從現行標準來(lái)看，我國的大部分車(chē)企所生產(chǎn)的貨車(chē)都在范圍之內，但是對于卡車(chē)市場(chǎng)這塊大蛋糕，有很多的外資企業(yè)垂涎欲滴，但是迫于中國國情施展不開(kāi)。其中最引人注目的便是納威司達的長(cháng)頭卡車(chē)。
納威司達卡車(chē)
納威司達以長(cháng)頭卡車(chē)著(zhù)稱(chēng)，盡管在美國的市場(chǎng)保有量占有相當大的份額，但是對中國市場(chǎng)的探索還需要一定的時(shí)間，最大的阻礙則是其引以自豪的的長(cháng)頭。
實(shí)際上長(cháng)頭車(chē)在美國同樣經(jīng)歷了一場(chǎng)替代革命。起初，由于政策法規對車(chē)長(cháng)的限制，長(cháng)頭卡車(chē)同樣受制約，隨著(zhù)新法令的頒布，取消了對卡車(chē)總長(cháng)度的限制，只限制最小值(約為14.63米)，而且各州都有自由度，并根據自己的實(shí)際情況定長(cháng)度。與此同時(shí)，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，物流業(yè)得以迅速發(fā)展，駕駛員對駕乘安全性以及舒適性要求也越來(lái)越高。兩方面原因共同推動(dòng)了長(cháng)頭車(chē)快速發(fā)展，慢慢取代了平頭車(chē)。
我們知道，長(cháng)頭卡車(chē)相對于平頭卡車(chē)來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢是安全性和舒適性。研究報告稱(chēng)平頭車(chē)發(fā)生意外事故時(shí)，車(chē)內駕乘人員的死亡率要比長(cháng)頭車(chē)高出28%之多。長(cháng)頭車(chē)在使用與維護方面比平頭車(chē)更加方便，維修時(shí)只需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，而不是把駕駛室整個(gè)兒翻轉過(guò)來(lái)，駕駛員可以很容易地接近發(fā)動(dòng)機，使維修變得更容易。兩種形式的車(chē)頭在舒適性方面的表現差異就更加突出：長(cháng)頭車(chē)的駕乘空間更大，因為它地面比較低，前置的發(fā)動(dòng)機不會(huì )占用駕駛室內的空間，駕駛室內可以容納更多生活設施，比如臥鋪、冰箱、電視機等。
而中國目前的卡車(chē)行駛環(huán)境和當時(shí)的美國類(lèi)似，也是因為車(chē)卡車(chē)身的規定而制約了長(cháng)頭卡車(chē)的發(fā)展。而且，中國還有著(zhù)與美國類(lèi)似的公路環(huán)境，道路特點(diǎn)大多寬闊、平坦。“政府法規對物流成本和車(chē)輛結構設計對長(cháng)頭車(chē)來(lái)說(shuō)有很大的推動(dòng)和引導作用，如果中國取消對長(cháng)頭車(chē)車(chē)場(chǎng)的限制，那么美國長(cháng)頭車(chē)發(fā)展的情況有可能在中國市場(chǎng)出現。”納威司達負責人介紹說(shuō)。
不僅如此，在中國不斷擴大基礎設施建設的今天，納威司達的產(chǎn)品和設計對于降低運輸成本，提高運輸效率具有非常重要的意義。據了解，中國的物流成本與GDP之比是美國和其他發(fā)達國家的兩倍。高昂的物流成本對采購經(jīng)理人指數（PMI）和消費價(jià)格指數(CPI)的上升有著(zhù)直接和密切的關(guān)系。這一狀況已受到相關(guān)行業(yè)機構和政府管理部門(mén)越來(lái)越多的重視。目前對降低物流業(yè)成本占GDP的比重，發(fā)展高能效、低能耗的交通運輸業(yè)的呼聲日益高漲。因此，在中國市場(chǎng)，這一事實(shí)對物流重要工具——卡車(chē)帶來(lái)了重要的機遇與挑戰。對此，納威司達負責人表示了自己的看法：“與歐洲相比，中國的地理狀況、交通基礎設施建設與美國更為相似。更寬的道路和發(fā)達的高速路系統更適合長(cháng)頭卡車(chē)的運營(yíng)，因為它們會(huì )帶來(lái)更好的解決方案用以提升運輸效率和降低成本。”
正是因為此，納威司達對國家強制標準GB1589的修訂和完善更加期待。“在去年我們成功與江淮牽手成立了發(fā)動(dòng)機合資公司，我們更加期待在中國建立卡車(chē)合資企業(yè)，將我們獨特的長(cháng)頭卡車(chē)帶給更多的中國用戶(hù)。希望在卡車(chē)長(cháng)度限制上可以放寬政策，讓長(cháng)頭卡車(chē)真正的進(jìn)入中國市場(chǎng)。”納威司達負責人對于未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)期待。
據記者了解，目前持續發(fā)展長(cháng)頭重卡的企業(yè)主要有一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、精工“遠航”等。此外，東風(fēng)天龍長(cháng)頭重卡在今年的上海國際車(chē)展上正式亮相。如今，中國重汽也加入戰局。如此多的企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)長(cháng)頭卡車(chē)，從側面也反映出長(cháng)頭卡車(chē)在中國市場(chǎng)上開(kāi)始流行起來(lái)，此市場(chǎng)利好對于以長(cháng)頭著(zhù)稱(chēng)的納威司達來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一劑良藥，預計未來(lái)的中國市場(chǎng)將會(huì )看到越來(lái)越多的納威司達長(cháng)頭卡車(chē)，讓我們拭目以待。
重汽威濼長(cháng)頭卡車(chē)
