在埃塞俄比亞再設廠(chǎng)

力帆集團進(jìn)出口公司非洲地區主管、力帆埃塞俄比亞副總經(jīng)理田茂瑜（Roger Tian）表示，力帆汽車(chē)在埃塞俄比亞需求增長(cháng)很快，過(guò)去3年間平均年增幅為30%，預計到2013年將提高到40%至50%，因此力帆計劃在該國再建立一座工廠(chǎng)，并在明年投入生產(chǎn)運行。

其指出，非洲油價(jià)相對較低，近年來(lái)開(kāi)放力度不斷提高，人民幣在當地購買(mǎi)力較強；力帆即將啟動(dòng)全新工廠(chǎng)的興建工作，目前已經(jīng)進(jìn)入選址階段；新廠(chǎng)所產(chǎn)的車(chē)型除了力帆520、620自動(dòng)擋外，未來(lái)力帆320、風(fēng)順微車(chē)，都將陸續引入埃塞俄比亞生產(chǎn)，今年5月引入的X60跨界車(chē)也將投產(chǎn)。

力帆從2007年開(kāi)始在埃塞俄比亞銷(xiāo)售車(chē)輛，與首個(gè)在當地組裝車(chē)輛的車(chē)企Holland Car合作。2009年雙方開(kāi)始各自獨立運行。

2010年2月，力帆埃塞俄比亞獨資工廠(chǎng)首款520轎車(chē)下線(xiàn)。與此同時(shí)，力帆引入直營(yíng)店揚帆汽車(chē)，開(kāi)始在當地打造自己的營(yíng)銷(xiāo)體系。如今，原來(lái)的工廠(chǎng)產(chǎn)能已難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

在埃塞俄比亞市場(chǎng)，一輛力帆520售價(jià)為288,000埃塞俄比亞比爾（Birr），約合15,900美元，或者人民幣99,000元。根據不同配置可能在1.5至2.0萬(wàn)美元之間浮動(dòng)，約合人民幣10到15萬(wàn)元，而其國內的報價(jià)僅為5萬(wàn)至6萬(wàn)元人民幣之間。

據悉，目前力帆已在埃塞俄比亞投資1,000多萬(wàn)美元，預計今年累計投資將達3,000萬(wàn)美元。除了建設新工廠(chǎng)，力帆還準備增加4S店數量和售后服務(wù)站升級等。

加大擴張力度

田茂瑜稱(chēng)，當前力帆占據埃塞俄比亞汽車(chē)工業(yè)70%的產(chǎn)能，目前年產(chǎn)能為3,000輛，新工廠(chǎng)明年投入生產(chǎn)后，初步產(chǎn)能在1,500-2,000輛之間，未來(lái)可將力帆在該國總產(chǎn)能從數千輛提升一個(gè)數量級，達到萬(wàn)輛級別。

至于具體的產(chǎn)能要依據工廠(chǎng)的面積來(lái)設計，力帆正在與當地政府協(xié)商。整車(chē)廠(chǎng)入駐后，力帆汽車(chē)的配套商也開(kāi)始陸續到當地布局。其指出：“當地政府對力帆非常重視，承諾在政策、土地使用等方面全力支持力帆。這為力帆以埃塞俄比亞為橋頭堡，挺進(jìn)東非市場(chǎng)提供了保證。”

目前，力帆汽車(chē)在埃塞俄比亞生產(chǎn)所需的零部件，全部從國內以散件的形式出口，散件出口關(guān)稅為15%。在田茂瑜看來(lái)，這種形式將增加不少成本，如果受到物流不暢等因素影響，容易耽誤生產(chǎn)，不能按時(shí)向客戶(hù)交車(chē)，因此零部件本地化生產(chǎn)非常必要。

力帆一直在謀求全面融入當地市場(chǎng)，除配套本土化外，人才也在本土化。力帆已投入資金培訓當地工人以及工程師，90%工人來(lái)自當地，很多骨干還會(huì )定期到重慶工廠(chǎng)來(lái)學(xué)習。

打造當地完整供應鏈也是力帆的重點(diǎn)。目前，力帆已有配套廠(chǎng)到埃塞俄比亞，不久還將有幾家核心配套企業(yè)到當地建廠(chǎng)。力帆計劃在五年之后，在埃塞俄比亞的本地化達到50%至0%。