隨著(zhù)東風(fēng)沃爾沃簽約儀式塵埃落定，這家合資公司未來(lái)將投放的首款產(chǎn)品無(wú)疑成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。針對日前有媒體報道稱(chēng)“東風(fēng)沃爾沃合資公司的首款產(chǎn)品將是一款13L重卡，新車(chē)將由沃爾沃位于巴西的工廠(chǎng)負責代工”這種說(shuō)法，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛首次給予否定。“這個(gè)信息沒(méi)有事實(shí)基礎，從東風(fēng)汽車(chē)角度，我們否認此消息。”他對媒體表示。

    黃剛是在4月19日晚舉行的東風(fēng)商用車(chē)上海車(chē)展媒體溝通會(huì )上表達上述意見(jiàn)的。作為惟一一個(gè)在室內館參展的商用車(chē)企業(yè)，東風(fēng)商用車(chē)此次以“創(chuàng )新﹒價(jià)值”為主題，共展出7輛展車(chē)和7個(gè)動(dòng)力總成展品。其中，代表東風(fēng)商用車(chē)自主研發(fā)水平的天龍旗艦高效長(cháng)途運輸車(chē)首次發(fā)布，這款同時(shí)面向國內國際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的戰略平臺產(chǎn)品擬于2014年第二季度上市。

    當天上午，東風(fēng)汽車(chē)公司剛在上海嘉里大酒店發(fā)布“自豪向前”乘用車(chē)品牌，將東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個(gè)子品牌納入旗下。種種跡象表明，有著(zhù)40多年造車(chē)歷史的東風(fēng)汽車(chē)正迅速奔跑在“乾”D300自主品牌中期事業(yè)計劃道路上。按照規劃，其更長(cháng)遠的目標是“東風(fēng)商用車(chē)做到國內第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)穩居國內自主品牌乘用車(chē)第一陣營(yíng)”。

    天龍旗艦達到或超過(guò)日系品牌

    追溯東風(fēng)商用車(chē)最近10年發(fā)展軌跡，其首款真正意義上的重卡產(chǎn)品當屬東風(fēng)天龍，其動(dòng)力涵蓋260馬力至420馬力。2008年，東風(fēng)新一代中卡平臺產(chǎn)品東風(fēng)天錦面世——截至2012年，被東風(fēng)汽車(chē)寄望殷殷的這兩大戰略性商品平臺累計銷(xiāo)量分別為39萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛。業(yè)界在解讀這兩個(gè)數字背后的涵義時(shí)稱(chēng)：東風(fēng)商用車(chē)完成從中卡到重卡的戰略轉型。但這一轉型就是絕塵，它連續9年保持國內中重卡市場(chǎng)第一。

    天龍天錦之后，東風(fēng)商用車(chē)還會(huì )打出什么牌？面對媒體的疑惑，黃剛當時(shí)的回答有二：一是在現有平臺上豐富品種，持續改進(jìn)，滿(mǎn)足不斷升級的法規要求；二是將在天龍重卡平臺上推一款代表東風(fēng)商用車(chē)未來(lái)產(chǎn)品趨勢，面向國內外全球市場(chǎng)的更高端產(chǎn)品——天龍旗艦。此次車(chē)展亮相后，新產(chǎn)品將于明天第二季度上市。

    “目前東風(fēng)天龍和天錦是基于國Ⅳ和國Ⅴ標準的平臺，而天龍旗艦則是面向世界的產(chǎn)品，考慮到國內需求總量需求并不多這一現實(shí)，開(kāi)發(fā)之初我們就同時(shí)應對國內國外市場(chǎng)。”東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心副中心長(cháng)蔣學(xué)鋒進(jìn)一步解釋道：在品牌定位上，我們希望天龍旗艦達到或者超過(guò)日系品牌；在商品特性上，完全超過(guò)日系商品特性。

    與日產(chǎn)汽車(chē)10年牽手啟示錄

    值得注意的是，2013年6月8日是東風(fēng)日產(chǎn)全面合資10周年紀念日?；乜催@10年漫長(cháng)牽手路，合資究竟給東風(fēng)商用車(chē)帶來(lái)了怎樣的啟示？在回答記者的上述提問(wèn)時(shí)，黃剛認為啟示主要表現在以下兩方面。

    一是合資取得長(cháng)足進(jìn)步。這主要得益于合作項目帶來(lái)的有利條件，如在東風(fēng)有限導入先進(jìn)管理工具，提升基礎管理能力。“無(wú)論是在財務(wù)方面導入SAP精細化管理，采購方面的供應商管理，還是在研發(fā)領(lǐng)域導入新商品管理流程，這些都給我們帶來(lái)很大幫助。”黃剛解釋說(shuō)，盡管日產(chǎn)汽車(chē)并沒(méi)有商用車(chē)技術(shù)，但管理理念和工具都是相通的，我們吸收日產(chǎn)汽車(chē)管理經(jīng)驗，把它運用到東風(fēng)商用車(chē)的具體實(shí)踐中，從而提升管理能力。

    二是實(shí)現轉型期的平穩發(fā)展。黃剛認為，過(guò)去10年，中國重卡市場(chǎng)快速增長(cháng)，東風(fēng)商用車(chē)歷經(jīng)艱難轉型期，完成產(chǎn)品結構調整和升級換代。不管是對東風(fēng)有限的管理層，還是東風(fēng)有限整體財務(wù)集中管控，都有很大幫助。

    東風(fēng)商用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣鳴的說(shuō)法則更具體些。“我們和日產(chǎn)汽車(chē)合資10年，發(fā)生了三個(gè)變化：一是質(zhì)量；二是交貨期；三是采購流程。”他說(shuō)，這些促使東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)發(fā)步入新臺階，更注重客戶(hù)價(jià)值。