2013年5月12日，深圳。首屆中國公共汽車(chē)節能大賽落下帷幕，深圳五洲龍王牌車(chē)型之一的12米純電動(dòng)公共汽車(chē)從參賽的14家全國主流客車(chē)品牌中脫穎而出，一舉奪取本次大賽純電動(dòng)車(chē)組金獎。同時(shí)，參賽的另外二款車(chē)型油電混合動(dòng)力和氣電混合動(dòng)力也分別獲得了銀獎和銅獎，成為全場(chǎng)斬獲獎項最多的客車(chē)企業(yè)。
五洲龍在新能源客車(chē)領(lǐng)域的成功絕非偶然，十年前當我們談到新能源汽車(chē)，或許大部分人還對此沒(méi)有什么概念。但是，深圳五洲龍，一個(gè)富有遠見(jiàn)、敢于創(chuàng )新、敢于夢(mèng)想的企業(yè)，一路走來(lái)，飽受風(fēng)雨洗禮，見(jiàn)證著(zhù)中國新能源客車(chē)自主研發(fā)歷史，而其“掌門(mén)人”張景新更成為了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，引領(lǐng)著(zhù)中國新能源客車(chē)不斷前行。在任何領(lǐng)域，敢于“第一個(gè)吃螃蟹的人”都注定會(huì )被世人牢記。
技術(shù)路線(xiàn)的確立
此前，關(guān)于新能源技術(shù)路線(xiàn)的問(wèn)題，一直存在著(zhù)很大爭議。不過(guò)，張景新有著(zhù)自己的認識：第一，電動(dòng)車(chē)一定是發(fā)展方向；第二，混合動(dòng)力這道坎繞不開(kāi)。因此，五洲龍始終堅持“兩條腿”走路，純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙管齊下，專(zhuān)注新能源領(lǐng)域的研發(fā)思路不變。
隨著(zhù)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）的出臺，張景新對于五洲龍新能源技術(shù)路線(xiàn)更加堅信不疑。的確，《規劃》的發(fā)布基本結束了曠日持久的技術(shù)路線(xiàn)爭論，為新能源汽車(chē)的發(fā)展指明了方向。根據《規劃》，未來(lái)要以純電驅動(dòng)作為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向，當前重點(diǎn)是推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，而這與五洲龍的未來(lái)戰略發(fā)展非常契合。
“混合動(dòng)力客車(chē)依然是未來(lái)三五年內的主流，基礎打好了才能更有信心，隨著(zhù)電機、電控和電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)客車(chē)的大批量運營(yíng)也就不遙遠了。五洲龍十幾年的默默研發(fā)今天有了一些成績(jì)，但是未來(lái)的路還有很長(cháng)，其中對于電控的研究我們尤其重視，它就好比人的大腦，指揮控制整個(gè)電動(dòng)車(chē)的運行，能量回收問(wèn)題我們現在有了一套成熟的解決方案，這個(gè)技術(shù)在國內是領(lǐng)先的。” 張景新說(shuō)。
五洲龍之所以領(lǐng)先是因為其清晰地看到，企業(yè)不走自主創(chuàng )新之路，永遠只是跟在人家后面追趕，就不會(huì )有大的突破。多年來(lái)，五洲龍堅定不移地走著(zhù)自主創(chuàng )新之路。張景新表示：“自成立以來(lái)，五洲龍投入上億元資金進(jìn)行混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)，克服重重困難，艱苦攻關(guān)，在技術(shù)創(chuàng )新上獲得一個(gè)又一個(gè)突破性進(jìn)展。”
此外，五洲龍還與國內多家知名院校、研究機構強強聯(lián)合，形成了穩定的產(chǎn)學(xué)研隊伍，在新能源客車(chē)研發(fā)上，正努力形成“生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，儲備一代”的格局，堅定不移在開(kāi)發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的環(huán)?？蛙?chē)道路上前進(jìn)。目前，五洲龍是國內少數具備研制新能源客車(chē)整車(chē)及車(chē)載動(dòng)力電池、電動(dòng)控制器等核心技術(shù)與部件能力的企業(yè)。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，不斷推陳出新，技術(shù)上取得了一個(gè)又一個(gè)突破性進(jìn)展。
