對重卡廠(chǎng)商而言，近兩年持續走低的市場(chǎng)行情正令他們感受著(zhù)意想不到的寒冷。據中國汽車(chē)協(xié)會(huì )統計數據顯示，2011年重卡銷(xiāo)售88.06萬(wàn)輛，同比減少13.44%；2012年重卡銷(xiāo)售63.4萬(wàn)輛，同比減少27.63%。即使去年?yáng)|風(fēng)公司以13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩守重卡霸主地位，但也同樣承受了29.52%的負增長(cháng)，更與其原定目標16.3萬(wàn)輛相去甚遠。
然而，也有例外。在行業(yè)整體低迷的環(huán)境中，LNG（液化天然氣）重卡逆勢增長(cháng)。繼2011年LNG重卡同比增長(cháng)30%之后，2012年LNG重卡銷(xiāo)量破萬(wàn)，同比增長(cháng)超過(guò)60%，成為年景慘淡的重卡行業(yè)中最大的亮點(diǎn)。
陜汽天然氣重卡
如今，已沒(méi)有一家重卡廠(chǎng)商愿意錯失這一細分市場(chǎng)：解放、東風(fēng)、中國重汽、福田都已生產(chǎn)了各自的LNG重卡車(chē)型，并調整了LNG重卡的銷(xiāo)售計劃，已占有LNG重卡半壁江山的陜汽更是決心保持領(lǐng)導地位，而在重卡業(yè)內排名靠后的北奔、上汽依維柯紅巖、江淮、華菱星馬等也都在力推旗下的LNG重卡車(chē)型?？苫叵攵潭處啄昵?，LNG重卡卻甚少有人問(wèn)津。
“黃金時(shí)期”
“早在‘十一五’期間，國家863計劃就已經(jīng)開(kāi)始組織LNG重卡的項目了，雖然相對于柴油重卡，LNG重卡的經(jīng)濟環(huán)保性能更好，但過(guò)去加氣站建設審批手續繁復，基礎設施配套不夠，一直阻礙著(zhù)LNG重卡的發(fā)展。”一位業(yè)內人士告訴《中國機電工業(yè)》。
不難理解，這是一場(chǎng)中石油、中石化及中海油（“三桶油”）所代表的供給方與LNG重卡用戶(hù)所代表的需求方之間的博弈：是否有足夠的氣站方便加氣、有多少車(chē)來(lái)加氣、投入產(chǎn)出比是否可觀(guān)……供需雙方權衡不定，都不愿因草率投入而陷入被動(dòng)。
但，“加氣時(shí)代”還是緊跟能源結構調整的步伐，如約而至。據官方數據統計，2012年我國在天然氣方面的需求明顯呈增長(cháng)趨勢，消費量達到1471億立方米，增長(cháng)13.0%，進(jìn)口依存度高達29%左右，較2011年的22%明顯提升。中國天然氣需求持續增長(cháng)，并不是一個(gè)特例。
國際能源局（IEA）在2012年3月29日發(fā)布的《天然氣黃金時(shí)代的黃金法則》報告開(kāi)篇便宣布“天然氣即將進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)期……”IEA報告稱(chēng)：“2010年—2035年，全球天然氣需求將增加50%以上。對天然氣需求的增加，相當于來(lái)自煤炭、石油和核能的增長(cháng)總和，并遠超可再生能源的增長(cháng)。天然氣在全球能源結構中所占的份額在2035年將達到25%，超過(guò)煤炭成為僅次于石油的第二大一次能源。”
時(shí)機逐漸成熟，“三桶油”終于邁開(kāi)了向天然氣大舉進(jìn)發(fā)的步伐，LNG的供應也水漲船高。中石油“十二五”期間計劃投建5000座以上LNG加氣站，中石化也宣布今年一月起開(kāi)始天然氣全國統銷(xiāo)，而中海油更是在國內數十座沿海城市完成了LNG布局。除三桶油外，一些民營(yíng)企業(yè)也在積極地為發(fā)展LNG加氣站跑馬圈地，今年3月1日起正式實(shí)施的《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》更為L(cháng)NG加氣站市場(chǎng)的規范提供了依據。
中石油LNG項目
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“加氣難的瓶頸一旦突破，天然氣車(chē)輛的市場(chǎng)將不可估量。”根據中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院市場(chǎng)研究所專(zhuān)家預計，到2015年，中國天然氣汽車(chē)保有量將達到150萬(wàn)輛，2020年將達到300萬(wàn)輛，未來(lái)5年復合增長(cháng)率也將高達27％。而近兩年來(lái)，我國LNG汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(cháng)速度均保持在30%以上，預計未來(lái)兩年，我國LNG汽車(chē)保有量增速將保持在50％以上。更有業(yè)內人士認為，目前LNG重卡已進(jìn)入高速發(fā)展期，近3年LNG重卡需求將以每年近2倍的速度激增。
可以肯定的說(shuō)，在天然氣迎來(lái)“黃金時(shí)期”的同時(shí)，LNG重卡也逐步進(jìn)入了“黃金”發(fā)展階段，更有人大膽預測，LNG重卡將會(huì )在重卡市場(chǎng)成為主角，市場(chǎng)份額甚至可能超過(guò)傳統的柴油重卡。
