2008年，在國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通指導意見的指引下，我們市召開了《全市公共交通發(fā)展工作會議》，出臺了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見。2010年，到中山履新才一個多月的市委副書記、代市長薛曉峰到我們公司調(diào)研公交發(fā)展時，針對市民出行難的問題提出了八點工作要求，并定下“公交服務在元旦前要有明顯改善”的目標。我們抓住這一機遇，迅速在一周內(nèi)編制了《落實薛曉峰市長要求公交服務元旦前明顯改善的工作方案》上報市政府并得到批示。面對要在較短時間內(nèi)使公交服務有明顯改善的目標任務，我們一方面立即采取了延長夜班公交司乘工作時間，將市中心城區(qū)夜班線路服務延長1.5至2小時營運的辦法，另一方面在年底前新增了一大批新能源LNG公交運力，并捕以新開線路、加密班次、延長服務時間等措施，使廣大市民在元旦前切實感受到公交服務的明顯改善，完成了市長要求公交服務明顯改善的任務。隨后，順著市民和市“兩會”代表們持續(xù)提出的公交需求，借著市長當選市委書記后多次體驗、調(diào)研公交的高度重視，我們順勢借勢持續(xù)新增新能源LNG和純電動公交運力、新開線路、延伸線路、加密班次、延長服務時間，提升公交服務。同時，積極推動并執(zhí)行公交票價優(yōu)惠政策，2010年底起，我們實施了群眾乘坐公交車刷卡享受7.5折或90分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)乘享受7折的票價優(yōu)惠措施；2011年10月起，我們又實施了群眾乘坐公交車刷卡享受5折的票價優(yōu)惠，租賃公共自行車每天第1小時免費、第2小時起每小時1元的優(yōu)惠措施。通過這些利民惠民措施的實施，在使公交利民惠民成為人民群眾受益面最廣的民生工程同時，還極大地沖擊了全市城鄉(xiāng)的民營和集體農(nóng)村客運企業(yè)的生存。為此，我們通過執(zhí)行市政府公交行業(yè)體制改革方案和整合市內(nèi)民營、集體農(nóng)村客運資源問題的相關批示，用了兩年多時間并投資1億多元收購了8家市內(nèi)民營和集體農(nóng)村客運資源，實現(xiàn)了全市城鄉(xiāng)公交“統(tǒng)一線網(wǎng)規(guī)劃、統(tǒng)一票價標準、統(tǒng)一刷卡優(yōu)惠、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一財政補貼、統(tǒng)一成本規(guī)制”的“一盤棋”發(fā)展。
第二我談談拓展經(jīng)營壯實力的體會。有句俗話說“會哭的孩子有奶吃”?，F(xiàn)在應加一句“會做的孩子才有飯吃”。因為政府要做的事情很多，面對公交發(fā)展方方面面的問題，怎樣才是“會做”呢？我的觀點是：首先是要取得政府和上級部門的信任，而要取得信任就要靠我們的開拓進取、勇于擔當以及不斷推出提升公交服務新舉措。簡單地說，就是我們要把市政府、上級部門、“兩會”代表及市民提出的公交事情做好。近年來，我們通過持續(xù)新增新能源LNG和純電動公交運力、新開線路、延伸線路、加密班次、延長服務時間；主動承擔城市綠道公共自行車服務系統(tǒng)建設和運營管理，解決公共交通末端“最后一公里”問題；整合農(nóng)村客運資源，實現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公交“一盤棋”；實施群眾乘坐公交車刷卡票價優(yōu)惠再優(yōu)惠措施；積極承擔學校校車服務并新投入全國首批80輛LNG“長鼻子”智慧校車營運；給力無線城市啟用公共汽車實時到站查詢系統(tǒng)，公開透明市民最關心的公交運行實時情況；探索公交經(jīng)營合作新嘗試，與市岐江旅游有限公司合作推出“一票通暢游岐江，綠色公交送到家”項目，與中山日報報業(yè)集團合作經(jīng)營開發(fā)公交媒體項目……等等，提升了全市城鄉(xiāng)一體化公交服務。在做好上述工作的同時，我們還認真抓好企業(yè)增收創(chuàng)收、挖潛降耗、精細化管理、優(yōu)質(zhì)服務和經(jīng)濟運行分析等工作，爭取了《中山市公共交通營運企業(yè)財政補貼及成本監(jiān)審管理暫行辦法》的出臺。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2008年至2012年，中山公交集團員工從2640人增至5000多人，公交線路數(shù)從74條增至122條，公共汽車從829輛增至1891輛；擁有出租小汽車300輛，公共自行車1萬多輛，年客運量從1.1億人次增至2.6億人次，年營運里程從0.8億公里增至1.6億公里，年總收入從 3.1億元增至7.6億元，總資產(chǎn)從3.2億元增至10億多元。并擁有國家一級汽車客運站1個、二級汽車客運站2個、一類汽車修理廠2家。據(jù)國家統(tǒng)計局中山調(diào)查隊調(diào)查顯示，人民群眾對公交服務滿意率已由2008年的62.3%上升至2011年的84.5%，并升至2012年的87%。——
商用車之家訊
