上次說(shuō)到濾芯的除水功能，主要是靠濾紙表面的一層憎水涂層，而這層涂層的好壞，直接決定了濾芯的濾水性能。而柴油濾清器中使用的憎水涂層，都是各個(gè)廠家的尖端科技。

    可能有人會(huì)說(shuō)，這有什么高級(jí)的，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下大家就很容易理解。

    第一，憎水涂層必須是固態(tài)的，如果涂層不能凝固，在柴油和水的沖刷下，很快就會(huì)沖掉。

    第二，憎水涂層必須特別稀薄，如果憎水涂層在噴涂前稍微稠一點(diǎn)，粘一點(diǎn)，就會(huì)堵住濾紙上極小的孔隙，任何東西都不能過(guò)得去了，只有夠稀薄，才可以包裹住濾紙纖維的每一根絲。

    正是基于這樣的特點(diǎn)，憎水涂層也是有一些難以克服問(wèn)題的，這就是揮發(fā)和損耗。

    經(jīng)過(guò)我們向派克工程師的咨詢(xún)，了解到，所有的濾紙上的涂層材料，都會(huì)漸漸的揮發(fā)，以及和空氣發(fā)生反應(yīng)。正常的濾紙如果裸露在空氣中，如果超過(guò)兩年的時(shí)間，濾水的性能就會(huì)開(kāi)始下降，即便是派克的濾芯，也是一樣，唯一的不同可能是派克的原本的濾水效果比較好，下降也不是那么明顯。

    當(dāng)然，這也是為什么派克的濾芯都要經(jīng)過(guò)塑料膜封裝的原因，封裝后的濾芯的保質(zhì)期就更長(zhǎng)一些。

    當(dāng)然，這樣的情況在實(shí)際狀況下并不常見(jiàn)，不會(huì)有誰(shuí)碰到一只已經(jīng)放了好幾年的濾芯的。但是，即便是這個(gè)濾芯已經(jīng)用在車(chē)上，也是有壽命要求的。

    當(dāng)濾芯裝車(chē)之后，濾紙就等于泡在柴油中，這樣的環(huán)境對(duì)濾紙上的涂層也有一定的危害。派克做過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)濾芯泡在油里的時(shí)間超過(guò)6個(gè)月時(shí)，濾水的效果也會(huì)開(kāi)始變差，這點(diǎn)和公里數(shù)無(wú)關(guān)。

    正常的跑車(chē)運(yùn)營(yíng)，基本不會(huì)遇到這樣的情況，但是如果一臺(tái)車(chē)停了半年，即便是沒(méi)有跑，這個(gè)濾芯也應(yīng)該換掉了。

    同樣的，如果你是要購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存車(chē)，那就更應(yīng)該在提車(chē)后的第一時(shí)間將全車(chē)的濾芯換成新的。