據濟南海關(guān)統計，2013年前4個(gè)月山東口岸出口輪胎5425萬(wàn)條,比2012年同期(下同)增加9.3%;價(jià)值26.3億美元，下降1%;出口平均價(jià)格為每條48.5美元，下跌9.4%。

　　一、前4個(gè)月山東口岸輪胎出口的主要特點(diǎn)

　　(一)4月份出口量大幅回落，出口均價(jià)低位企穩。2013年1-3月份山東口岸輪胎月度出口量均為兩位數增長(cháng)，其中，3月份出口1608萬(wàn)條，創(chuàng )歷史新高。4月份當月出口量大幅回落至1379萬(wàn)條，同比減少0.9%，環(huán)比減少14.3%，為2011年3月份以來(lái)月度出口量首次同比減少。同期，月度出口均價(jià)于2013年3月份結束了連續6個(gè)月的環(huán)比下跌走勢，4月份低位企穩，當月出口均價(jià)為50美元/條，同比下跌5.7%，環(huán)比下跌0.4%。

　　(二)加工貿易出口占比超8成。前4個(gè)月，山東口岸以加工貿易方式出口輪胎4429萬(wàn)條，增加15%，占同期山東口岸輪胎(下同)出口總量的81.6%。同期，以一般貿易方式出口893.4萬(wàn)條，減少13.6%。

　　(三)美國、歐盟、拉丁美洲和非洲為主要出口市場(chǎng)，對美國出口量激增。前4個(gè)月，山東口岸對美國出口輪胎1028萬(wàn)條，增加40.5%;對歐盟出口909.2萬(wàn)條，增加11%;對拉丁美洲出口827.7萬(wàn)條，減少3.3%;對非洲出口824.1萬(wàn)條，增加5.6%;對上述四者出口量合計占出口總量的66.1%。同期，對中東(17國)出口610.1萬(wàn)條，減少14%;對東盟出口499.5萬(wàn)條，增加30.1%。

　　(四)民營(yíng)企業(yè)出口占比近7成。前4個(gè)月，山東口岸民營(yíng)企業(yè)出口輪胎3752萬(wàn)條，增加13.4%，占出口總量的69.2%。同期，外商投資企業(yè)出口1207萬(wàn)條，減少2.1%;國有企業(yè)出口466.2萬(wàn)條，增加10%。

　　(五)機動(dòng)小客車(chē)輪胎為主要出口品種。前4個(gè)月，山東口岸出口機動(dòng)小客車(chē)輪胎2904萬(wàn)條，增加16.2%，占出口總量的53.5%。同期，出口客車(chē)或貨車(chē)輪胎1091萬(wàn)條，增加11.6%;出口輞圈≤61cm的其他建筑搬運車(chē)等用輪胎660.9萬(wàn)條，增加6.6%;出口摩托車(chē)輪胎518.9萬(wàn)條，增加18.1%。

　　二、4月份山東口岸輪胎出口量?jì)r(jià)齊跌的主要原因

　　(一)原材料價(jià)格下滑帶動(dòng)輪胎出口價(jià)格走低。連續多年橡膠價(jià)格的持續上漲，極大地刺激了膠農的生產(chǎn)積極性。以馬來(lái)西亞為代表的9個(gè)國家的主產(chǎn)區逐漸擺脫了2005年災害性天氣對天然橡膠生產(chǎn)的影響，產(chǎn)量出現恢復性增長(cháng)。“十二五”期間我國在建和計劃的合成橡膠投資項目有數十個(gè)，總年產(chǎn)能達350萬(wàn)噸以上，2015年我國合成橡膠裝置總能力可能達640萬(wàn)噸以上;預計到2015年國內的合成橡膠需求量為469.5萬(wàn)噸，產(chǎn)能過(guò)剩的局面將不可避免。截至4月15日，青島保稅區橡膠庫存36.69萬(wàn)噸，較3月29日增加8300噸，其中天然橡膠20.88萬(wàn)噸，合成及復合橡膠15.81萬(wàn)噸。庫存持續增加，意味著(zhù)橡膠現貨市場(chǎng)需求依然疲軟。4月中旬，滬膠主力1309合約跌破2012年低點(diǎn)20990元/噸，5月2日僅收于19120元/噸。此外，隨著(zhù)2013年天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅的下調，企業(yè)進(jìn)口成本進(jìn)一步降低。原材料價(jià)格的大幅回落直接導致輪胎銷(xiāo)售價(jià)格下調。

　　(二)歐洲車(chē)市低迷、市場(chǎng)觀(guān)望氣氛漸濃以及集中出貨期結束共同抑制輪胎需求。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )發(fā)布數據稱(chēng)，2013年3月歐盟汽車(chē)銷(xiāo)量130.7萬(wàn)輛，同比下滑10.2%;第一季度銷(xiāo)量298.9萬(wàn)輛，同比下滑9.8%，為連續18個(gè)月同比下降。第一季度歐洲替換輪胎市場(chǎng)也遭遇全線(xiàn)下滑，各種類(lèi)輪胎銷(xiāo)量較2012年同期均出現不同程度下跌，其中乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量減少12%，摩托車(chē)輪胎銷(xiāo)量減少13%，卡車(chē)輪胎銷(xiāo)量減少1%。另一方面，受膠價(jià)大幅下跌影響，下游輪胎需求客戶(hù)觀(guān)望心態(tài)漸濃，壓價(jià)意愿強烈，輪胎訂單明顯減少，多以小單為主，部分客戶(hù)延期交單需求增多。此外，由于3月份恰逢春節過(guò)后的企業(yè)集中開(kāi)工及交貨期，一定程度上造成3月份出口激增并導致4月份繼續增加面臨較大壓力。以上因素共同抑制了輪胎出口持續增加。

