S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動(dòng)感設計（Kinetic Design）的車(chē)型，取代了較早的新邊鋒設計，其充滿(mǎn)運動(dòng)和時(shí)尚風(fēng)格的造型設計體現了“運動(dòng)中的能量”。S-MAX前端以鮮明的楔角車(chē)頭為特征，富于動(dòng)感的前照燈為它的外表增添了一種果斷。霧燈是嵌入式的，高高地布置在前保險杠上，賦予汽車(chē)一種動(dòng)感美。牌照板下的大型梯形格柵與上格柵形成互補——這是福特的特征，同時(shí)也給前部外觀(guān)平添一分霸氣。下格柵兩側類(lèi)似于“鯊魚(yú)鰓”的設計，形成了自己獨有的特色。
長(cháng)安福特麥柯斯的長(cháng)寬高分別為4760mm*1910mm*1640mm，軸距為2850mm，車(chē)身寬大，給駕乘者帶來(lái)了充分的空間和舒適的乘坐感受實(shí)用性是S-MAX的另外一大特色，麥柯斯共有26個(gè)儲物格、座椅采用了5+2的布局，擺放的方式可有32種組合選擇，放倒后排座椅后超大的行李空間達到了2000升。S-MAX內飾采用了深淺搭配的色調設計，中控臺上的銀色控制面板在一片黑色中尤為扎眼，淺色的座椅和車(chē)門(mén)內飾板給予坐在里面的人一種溫暖舒適的感覺(jué)。
動(dòng)力方面，福特S-MAX搭載了2.3升直列四缸16氣門(mén)鋁合金發(fā)動(dòng)機，該款發(fā)動(dòng)機采用了全鋁合金本體，雙反置平衡軸，最大輸出功率117.6千瓦，最大輸出 扭矩205牛/米，雖然在轉速4000轉/分時(shí)獲得峰值扭矩，但通過(guò)可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)（i-VCT）的運用，在2000轉/分~5000轉/分之間，均可 獲得90%以上的扭矩，保證了加速階段獲得足夠充沛的動(dòng)力。S-MAX首推的兩款車(chē)型均配備了6擋手自一體式變速箱，通過(guò)精心的調校，換擋非常流暢，而且 6擋位也對降低油耗有很大幫助。
本周SMAX麥柯斯口碑美譽(yù)度走勢波動(dòng)較大，在發(fā)帖率方面，正面帖下降5%，中性帖下降4%，負面帖提高5%。網(wǎng)友認為，作為一款性?xún)r(jià)比不錯的家庭用車(chē)，S-MAX有著(zhù)時(shí)尚運動(dòng)的外觀(guān)和寬敞舒適的空間，座椅的靈活度和舒適性也相當高，同時(shí)操控性和安全性也比較出色，而且在非正式場(chǎng)合下，更可以披上商務(wù)車(chē)的頭銜。S-MAX的油耗也是令車(chē)主們非常滿(mǎn)意的地方。近日，山西車(chē)主“fu山水”利用工作之需，從太原到北京往返一個(gè)來(lái)回，測試了下S-MAX高速公路的油耗，基本車(chē)速110，最高時(shí)速170，70升油跑了1070公里，平均每百公里油耗6.54升，真的不可思議。
