去年年末，很多業(yè)內人士預判2013年重卡市場(chǎng)有望回暖，但近三個(gè)月過(guò)去了，重卡市場(chǎng)似乎仍在經(jīng)歷“倒春寒”。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）的數據顯示，2012年國內重型貨車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為63.6萬(wàn)輛，同比下滑約28%。東風(fēng)、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業(yè)銷(xiāo)量都大幅下滑，最高下滑幅度超過(guò)30%。步入2013年，重卡市場(chǎng)下滑趨勢依然持續，今年前兩個(gè)月，重卡銷(xiāo)量同比下跌29%。

    在市場(chǎng)持續低迷的同時(shí)，國家對重卡車(chē)型的排放標準仍在不斷提高。去年年初國家環(huán)保部制定的《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)污染物排放標準的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），計劃在今年7月1日起卡車(chē)全面升級到國Ⅳ的排放標準。

    由于目前符合國Ⅲ標準的中重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機大部分使用機械泵，在實(shí)施國Ⅳ標準后，將面臨切換到電控燃油噴射系統和增加排氣后處理系統的成本壓力，因此重卡的全面漲價(jià)已成定局。未來(lái)，重型商用車(chē)市場(chǎng)仍舊難以破冰。

●  重卡市場(chǎng)低迷

    中汽協(xié)的數據顯示，2012年國內重型貨車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為63.6萬(wàn)輛，同比2011年的88.06萬(wàn)輛下滑約28%，今年前兩個(gè)月重卡市場(chǎng)同比下滑幅度達29%。有業(yè)內人士指出，由于行業(yè)對今年的固定資產(chǎn)投資有上漲的判斷，因此對重卡市場(chǎng)普遍持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但是從目前來(lái)看，重卡市場(chǎng)的回暖跡象并不明顯。

    今年一季度，固定資產(chǎn)投資并無(wú)出現回升之勢。有機構統計顯示，今年2月的固定資產(chǎn)投資占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油價(jià)和路橋費的一路攀升，也進(jìn)一步壓縮了重型卡車(chē)的營(yíng)收利潤。西南地區某重卡經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言：“運費不漲，油費和過(guò)路費卻在上漲，重卡客戶(hù)賺得少了，買(mǎi)車(chē)需求下降，銷(xiāo)量肯定也會(huì )受到影響。”

    全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜向記者表示，除了上述原因之外，有關(guān)政策的調控也讓重卡車(chē)企的生存環(huán)境日趨嚴峻。

    為應對節能減排的壓力，以陜汽、一汽解放、華菱、北汽福田為代表的重卡車(chē)企紛紛加大在天然氣技術(shù)領(lǐng)域的投入。不過(guò)去年春節過(guò)后，長(cháng)春、江蘇部分地區傳出醞釀上調天然氣價(jià)格的消息。對此，中國重汽一位相關(guān)人士向記者介紹說(shuō)，“如果天然氣漲價(jià)，肯定會(huì )影響重卡行業(yè)。”天然氣車(chē)型售價(jià)較燃油機車(chē)型貴5萬(wàn)—8萬(wàn)，但優(yōu)勢在于使用成本比柴油車(chē)低30%—40%。如果天然氣價(jià)格上漲，使用成本的優(yōu)勢也將縮水。

    分析認為，由于重卡消費者群體更看重產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，因此對于車(chē)價(jià)漲幅和使用成本尤為敏感。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜預計，今年的重卡市場(chǎng)或將同比去年下滑三成左右。

●  國Ⅳ重卡價(jià)格上調

    有機構分析指出，此前各地連續出現的霧霾天氣使得機動(dòng)車(chē)排放標準日漸嚴格，國Ⅳ排放標準“按時(shí)實(shí)施”基本確定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用車(chē)市場(chǎng)的人士向記者介紹，商用車(chē)排放標準升級意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的同步升級，因此漲價(jià)幾乎與排放標準升級如影隨形。

    目前我國卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，除了一汽、東風(fēng)、重汽等擁有自己的發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)外，其余的企業(yè)基本購買(mǎi)濰柴動(dòng)力、康明斯等品牌發(fā)動(dòng)機。記者調查發(fā)現，對于國Ⅳ排放標準的實(shí)施，幾大主流重卡企業(yè)都已準備到位。中國重汽相關(guān)人士向記者表示，目前符合國Ⅳ標準的車(chē)型已有部分進(jìn)入發(fā)改委目錄，消費者已經(jīng)可以在一些終端網(wǎng)點(diǎn)買(mǎi)到現車(chē)。

    記者從東風(fēng)、北汽福田、中國重汽等經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)拿到了國Ⅳ相關(guān)車(chē)型的價(jià)格單。其中，東風(fēng)、重汽車(chē)型提價(jià)1.5萬(wàn)—2萬(wàn)元，北汽福田的部分車(chē)型漲價(jià)約為3萬(wàn)元。一位華東地區的重卡代理商向記者表示，“今年7月1日，我們即將開(kāi)始銷(xiāo)售國Ⅳ車(chē)型，相較于國Ⅲ車(chē)型，國Ⅳ的車(chē)型價(jià)格會(huì )上漲2萬(wàn)元左右。”與此同時(shí)，由于技術(shù)設備的同步升級，一輛重卡每年的售后維修費用也將上漲約5000元。

    值得注意的是，在終端市場(chǎng)上，國Ⅲ車(chē)型價(jià)格并未出現松動(dòng)。記者綜合多家重卡經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)價(jià)信息，大部分重卡車(chē)型的優(yōu)惠幅度不大，最高的優(yōu)惠幅度約為5000元。盡管重卡市場(chǎng)價(jià)格相對穩定，但是并不意味著(zhù)需求增長(cháng)。上述西南地區的重卡經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露，今年前兩個(gè)月總共接到了70多個(gè)訂單，同比去年出現五成以上的下滑。