先入為王？
回顧2012年LNG重卡市場(chǎng)，最受矚目當然要數占LNG重卡市場(chǎng)半壁江山的陜汽。據悉，陜汽LNG重卡全年銷(xiāo)售超過(guò)7000輛，同比增長(cháng)近300%，雖然其重卡銷(xiāo)量總體下滑，但依靠LNG車(chē)型的強勁增長(cháng)，其重卡市場(chǎng)份額竟提高了1.88個(gè)百分點(diǎn)。
據陜汽汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)兼銷(xiāo)售公司總工程師邵國強介紹，陜汽早在2005年就已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出中國首款單一燃料純天然氣重卡，填補了國內空白，多項技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。2006年，陜汽更承擔了國家863計劃重大項目“重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”，從此開(kāi)始了對LNG重卡的持續研究。
盡管當年陜汽僅售出LNG重卡100多輛，但從2010年開(kāi)始，陜汽LNG重卡的訂單增長(cháng)迅速。“隨著(zhù)LNG加氣基礎設施不斷完善，加上陜汽在LNG重卡市場(chǎng)的提前布局，才有了去年銷(xiāo)量的大爆發(fā)，實(shí)現了翻三番的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。”邵國強說(shuō)。
占據LNG重卡一半份額究竟意味著(zhù)什么？我們不妨來(lái)做個(gè)有趣的假設。按照業(yè)內專(zhuān)家的預測，到2025年，LNG重卡在整個(gè)重卡市場(chǎng)中份額過(guò)半。假設這一預測成為現實(shí)，而陜汽依然能占LNG重卡市場(chǎng)一半份額，那么單憑LNG重卡，陜汽便可奪得重卡市場(chǎng)25%的市場(chǎng)份額。而如今位居第一的東風(fēng)在重卡市場(chǎng)的占有率尚沒(méi)有超過(guò)20%，可想而知，25%的比例足夠雄霸整個(gè)重卡市場(chǎng)。
或許正是出于對遠期市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)估計，各大重卡廠(chǎng)商早已開(kāi)始行動(dòng)。為盡早布局LNG重卡市場(chǎng)，重汽、解放、福田、聯(lián)合卡車(chē)都已制定了切實(shí)的戰略計劃，就連曾經(jīng)對大范圍推廣LNG重卡市場(chǎng)一直抱有疑慮的東風(fēng)，也在去年11月武漢商用車(chē)展上展示了自己的LNG車(chē)型。
中國重汽（2012年LNG重卡銷(xiāo)售5000輛位居第二）也瞄準了LNG重卡市場(chǎng)第一的寶座，中國重汽銷(xiāo)售部總經(jīng)理云清田在重汽2013商務(wù)年會(huì )上表示，新一年，中國重汽銷(xiāo)售部天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量目標為10000輛。而解放的新大威與新悍威陸續開(kāi)發(fā)出LNG車(chē)型，并將2013年LNG銷(xiāo)售計劃定在7000輛。
重汽HOWO天然氣重卡
據福田市場(chǎng)管理副總經(jīng)理馮罡介紹，福田在去年已完成對LNG重卡的業(yè)務(wù)戰略、組織規劃、渠道規劃，今年正是上產(chǎn)能的一年。作為國內重卡的新生力量，聯(lián)合卡車(chē)去年的LNG重卡銷(xiāo)量占據了其全年銷(xiāo)量的20%，未來(lái)更是想憑借LNG重卡在重卡市場(chǎng)實(shí)現逆襲。
為了開(kāi)拓LNG重卡市場(chǎng)，廠(chǎng)商的銷(xiāo)售模式也在不斷創(chuàng )新。據馮罡介紹，福田歐曼已經(jīng)與華油能源、新捷能源等氣源廠(chǎng)商在LNG終端市場(chǎng)進(jìn)行戰略合作，并且達成了只要購買(mǎi)50輛車(chē)就建設撬裝站，100輛將建標準站的協(xié)議。另外，福田歐曼還提出“整車(chē)首保全免費”，甚至為L(cháng)NG重卡客戶(hù)提供更優(yōu)惠的貸款首付、利率和期限。據了解，這樣的銷(xiāo)售模式在LNG重卡市場(chǎng)已經(jīng)非常普遍，聯(lián)合重卡甚至將這種合作模式稱(chēng)為“天然氣供應航空母艦”。
目前領(lǐng)跑的當然也沒(méi)有掉以輕心。陜汽控股董事長(cháng)方紅衛曾表示，陜汽很早就看到了LNG重卡的發(fā)展前景，天然氣重卡也始終是陜汽產(chǎn)品研發(fā)系列中的主攻方向。邵國強亦告訴記者，為了保持LNG重卡中已有的市場(chǎng)份額，陜汽除了繼續開(kāi)發(fā)市場(chǎng)外，仍會(huì )將LNG重卡的創(chuàng )新研發(fā)作為其保持市場(chǎng)優(yōu)勢的有力手段。
