內道路用車(chē)使用范圍最為寬廣的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，可廣泛應用于各種輕型，中型以及重型商用車(chē)輛。其提供的天然氣發(fā)動(dòng)機包括F1C天然氣發(fā)動(dòng)機（100kW-136HP @ 3500rpm，NEF6天然氣發(fā)動(dòng)機（147Kw-200HP @ 2700rpm）以及CURSOR8天然氣發(fā)動(dòng)機（從180kW-245HP @ 1850rpm到243kW-330HP @ 2000rpm）。菲亞特動(dòng)力展示了一款歐V的NEF60天然氣發(fā)動(dòng)機。

　　菲亞特動(dòng)力（FPT）：后起之秀

　　菲亞特動(dòng)力科技車(chē)用發(fā)動(dòng)機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。其卓越的科技和精益的設計為客戶(hù)帶來(lái)最佳的效率和最高的可靠性。菲亞特動(dòng)力科技車(chē)用發(fā)動(dòng)機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動(dòng)機系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。

　　F1系列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌發(fā)動(dòng)機，具有動(dòng)力強勁，高效節油且可靠耐久的特點(diǎn)。其功率范圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油系統，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。這次展會(huì )，菲亞特動(dòng)力科技展示一臺F1C發(fā)動(dòng)機。

　　NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升發(fā)動(dòng)機，功率范圍在118-235千瓦（160-320馬力）。NEF發(fā)動(dòng)機為最苛刻的客戶(hù)開(kāi)發(fā)，是菲亞特精益設計和卓越技術(shù)的代表作。4缸和6缸發(fā)動(dòng)機都配有第二代重型共軌噴油系統，在最大扭矩、最高功率等方面表現出色。NEF發(fā)動(dòng)機在產(chǎn)品適應性和可靠性方面也是業(yè)內翹楚。菲亞特動(dòng)力科技展示一款N60天然氣發(fā)動(dòng)機。

　　6缸CURSOR系列發(fā)動(dòng)機排量包括8.7升，11升和12.9升，功率范圍覆蓋228至412kW（310-560馬力）。CURSOR發(fā)動(dòng)機適用于需要大功率、快速負載響應、高能量密度、同時(shí)對產(chǎn)品的耐用和可靠性有最高要求的客戶(hù)?；诓粩嗟难邪l(fā)，CURSOR系列發(fā)動(dòng)機擁有了最先進(jìn)的技術(shù)，比如第二代重型共軌噴油系統，保證高達2200bar的供油壓力，提供出色性能，同時(shí)所需運營(yíng)成本極低。在本次展會(huì )上，菲亞特動(dòng)力科技展示一款CURSOR9以及CURSOR13發(fā)動(dòng)機。

　　作為歐洲天然氣發(fā)動(dòng)機的領(lǐng)導者，菲亞特動(dòng)力科技具有業(yè)內道路用車(chē)使用范圍最為寬廣的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，可廣泛應用于各種輕型，中型以及重型商用車(chē)輛。其提供的天然氣發(fā)動(dòng)機包括F1C天然氣發(fā)動(dòng)機（100kW-136HP @ 3500rpm，NEF6天然氣發(fā)動(dòng)機（147Kw-200HP @ 2700rpm）以及CURSOR8天然氣發(fā)動(dòng)機（從180kW-245HP @ 1850rpm到243kW-330HP @ 2000rpm）。菲亞特動(dòng)力展示了一款歐V的NEF60天然氣發(fā)動(dòng)機。