日前，國家交通運輸部官方網(wǎng)站發(fā)布公告，根據《關(guān)于加強道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管工作的通知》（交運發(fā)〔2011〕80號），第1批符合《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統北斗兼容車(chē)載終端技術(shù)規范》和《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統北斗兼容車(chē)載終端通訊協(xié)議技術(shù)規范》的車(chē)載終端已通過(guò)技術(shù)審查和公示程序，予以公示。海格G-BOS兩款車(chē)載終端入選第1批符合道路運輸車(chē)輛衛星定位系統北斗兼容車(chē)載終端技術(shù)規范的車(chē)載終端。

　　北斗衛星導航系統，是國家戰略更是民族需要

　　北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星定位與通信系統 <http://baike.baidu.com/view/815314.htm>（BDS），是繼美全球定位系統 <http://baike.baidu.com/view/68567.htm>（GPS）和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛星導航系統。系統由空間端、地面端和用戶(hù)端組成，可在全球范圍內全天候、全天時(shí)為各類(lèi)用戶(hù)提供高精度、高可靠定位、導航、授時(shí)服務(wù)，并具短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區域導航、定位和授時(shí)能力，定位精度優(yōu)于20m，授時(shí)精度優(yōu)于100ns。其獨特的中心節點(diǎn)式定位處理和指揮型用戶(hù)機設計，可同時(shí)解決“我在哪？”和“你在哪？”；具有的雙向報文通信功能，用戶(hù)可以一次傳送40-60個(gè)漢字的短報文信息。北斗是我國自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關(guān)鍵部門(mén)應用。北斗衛星導航系統2012年12月27日起提供連續導航定位與授時(shí)服務(wù)。

　　2012年12月31日，交通運輸部發(fā)出通知，明確規定：從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車(chē)、大客車(chē)、危險品運輸車(chē)輛需要更新車(chē)載終端的，應安裝北斗兼容車(chē)載終端；所有新進(jìn)入運輸市場(chǎng)的重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)應加裝北斗兼容車(chē)載終端，并接入道路貨運車(chē)輛公共監管與服務(wù)平臺；鼓勵農村客運車(chē)輛安裝北斗兼容車(chē)載終端；自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運輸市場(chǎng)的以上三類(lèi)車(chē)輛及重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，在車(chē)輛出廠(chǎng)前應安裝北斗兼容車(chē)載終端。凡未按規定安裝或加裝北斗兼容車(chē)載終端的車(chē)輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。2013年1月14日，交通運輸部要求9個(gè)示范省市的大客車(chē)、旅游包車(chē)和危險品運輸車(chē)輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車(chē)載終端。6月1日后，凡未按規定安裝北斗導航的車(chē)輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。交通運輸部副部長(cháng)馮正霖表示，這是北斗衛星導航系統專(zhuān)項啟動(dòng)的第一個(gè)北斗系統民用示范工程，由交通運輸部與總裝備部聯(lián)合組織實(shí)施，計劃用2年時(shí)間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個(gè)示范省市建設7個(gè)應用系統和一套支撐平臺，安裝8萬(wàn)臺北斗終端。

　　G-BOS首批入選，是榮譽(yù)，更是一張市場(chǎng)通行證

　　海格G-BOS智慧運營(yíng)系統入選第1批符合道路運輸車(chē)輛衛星定位系統北斗兼容的車(chē)載終端，說(shuō)明 G-BOS是完全符合國家和相關(guān)主管部門(mén)要求的車(chē)載終端，就相當于拿到了首批市場(chǎng)運行的通行證，客戶(hù)購買(mǎi)海格裝有G-BOS的車(chē)輛，完全不用擔心拿不到道路運輸證等問(wèn)題。這樣既徹底解除了客戶(hù)擔心智能車(chē)輛管理系統不能和北斗終端兼容，得不到國家認可，車(chē)輛無(wú)法上路營(yíng)運的后顧之憂(yōu)。同時(shí)從另一個(gè)方面也證明了G-BOS智慧運營(yíng)系統的厚積礴發(fā)和對國家政策的準確把握。

　　G-BOS智慧運營(yíng)系統是海格客車(chē)創(chuàng )新探索“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”應用技術(shù)，歷時(shí)三年首倡研發(fā)的，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，為客車(chē)運營(yíng)商量身定制的整合人、車(chē)、線(xiàn)三大要素的新一代智能運營(yíng)管理工具。2010年7月，海格G-BOS問(wèn)世，迅速以其強大的管理功能，得到了全國各地客戶(hù)的積極應用，也開(kāi)創(chuàng )了客車(chē)業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的春天。2011年3月份，為了盡快推廣G-BOS對道路客運安全節能的提升作用，加快行業(yè)先進(jìn)科技技術(shù)應用，全面提升行業(yè)科技管理水平，交通運輸部即啟動(dòng)“海格智慧科技助力行動(dòng)”，把G-BOS的推廣應用作為活動(dòng)的重要內容?；顒?dòng)取得了很好的效果，通過(guò)使用G-BOS的企業(yè)一個(gè)個(gè)鮮活的安全提升，節能減排的案例分享，使全國27個(gè)省市參與活動(dòng)的道路運輸企業(yè)對利用科技手段，達到企業(yè)安全提升、節能降耗充滿(mǎn)信心。

