記者在現場(chǎng)注意到，玉柴此次參展的重點(diǎn)放在了氣體機、混合動(dòng)力和重型機上。而這也恰好跟當前客車(chē)市場(chǎng)的熱點(diǎn)密切相關(guān)。

2013年看好三大細分市場(chǎng)

在南京客車(chē)展上，玉柴銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周傳武告訴記者，今年客車(chē)市場(chǎng)有三點(diǎn)值得關(guān)注：一是校車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)幾年校車(chē)市場(chǎng)依然有較大的增長(cháng)空間；二是天然氣客車(chē)市場(chǎng)，這一市場(chǎng)近幾年來(lái)每年都以50%以上的增幅持續增長(cháng)，未來(lái)仍將保持快速增長(cháng)；三是新能源客車(chē)，這一市場(chǎng)也將迎來(lái)快速發(fā)展機遇，為此，玉柴本屆南京車(chē)展上帶來(lái)了自己的第二代混合動(dòng)力系統。

對于天然氣客車(chē)市場(chǎng)，周傳武表示，今年一季度的產(chǎn)銷(xiāo)形勢還不錯，目前玉柴的氣體機銷(xiāo)量已超過(guò)5000臺。但受到春節的影響，二月初到三月初經(jīng)歷了一個(gè)淡季，到三月下旬已有好轉。“2013年我們的客車(chē)氣體機要突破30000臺。”

據他介紹，2012年玉柴客車(chē)氣體發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售超過(guò)18000臺，市場(chǎng)份額達45%，穩居行業(yè)第一。

擴展優(yōu)勢 力拓大客動(dòng)力市場(chǎng)

近年來(lái)，由于卡車(chē)市場(chǎng)不景氣，濰柴、錫柴、上柴等發(fā)動(dòng)機企業(yè)正大力拓展客車(chē)配套市場(chǎng)，這無(wú)疑給客車(chē)動(dòng)力傳統霸主玉柴帶來(lái)了更大的挑戰。

對此，周傳武坦言，雖然在客車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)，玉柴的占有率相對較高，但競爭非常激烈。“同行會(huì )采取你預想不到的措施和策略，通過(guò)差異化的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，所以說(shuō)我們的壓力還是很大的。”周傳武表示，玉柴將通過(guò)不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，加大技術(shù)升級力度等措施來(lái)應對日益激烈的競爭，尤其是要大力拓展大型客車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域。

“近幾年，玉柴重機在大客動(dòng)力領(lǐng)域一直是增長(cháng)的，而且增長(cháng)幅度還比較大。”周傳武告訴記者，重機市場(chǎng)以往是玉柴的弱勢市場(chǎng)，如今，玉柴推出了10.3升YC6MK和8.3升YC6L的大客產(chǎn)品組合，這個(gè)產(chǎn)品組合在得到市場(chǎng)認可的同時(shí)，也實(shí)現了玉柴在大型客車(chē)配套領(lǐng)域的快速增長(cháng)。

“這一組合在產(chǎn)品性能和可靠性等方面，都是比較優(yōu)越的。”周傳武舉例說(shuō)，“比如10.3升排量的YC6MK發(fā)動(dòng)機，在12米以上的特大型客車(chē)上就很受歡迎。”他表示，該發(fā)動(dòng)機在使用過(guò)程中的動(dòng)力性、平順性等方面，比競品要強；在經(jīng)濟性方面比同類(lèi)產(chǎn)品要好；在新技術(shù)的應用和集成方面，比同行要高。

據了解，YC6MK采用了4氣門(mén)和高壓共軌技術(shù)，這是它得到客戶(hù)和市場(chǎng)認可的重要原因。“雖然我們的產(chǎn)品入市晚了一點(diǎn)，但我們相信，玉柴在大客配套領(lǐng)域的份額會(huì )越來(lái)越高。”