下半年市場走向?qū)⒑稳ズ螐?，目前來看，諸多利好因素有望促成一定反彈：7月1日起《公路安全保護(hù)條例》的執(zhí)行，加大了對于超載超限違規(guī)的打擊力度，對多數(shù)物流企業(yè)來說，如果想繼續(xù)保持已有的運量，產(chǎn)品增購將成為不二選擇；國家也正在從政策層面積極制定減輕物流成本的政策，國務(wù)院常務(wù)會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

此外，老舊汽車報廢更新補貼標(biāo)準(zhǔn)的提高也有望成為刺激商用車市場發(fā)展的一劑良藥。財政部和商務(wù)部表示對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及重型載貨汽車給予資金補貼，并提高了提前報廢更新車輛的資金補貼額，延長了補貼車輛使用年限。如此看來，對于和產(chǎn)業(yè)政策敏感度較高的商用車產(chǎn)業(yè)來說，下半年的日子有望好過起來。

縱觀商用車的細(xì)分結(jié)構(gòu)，不難看出，重卡產(chǎn)銷下滑最快，它與整體經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度較高，也最容易集中表現(xiàn)。今年上半年前三強(qiáng)的銷量占到銷量排名前9家企業(yè)總銷量的54%，而去年這一數(shù)字為62%，市場集中度有所下降。

具體來看，今年上半年東風(fēng)市場占有率為21%（去年19.7%），重汽17%（去年19.8%），一汽16.1%（去年 22.6%）。其中，一汽下滑最為嚴(yán)重，據(jù)一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人反映：解放市場份額的下降，主要因為解放公司的柳特、青島、成都基地的產(chǎn)銷量在下滑。此外，一汽解放向來以牽引車著名，上半年受牽引車市場大幅下滑的整體影響，難逃產(chǎn)銷下滑的困境。

相比之下，東風(fēng)商用車產(chǎn)品升級換代較為平順，大力神自卸車、天龍牽引車和改裝車都得到市場認(rèn)可。此外，據(jù)了解，隨著煤炭第一大省由山西轉(zhuǎn)移到內(nèi)蒙古，北奔重汽憑借地利優(yōu)勢也實現(xiàn)了較快發(fā)展，區(qū)域優(yōu)勢體現(xiàn)無疑。

對于客車市場，人們普遍容易將大型活動、賽事和項目相聯(lián)系，對客車的銷售增長確實可以帶來立竿見影的效果。今年上半年，公交車的銷量逐漸增長，帶動了大型客車的銷售。

從數(shù)據(jù)上看，銷量前10名企業(yè)中，有7家實現(xiàn)了較大幅度增長，算是商用車市場上半年的一抹亮色，實在是難能可貴。

下半年來看，普遍認(rèn)可區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)，將帶來一定的地區(qū)特色，目前，東部、中部、西部地區(qū)分別完成交通固定資產(chǎn)投資2126億元、1396億元和2332億元，分別增長15.9%、18.7%和13.4%，西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領(lǐng)先，未來對西部市場的開發(fā)和爭奪，將成為企業(yè)的必修課。