公交車(chē)行駛在路上，實(shí)時(shí)監控；堵車(chē)時(shí)，線(xiàn)路發(fā)車(chē)間隔自動(dòng)適時(shí)調整。這種智能化的公交監控調度方式，已經(jīng)在大連逐步成為現實(shí)。記者2013年4月17日從公交集團了解到，目前大連已有60余條線(xiàn)路的公交車(chē)實(shí)現了智能調度監控，而至2013年年底前，力爭所有130余條線(xiàn)路全部實(shí)現智能調度監控。

　　實(shí)時(shí)監控 公交車(chē)將裝GPS定位

　　面積700平方米的智能調度監控指揮中心設在大連公交集團的5樓。記者在指揮中心看到，一個(gè)巨大的屏幕在實(shí)時(shí)顯示著(zhù)公交線(xiàn)路上車(chē)輛的運行情況。“移動(dòng)的紫色圓點(diǎn)，代表的是線(xiàn)路上的車(chē)輛。 ”公交集團信息管理中心主任劉偉說(shuō)，大連市現有130余條公交線(xiàn)路，目前，60余條線(xiàn)路上的公交車(chē)輛已全部安裝了GPS裝置，它們的運行情況實(shí)時(shí)都在智能調度平臺的監控之下。

　　劉偉說(shuō)，智能調度監控指揮中心由調度監控指揮中心、乘客服務(wù)中心、應急指揮中心、集團數據中心、研發(fā)中心等幾個(gè)部分組成。該中心可對集團所屬的輕軌快車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)、快速公交、大公交等100余條線(xiàn)路車(chē)輛實(shí)行智能調度，并對部分線(xiàn)路的站臺和道路進(jìn)行視頻監控；客服中心通過(guò)10路語(yǔ)音通話(huà)、信件、電子郵件、BBS、網(wǎng)站等多種渠道，為社會(huì )提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)。

　　電子指揮 發(fā)車(chē)時(shí)間調整更靈活

　　劉偉說(shuō)，在公交集團設置的智能調度監控指揮中心，是全市的總控制中心，在各個(gè)分公司內還設置了11個(gè)分中心，而這些中心則擔負著(zhù)相關(guān)線(xiàn)路車(chē)輛的智能調控。

　　每天，駕駛員在上車(chē)時(shí)，就要將車(chē)內的相關(guān)設施打開(kāi)，與相關(guān)指揮中心建立聯(lián)系，車(chē)輛的“一舉一動(dòng)”都將進(jìn)入到指揮中心的監控之中。

　　“正常情況下，各線(xiàn)路都有基礎的發(fā)車(chē)車(chē)次，但在實(shí)際運行下，肯定會(huì )有變化。”劉偉說(shuō)，在以前，車(chē)輛的車(chē)隔調度全靠調度員“拍腦門(mén)”，有了智能調度系統，車(chē)輛的車(chē)隔通過(guò)計算機適時(shí)調整，盡可能科學(xué)地根據實(shí)際情況進(jìn)行調配。駕駛員在進(jìn)站后，只需按照車(chē)載系統上的電子顯示，執行發(fā)車(chē)命令。

　　劉偉說(shuō)，有了智能調度系統，以往在車(chē)站起始點(diǎn)的調度員被“解放”。

　　市民上網(wǎng)可查公交車(chē)啥時(shí)來(lái)

　　劉偉說(shuō)，大連公交集團智能調度監控指揮中心是在2008年投入使用的，目前已有2000余臺車(chē)安裝了GPS裝置。根據計劃，力爭今年年底前，其余1000余臺車(chē)輛都將安裝上GPS裝置，使全市130余條公交線(xiàn)路全部具備智能調度監控。

　　同時(shí)，大連公交公共信息服務(wù)平臺也在有序地建設之中。據悉，近期，這個(gè)依托網(wǎng)絡(luò )資源的服務(wù)平臺有望建成投入使用。屆時(shí)，智能調度監控指揮系統掌握的線(xiàn)路運行情況將時(shí)時(shí)發(fā)布到平臺上，市民出行時(shí)，可根據出發(fā)地和目的地，在網(wǎng)上搜索相關(guān)線(xiàn)路車(chē)輛的運行情況，路上堵不堵車(chē)，下趟車(chē)什么時(shí)候能來(lái)，都會(huì )一目了然。此外，安裝車(chē)載視頻監控車(chē)輛內情況，通過(guò)車(chē)內SD卡的記錄，駕駛員的服務(wù)情況、車(chē)內偷盜等行為，也都在監控掌握之下。