記者了解到，目前五洲龍在混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)都處在國內領(lǐng)先水平。張景新認為五年內混合動(dòng)力客車(chē)應該還是主打產(chǎn)品，純電動(dòng)汽車(chē)目前發(fā)展迅速，大規模投入使用還需要一定的時(shí)間。
布局全國的戰略
攻堅莫畏難，使命重如山。在中國客車(chē)行業(yè)中，五洲龍算是小字輩，但在混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，沒(méi)有哪一家企業(yè)敢小覷五洲龍的實(shí)力。十年如一日在新能源客車(chē)領(lǐng)域堅持不懈，終于收獲了成果，而五洲龍專(zhuān)注新能源這條路線(xiàn)也越加清晰明朗。
欲成大事，先謀大局，為了搶占全國新源能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，提前對國內新能源客車(chē)進(jìn)行布局，五洲龍吹響了在全國有條件的城市進(jìn)行布局擴張的戰略號角。
五洲龍立志打造中國南方最大的新能源客車(chē)生產(chǎn)基地。五洲龍董事長(cháng)張景新先生表示：“發(fā)展新能源汽車(chē)，一直是五洲龍公司所堅持的企業(yè)發(fā)展戰略。經(jīng)過(guò)十多年的努力，目前我們已經(jīng)掌握新能源客車(chē)最核心的技術(shù)，并已經(jīng)吹響進(jìn)軍全國的號角，在我國西南的重慶，東北的沈陽(yáng)，五洲龍的分公司已經(jīng)相繼成立，不但在地理上實(shí)現了在全國布局的計劃，而且向新能源汽車(chē)相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力打造完備、雄厚的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。”
無(wú)疑，深圳作為十城千輛首批示范城市，率先在國內建立起造福民生的綠色公交體系。與此同時(shí)，一批與新能源汽車(chē)普及相適應的基礎設施，例如充電場(chǎng)站已經(jīng)建設起來(lái)，并將逐步形成規模。如今，深圳成了節能減排的城市典范，深圳五洲龍也成為中國新能源客車(chē)車(chē)輛產(chǎn)量最大的企業(yè)。[!--empirenews.page--]
用戶(hù)至上的服務(wù)
“我們還是希望國家大力扶持新能源汽車(chē)的政策繼續加強，讓新能源汽車(chē)能夠趁熱打鐵發(fā)展起來(lái)，呼吁全民綠色公交出行，深圳現在已經(jīng)走在了全國前列。”張景新感慨道。
的確，憑借節能、環(huán)保、安全可靠的特點(diǎn)，五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)贏(yíng)得了深圳巴士等用戶(hù)的極大信賴(lài)，然而，優(yōu)秀的售后服務(wù)也是深圳巴士信任五洲龍客車(chē)的重要原因。由于混合動(dòng)力客車(chē)在技術(shù)上與傳統車(chē)存在較大差異，因而及時(shí)高效的售后服務(wù)就顯得更為重要。
張景新對記者表示：“五洲龍為用戶(hù)提供的是保姆式服務(wù)，在技術(shù)磨合、維修探討、服務(wù)跟蹤過(guò)程中與用戶(hù)彼此交流，根據用戶(hù)的各項需求，了解使用中所遇到的困惑，為他們及時(shí)高效解決問(wèn)題。我們先把深圳本地的用戶(hù)服務(wù)做好，才能贏(yíng)得信賴(lài)。五洲龍服務(wù)的首要前提是真誠，用心與用戶(hù)溝通，真正服務(wù)價(jià)值的體現并不是口號喊出來(lái)的，而是要體現到為用戶(hù)提供的專(zhuān)業(yè)、周到的服務(wù)行動(dòng)中。 ”