　　G-BOS使安全、節能管理落到實(shí)處

　　為了切實(shí)提升道路客運安全管理水平，2011年，四部委發(fā)布了規定，自2011年8月1日起，新出廠(chǎng)的“兩客一危”車(chē)輛，在車(chē)輛出廠(chǎng)前應安裝符合《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統車(chē)載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛星定位裝置。對于不符合規定的車(chē)輛，工業(yè)和信息化部不予上車(chē)輛產(chǎn)品公告；道路運輸管理部門(mén)不予核發(fā)道路運輸證。從2012年1月1日起，公安部門(mén)已將“兩客一危”車(chē)輛是否安裝使用衛星定位裝置納入檢驗范圍。

　　G-BOS對運營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全監管、駕駛員身份識別，切實(shí)加強營(yíng)運管理；對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調度監控、防止車(chē)輛超速、超載和司機疲勞駕駛等不良行為，提高車(chē)輛運行的安全性，和處理突發(fā)事件的能力，為企業(yè)提供一種全新的管理手段。借助這一系統，道路客運管理人員可以使用電話(huà)、手機、平板電腦等上網(wǎng)工具，通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，隨時(shí)察看車(chē)輛狀態(tài)，實(shí)現安全駕駛管理、油耗管理、車(chē)輛故障診斷等七大功能，提高了管理的針對性、有效性和及時(shí)性。

　　同時(shí)， G-BOS還可以通過(guò)數據還原事故發(fā)生過(guò)程，為安全管理者提供事故發(fā)生的真相，是駕駛員操作不當還是對方問(wèn)題，安全管理不再是事后管理，而是可以提前有效預防的；企業(yè)的安全會(huì )也不再是空洞的宣講，而是可以以事實(shí)、以數據為依據，進(jìn)行科學(xué)量化的分析的。很多企業(yè)認為G-BOS可以讓公司的安全管理做到實(shí)處。

　　G-BOS的3<http://db.auto.sohu.com/model-1775.shtml>視頻監控管理功能正好順應了國務(wù)院和中央四部委安全管理的迫切要求，能夠有效實(shí)現車(chē)內視頻監控、3<http://db.auto.sohu.com/model-1775.shtml>影像傳輸、運營(yíng)安全保障。2011年8月，海格G-BOS順利通過(guò)交輸運輸部運輸車(chē)輛衛星定位終端標準認證 。

　　G-BOS擁有最廣泛的市場(chǎng)基礎

　　從最初的不了解到目前的產(chǎn)生共鳴，認為G-BOS是一個(gè)“好東西”；從最初的試裝一臺二臺，到現在的批量加裝；從初嘗G-BOS帶來(lái)的管理甜頭到如今的甘之如飴，成為離不開(kāi)的好幫手，一個(gè)個(gè)鮮活的案例在祖國的大江南北、全國各地發(fā)生著(zhù)。

　　蘇州汽車(chē)客運集團單建華董事長(cháng)用“一是試得早、二是上得穩、三是推的快、四是用的深”來(lái)評價(jià)集團使用G-BOS的情況，通過(guò)使用G-BOS油耗管理功能，下屬分公司部分車(chē)輛節油率平均降低4.15%；通過(guò)使用車(chē)線(xiàn)匹配功能，吳中公交公司55路公車(chē)線(xiàn)節油率實(shí)現平均降低7.21%； G-BOS系統實(shí)現了管理與技術(shù)的雙重節油，根據蘇汽集團機務(wù)條線(xiàn)的統計分析，實(shí)現節油率平均達到8%左右。

　　新疆安吉達國際旅客運輸有限責任公司馬蕾總經(jīng)理評價(jià)道：有了海格G-BOS，如果駕駛員再違規操作，比如超速行駛，我們馬上給他發(fā)條提示短信，這往往就能避免一些事故的發(fā)生；其次，它的數據分析功能有利于公司的成本控制，通過(guò)對駕駛員操作數據的監控和油耗統計，可以反映出駕駛員費油、毀車(chē)的不正確操作行為，糾正之后，公司在油耗成本和維修保養成本上往往會(huì )有比較明顯的下降；還有很重要的一項--它可以實(shí)現遠程的故障報警，車(chē)輛有什么故障隱患，我們在管理平臺上可一目了然，可以及時(shí)通知駕駛員去維修，防患于未然。讓車(chē)不在運輸過(guò)程掉鏈子，這也是客運企業(yè)增強競爭力的重要環(huán)節……

　　目前，海格G-BOS智慧運營(yíng)系統市場(chǎng)保有量已近四萬(wàn)臺，市場(chǎng)占有量居客車(chē)行業(yè)第一。通過(guò)對全國在用的安裝G-BOS智慧運營(yíng)系統車(chē)輛運行數據的對比分析，G-BOS可以有效提升運輸企業(yè)管理水平，降低油耗，提升駕駛員操作水平。其中，百公里油耗平均可降低5%、影響安全駕駛的不良駕駛行為指標80%以上得到明顯改善。

　　2012年，海格校車(chē)版G-BOS智慧運營(yíng)系統上市，為全國的少年兒童上下學(xué)之路保駕護航。隨著(zhù)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的不斷進(jìn)步、客運企業(yè)管理需求的不斷提升，海格G-BOS智慧運營(yíng)系統也在不斷的升級完善，助力改善道路客運安全生產(chǎn)狀況，全面提升道路客運節能減排水平，大力推動(dòng)道路客運業(yè)的結構調整和產(chǎn)業(yè)升級。