日前，據國外媒體報道，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科汽車(chē)公司已從Kirkland & Ellis律師事務(wù)所聘請了破產(chǎn)重組律師，為申請破產(chǎn)保護做準備。而幾乎是同一時(shí)間，另有消息稱(chēng)，中國汽車(chē)企業(yè)吉利和東風(fēng)相繼退出了對菲斯科的收購。

此次，吉利和東風(fēng)能夠主動(dòng)退出收購，外界均認為這足以證明中國車(chē)企在海外收購上已經(jīng)非常理性。此前，瑞典薩博汽車(chē)瀕臨破產(chǎn)，來(lái)中國尋求資金援助，為了收購薩博，青年汽車(chē)花費了巨大的人力、物力和財力，但最終也沒(méi)有成功收購，雖然與薩博建立了兩家合資公司，但外界均認為青年汽車(chē)的付出遠遠大于回報。

據報道，在吉利決定不按原計劃收購菲斯科僅4天之后，東風(fēng)也宣告退出收購談判，使菲斯科陷入了巨大的困境中。兩家中國公司皆因美國能源部要求使用美國特拉華州前通用工廠(chǎng)的條件而退縮，那家工廠(chǎng)未來(lái)將作為菲斯科第二款量產(chǎn)車(chē)型Atlantic的生產(chǎn)基地。

其實(shí)，吉利和東風(fēng)計劃收購菲斯科無(wú)非是計劃要在國內生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，如果使用美國特拉華州前通用工廠(chǎng)，那意義就不大了。況且，菲斯科并不是一家實(shí)力非常突出的企業(yè)。

資料顯示，菲斯科公司創(chuàng )建于2007年，是一家小型混合動(dòng)力汽車(chē)制造商。其創(chuàng )始人為亨德里克·菲斯科，是著(zhù)名汽車(chē)設計師。不過(guò)，兩周前，菲斯科已經(jīng)由于“與公司管理層存在分歧”而辭職。

有消息稱(chēng)，菲斯科首席執行官Tony Posawatz近期將訪(fǎng)問(wèn)中國，試圖重新尋找合作伙伴。

其實(shí)，和薩博一樣，菲斯科也只是將中國車(chē)企當做了“搖錢(qián)樹(shù)”。不過(guò)，這也是國內汽車(chē)企業(yè)的底氣。如果對菲斯科真得感興趣，國內車(chē)企必須理性，千萬(wàn)不要像青年汽車(chē)和薩博談判時(shí)那樣，為了挽救薩博，青年汽車(chē)分幾次向薩博打款，但最終這些資金“有去無(wú)回”。

所以，即使菲斯科首席執行官來(lái)中國，國內企業(yè)必須堅守一個(gè)原則：只有滿(mǎn)足自己的條件時(shí)才可以達成協(xié)議，否則，完全可以像吉利、東風(fēng)那樣退出交易。