為了能全天候保障用戶(hù)的安全運營(yíng)，通過(guò)五洲龍總部的新能源汽車(chē)GPS全球監測管理系統，實(shí)現人車(chē)互動(dòng)、實(shí)時(shí)監控、事前預警、主動(dòng)處理、高效安全的功能和作用。實(shí)時(shí)監控并智能顯示車(chē)輛動(dòng)態(tài)運行情況及充電數據，對電池、電控、電機（或發(fā)動(dòng)機）等關(guān)鍵性部件及整車(chē)實(shí)時(shí)運行狀態(tài)了如指掌，通過(guò)“云存儲”和“云計算”及時(shí)收集、分析、反饋各種靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息與數據，做到“芯”中有數，第一時(shí)間診斷并處理車(chē)輛故障；采用終端與系統中心雙重預警系統，及時(shí)發(fā)現并排除運行車(chē)輛可能存在的隱患，避免因一般程序性故障導致停運造成運營(yíng)單位損失。
顯然，為用戶(hù)做一次滿(mǎn)意的服務(wù)并不難，難的是長(cháng)期不厭其煩、不畏其難地為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，始終堅持讓用戶(hù)滿(mǎn)意。立足深圳，把本地用戶(hù)售后服務(wù)做好，在這一點(diǎn)上，五洲龍的服務(wù)可以給滿(mǎn)分的成績(jì)。
海外市場(chǎng)的拓展
從2001年全國第一輛新能源客車(chē)下線(xiàn)，到2005年全國第一條混合動(dòng)力客車(chē)商業(yè)示范線(xiàn)路啟動(dòng)，再到2008年首批“十城千輛”新能源汽車(chē)示范啟動(dòng)，揭開(kāi)了全國新能源汽車(chē)大規模商業(yè)示范運行的序幕。而2011年深圳大運會(huì )1511輛新能源汽車(chē)的大規模投放，使五洲龍各類(lèi)新能源汽車(chē)在全球投放總規模超過(guò)3000輛，運營(yíng)線(xiàn)路達200多條，成為全球新能源客車(chē)投放數量最多的企業(yè)。
然而，驕人的成績(jì)并沒(méi)有讓五洲龍滿(mǎn)足于現狀，而是將目光瞄向了廣闊的的海外市場(chǎng)。在國內市場(chǎng)生龍活虎的同時(shí)，五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)在國外市場(chǎng)也備受親睞。
作為國內混合動(dòng)力客車(chē)出口海外市場(chǎng)的第一個(gè)品牌，五洲龍早在2005年就將國產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)出口到海外市場(chǎng)。從此以后，五洲龍一直與美國、菲律賓、香港和澳門(mén)等多個(gè)國家及地區的巴士公司保持密切的合作關(guān)系。
更加值得一提的是，自從2008年五洲龍與國際頂級客車(chē)制造商亞歷山大？丹尼斯合作以來(lái)，五洲龍的整車(chē)制造水平有了質(zhì)的飛越，目前香港最先進(jìn)的EN500雙層大巴就是在五洲龍生產(chǎn)的。
事實(shí)上，在海外市場(chǎng)的拓展過(guò)程中，張景新一直比較謹慎：“我們每到一個(gè)新的市場(chǎng)環(huán)境，首先要研究當地的運營(yíng)工況，讓我們的車(chē)‘水土要服’，一定要對客戶(hù)負責，有序健康的逐步推廣，國外市場(chǎng)目前最大的問(wèn)題也是充電基礎設施問(wèn)題，如果我們看到當地的情況不能滿(mǎn)足五洲龍車(chē)的運營(yíng)需求，我們也不急于讓客戶(hù)采購，共同想辦法來(lái)應對這些問(wèn)題，為客戶(hù)提供一套科學(xué)合理的運營(yíng)方案。”
回顧五洲龍的十年發(fā)展歷程，從列入深圳市重大項目，到多次承擔國家“863”等重大科技支撐計劃，從深圳龍崗進(jìn)行小規模商業(yè)示范運營(yíng)到銷(xiāo)往澳門(mén)、美國、菲律賓等國家和地區，成為國內混合動(dòng)力客車(chē)唯一打入國際市場(chǎng)的品牌。
十年彈指一揮間，五洲龍的成功充分證明了其節能減排的效果，而張景新帶領(lǐng)五洲龍默默研發(fā)，始終堅守在新能源客車(chē)最前沿，讓五洲龍成為中國新能源客車(chē)的技術(shù)領(lǐng)先者。張景新坦言，“我們在新能源領(lǐng)域的研發(fā)很執著(zhù)，十幾年來(lái)都堅持下來(lái)了，盡管取得了一點(diǎn)成績(jì)，但還有大量的工作需要做，新能源汽車(chē)的發(fā)展需要國家政策的支持，也需要基礎設施的完善，更需要全社會(huì )的大力呼吁，當前的宏觀(guān)環(huán)境非常好，我們倍加珍惜當前的機遇，讓五洲龍走向更多地方，將綠色環(huán)保帶到世界各地。”
