今年6月，重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)恒通電動(dòng)）或許將再次成為業(yè)內焦點(diǎn)。

　　3月28日，在南京客車(chē)展上，據恒通電動(dòng)總經(jīng)理鄧平透露，恒通電動(dòng)最快將在今年6月建立國內首個(gè)快速充電的新能源汽車(chē)聯(lián)盟。若真如此，恒通電動(dòng)將再次成為業(yè)內焦點(diǎn)。

　　非政府主導  建國內首個(gè)快充聯(lián)盟

　　作為國內首個(gè)快速充電聯(lián)盟，恒通電動(dòng)要組建的新能源汽車(chē)聯(lián)盟雛形是什么樣的呢？

　　“我們希望做成非政府主導的企業(yè)聯(lián)盟。”鄧平坦言，以非政府主導形式的聯(lián)盟，更有利于快速充電技術(shù)的研究探討。

　　此外，對于聯(lián)盟成員的選擇上，鄧平透露，可能會(huì )選擇一些較大的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行結盟。據悉，目前恒通電動(dòng)的電池供應商一直是浙江湖州的一家民營(yíng)企業(yè)——微宏動(dòng)力。

　　鄧平表示，快速充電目前已經(jīng)成為國際電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展方向。

　　他舉了如下一些例子：2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )上，正式成立了“快速充電協(xié)會(huì )”，并召開(kāi)了第一屆快速充電大會(huì )；同期，歐洲也成立了“歐洲快速充電協(xié)會(huì )”；2012年7月，由豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大日本車(chē)企與東京電力聯(lián)手成立的“電動(dòng)汽車(chē)充電協(xié)會(huì )”，推出了“電動(dòng)汽車(chē)快速充電標準”。

　　在鄧平看來(lái)，在國內建立快速充電聯(lián)盟勢在必行，這一舉措可以進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　示范效果顯著(zhù)  快速充電模式需推廣

　　可以說(shuō)，恒通電動(dòng)現在提出組建快速充電聯(lián)盟，不過(guò)是示范效果的水到渠成。

　　2011年4月，首批6輛恒通電動(dòng)純電動(dòng)公交車(chē)投運，恒通電動(dòng)以國內唯一一家實(shí)現“十分鐘快速充電”的客車(chē)企業(yè)成為業(yè)內焦點(diǎn)。隨后，在兩年的時(shí)間里，恒通電動(dòng)新能源客車(chē)市場(chǎng)保有量從6輛快速發(fā)展到666輛。

　　在南京車(chē)展前夕的公交公司領(lǐng)導交流會(huì )上，重慶公交集團副總經(jīng)理向勇曾坦言，對于快速充電技術(shù)他最初是持懷疑態(tài)度的，“十分鐘快速充電、電池壽命達2萬(wàn)次，這些太難讓人相信”。但后來(lái)，通過(guò)6輛快充電動(dòng)公交車(chē)的示范運營(yíng)，其可靠的技術(shù)性能讓重慶公交開(kāi)始感興趣。兩年內，重慶推廣的666輛新能源公交全部采用恒通電動(dòng)的快速充電模式。“按照計劃，今年底重慶公交的快充新能源客車(chē)要達到1056輛。”向勇說(shuō)道。

　　今年4月左右，北京、廣州兩地的電動(dòng)公交車(chē)將開(kāi)始嘗試快速充電模式。“雖然所用的車(chē)不是我們公司的，但動(dòng)力系統是由我們提供的。”鄧平表示，“這比我們賣(mài)車(chē)更重要。大家可以不買(mǎi)恒通的快速充電客車(chē)，但希望更多的人來(lái)推廣這種快速充電模式。”

　　“快速充電理念，是電動(dòng)車(chē)最合理的解決方案。”在鄧平看來(lái)，通過(guò)快速充電聯(lián)盟，能把快速充電模式更快地推廣出去。