2013年上海車(chē)展媒體日新聞發(fā)布會(huì )上，全球領(lǐng)先的商用汽車(chē)制造商斯堪尼亞正式亮相，斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（Mats Harborn）、斯堪尼亞中國巴士及客車(chē)銷(xiāo)售總監馬瑞勝（Bo Martinsson）和斯堪尼亞中國產(chǎn)品總監唐伯瑞（Patrik Tharna）出席了新聞發(fā)布會(huì )，向媒體介紹了首次在國內推出的斯堪尼亞海格Touring客車(chē)與斯堪尼亞全新發(fā)動(dòng)機平臺，以及發(fā)源并盛行于歐洲的“卡車(chē)文化”。
在國內展會(huì )上首次亮相的斯堪尼亞·海格Touring客車(chē)，在2010漢諾威商用車(chē)展上，已經(jīng)精彩亮相。而在漢諾威車(chē)展之前，第一輛“統領(lǐng)”就已經(jīng)正式交付到捷克用戶(hù)手中。“公路之王”斯堪尼亞多次展出斯堪尼亞·海格Touring客車(chē)這一現象傳遞出來(lái)的信號，除了“公路之王”對斯堪尼亞？海格Touring的倚重，還把它作為歐洲商用車(chē)市場(chǎng)復蘇中的排頭兵之外。
斯堪尼亞·海格Touring客車(chē)是由斯堪尼亞設計開(kāi)發(fā)并寄予厚望的高檔客車(chē)產(chǎn)品，在設計之初就定下了世界級高檔客車(chē)的最高標準，將競爭對手鎖定為奔馳 Tourismo、MAN Lion’s Coach、沃爾沃 9700、VDL Futura以及Temsa的Safari，最初是在歐洲發(fā)達國家銷(xiāo)售，但最終目的是要走向全球市場(chǎng)，斯堪尼亞·海格Touring客車(chē)通過(guò)斯堪尼亞全球網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售和售后服務(wù)。
斯堪尼亞·海格Touring造型方案的操刀者Kristofer Hansen，畢業(yè)于瑞典國立藝術(shù)與設計學(xué)院，在1990年代末成為該學(xué)院工業(yè)設計的帶頭教授，2001年進(jìn)入斯堪尼亞，成為潮流/工業(yè)設計部負責人。Kristofer Hansen采用斯堪尼亞產(chǎn)品一以貫之的整體外觀(guān)和特性風(fēng)格，使整車(chē)狂野，張揚，充滿(mǎn)力量，達到力與美的完美結合，極具視覺(jué)震撼力。
斯堪尼亞·海格Touring流線(xiàn)型的車(chē)身、霸氣前臉為其增添不少鋒芒。純正的原裝底盤(pán)系統，安全可靠；新型全電控發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足歐IV排放標準，在同類(lèi)產(chǎn)品中油耗最低。HPI高壓噴射、電控單體泵等技術(shù)的應用使發(fā)動(dòng)機實(shí)現最佳燃燒；先進(jìn)的EGR廢氣再循環(huán)系統，只需標準柴油就能滿(mǎn)足，無(wú)需任何添加劑或微粒濾清器；豪華人機工程駕駛區，讓駕駛員操作更輕松；車(chē)身、底盤(pán)與整車(chē)都已經(jīng)通過(guò)歐洲ECE認證……
自2009年面向歐洲等市場(chǎng)推出以來(lái)，中西合璧的斯堪尼亞·海格Touring客車(chē)憑借品牌影響力、獨特的外型設計、全球公認的油耗效率、舒適的駕乘體驗和一流的售后服務(wù)支持獲得了良好的市場(chǎng)反響，成為當之無(wú)愧的世界級高檔豪華客車(chē)的標桿之一。
斯堪尼亞與海格的合作開(kāi)始于2003年，斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤(pán)與技術(shù)，海格則負責整車(chē)的制造，雙方優(yōu)勢互補，主打海內外高端客車(chē)市場(chǎng)。這種獨特的合作方式，也被業(yè)界津津樂(lè )道為“第三種合作模式”，開(kāi)啟了中國客車(chē)企業(yè)參與國際客車(chē)高端市場(chǎng)競爭之先河，標志著(zhù)中國產(chǎn)品首次與國際最著(zhù)名客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)全面合作；自2006年以來(lái)雙方展開(kāi)更多層次、全方位的戰略合作，并于2007年建成有獨立的斯堪尼亞產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)的車(chē)間，在合作過(guò)程中，雙方共同開(kāi)展市場(chǎng)調研，研究客戶(hù)需求，推進(jìn)技術(shù)與工藝創(chuàng )新，共同開(kāi)發(fā)了A80、A90、A50、斯堪尼亞·海格Touring系列高檔客車(chē)，不僅重構了中國豪華客車(chē)的市場(chǎng)版圖，還進(jìn)軍歐洲高端客車(chē)市場(chǎng)，斯堪尼亞與海格雙方的合作 已漸入佳境。