　　(三)貿易壁壘及保護主義頻發(fā)阻礙我國輪胎出口。歐盟輪胎標簽法規于2012年11月1日起執行，該法規要求在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標簽，表示出輪胎的燃油效率、潮濕路面抓地力及道路噪聲的等級。該法規對我國輸歐輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗標準、檢測手段等提出了更高的要求。此外，美國、巴西、泰國、哥倫比亞、墨西哥等國也先后對我國輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)等調查。2012年9月4日，巴西外貿委員會(huì )決定將自行車(chē)輪胎和汽車(chē)輪胎的進(jìn)口關(guān)稅由16%提高到25%，有效期為一年，以鼓勵其國內同類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)。頻繁出現的貿易壁壘和保護主義阻礙了我國輪胎出口。

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　　三、當前值得關(guān)注的問(wèn)題及相關(guān)建議

　　(一)輪胎產(chǎn)業(yè)結構性產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品競爭力不足，但膠價(jià)下跌帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)利潤提高或將助推轉型升級加速。近年來(lái)我國輪胎產(chǎn)量和出口量高速增長(cháng)，全球市場(chǎng)份額逐年提高。但國內輪胎企業(yè)依舊走著(zhù)薄利多銷(xiāo)、以量取勝的道路。我國輪胎產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現象較為嚴重，單純追求量的增長(cháng)和生產(chǎn)能力的簡(jiǎn)單復制，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴張過(guò)快，而高端輪胎供不應求。各企業(yè)為搶占市場(chǎng)，不斷提高促銷(xiāo)力度，導致輪胎出口的惡性競爭加劇，價(jià)格不斷降低，利潤空間隨之被擠壓，與之伴隨的遭受?chē)馐袌?chǎng)貿易保護的風(fēng)險隨之增大。加快進(jìn)入高端輪胎市場(chǎng)已成為國內輪胎行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，而膠價(jià)下跌將為行業(yè)轉型升級帶來(lái)利好。2011年初，我國天然橡膠的價(jià)格還在4.3萬(wàn)元/噸左右，2013年4月份已經(jīng)跌到了2萬(wàn)元/噸左右，下跌幅度超過(guò)50%。由于橡膠價(jià)格在輪胎成本中占有較大比重，膠價(jià)的下跌使得輪胎行業(yè)凈利潤顯著(zhù)提高。2012年，我國輪胎行業(yè)實(shí)現利潤275億元，同比增長(cháng)43.7%。

　　(二)外資品牌加速布局，本土輪胎企業(yè)面臨沖擊。近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，中國已成為世界發(fā)展最快的輪胎市場(chǎng)，市場(chǎng)規模約占世界輪胎市場(chǎng)的10%。因此，發(fā)達國家輪胎企業(yè)在中國的新一輪擴張興起。比如，米其林在沈陽(yáng)、東洋在張家港、住友在長(cháng)沙、普利司通在惠州、德國大眾在合肥，新建工廠(chǎng)或擴產(chǎn)。從1993年起，國內輪胎行業(yè)多家年產(chǎn)百萬(wàn)條以上輪胎的重點(diǎn)企業(yè)陸續被一些大型跨國輪胎公司控股。當前，米其林在上海、沈陽(yáng)的工廠(chǎng)年產(chǎn)能總計達800萬(wàn)條，2015年米其林中國年總產(chǎn)能預計接近2000萬(wàn)條。倍耐力計劃到2014年底讓其山東兗州工廠(chǎng)產(chǎn)能翻倍，實(shí)現年產(chǎn)1000萬(wàn)條輪胎。據預測，外資輪胎品牌已占據中國輪胎市場(chǎng)70%的份額，外資輪胎企業(yè)在搶占高端市場(chǎng)的同時(shí)，在我國提高普通甚至低端的輪胎產(chǎn)品生產(chǎn)，進(jìn)一步加劇國內輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的局面，對本土輪胎企業(yè)造成更為嚴重的沖擊和擠壓。

　　為此建議：一是加強對本土輪胎企業(yè)的扶持力度，鼓勵本土輪胎企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，改進(jìn)輪胎生產(chǎn)原料及配方，提高產(chǎn)品環(huán)保性能及產(chǎn)品質(zhì)量，強化品牌意識，著(zhù)力打造國際知名品牌;二是密切關(guān)注天然橡膠價(jià)格及輸歐、輸美輪胎量?jì)r(jià)變化，在進(jìn)一步擴大上游原材料價(jià)格主動(dòng)權的同時(shí)，積極規范輪胎出口秩序，引導企業(yè)把握出口節奏，防止貿易保護主義抬頭或進(jìn)一步加劇;三是適時(shí)抓住我國輪胎工業(yè)轉型升級的重要機遇，推動(dòng)結構調整，嚴格準入門(mén)檻，實(shí)施低碳經(jīng)濟戰略，推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實(shí)現從要素密集型向技術(shù)驅動(dòng)型的轉型。