今年的全國兩會(huì )，以“霧霾”為代表的環(huán)境污染問(wèn)題成為了代表們提議最多的話(huà)題，在此之前31個(gè)省份舉行的地方兩會(huì )上，有24個(gè)省份的兩會(huì )代表提案與空氣質(zhì)量有關(guān)。
在天津市投入運營(yíng)的宇通節能與新能源客車(chē)
監測為先
據悉，為了解決空氣污染問(wèn)題，從2012年開(kāi)始，已經(jīng)有74個(gè)城市建設了496個(gè)空氣質(zhì)量監測點(diǎn)，以掌握其規律。從監測點(diǎn)建設情況來(lái)看，目前普遍采用的做法是在某一地點(diǎn)設立固定監測站，配備空氣質(zhì)量自動(dòng)監測設備進(jìn)行實(shí)時(shí)監測。
宇通空氣質(zhì)量檢測車(chē)外觀(guān)側視圖
但記者通過(guò)考察發(fā)現，固定監測點(diǎn)的數據并非完全準確，受風(fēng)向和監測點(diǎn)所處位置影響，其所監測的數據不能完全代表真實(shí)的空氣質(zhì)量情況，比如在北京，同一時(shí)間內西直門(mén)監測點(diǎn)的報告數據可能和南三環(huán)的數據有很大差異。而且隨著(zhù)空氣質(zhì)量監測需求的日益擴大，單純設置固定監測點(diǎn)所需要的綜合成本也會(huì )逐步提升。而按照國家政策規定，2015年將在全國范圍內開(kāi)展PM2.5監測工作，如何在保證空氣質(zhì)量監測需求的基礎上控制監測成本，成為急需解決的問(wèn)題。
在走訪(fǎng)過(guò)程中記者注意到，有的環(huán)保局開(kāi)始著(zhù)手配備一種叫做“空氣質(zhì)量監測車(chē)”的設備，這種空氣質(zhì)量檢測車(chē)可通過(guò)移動(dòng)作業(yè)，及時(shí)掌握固定監測點(diǎn)“盲區”的空氣質(zhì)量，從而收集更加完整的數據資料。
宇通空氣質(zhì)量檢測車(chē)內飾圖一
據鄭州宇通專(zhuān)用車(chē)公司檢測車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理文經(jīng)理介紹，“空氣質(zhì)量檢測車(chē)”在專(zhuān)用車(chē)體基礎上搭載了車(chē)載檢測系統和實(shí)驗室系統，可對空氣中TSP、PM10、PM2.5、SO2、NO2、NO、NOX、O3、CO、H2S、NH3等對環(huán)境和人體有危害的氣體進(jìn)行快速檢測，然后通過(guò)車(chē)載通信系統將采集到的數據實(shí)時(shí)上傳到環(huán)保局中心站，方便快捷。這種車(chē)不僅在日?？諝赓|(zhì)量監測中發(fā)揮重要作用，而且在遇到重大空氣污染事件時(shí)更可第一時(shí)間到達現場(chǎng)，展開(kāi)作業(yè)。
文經(jīng)理表示，除了“空氣質(zhì)量檢測車(chē)”，宇通專(zhuān)用車(chē)還包括應急指揮車(chē)、現場(chǎng)救援車(chē)等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可以在發(fā)生空氣污染重大事件時(shí)能夠發(fā)揮重大作用，幫助更多人員安全撤離。
減排為本
根據相關(guān)行業(yè)對中東部空氣污染重點(diǎn)地區城市空氣質(zhì)量監測數據分析顯示，汽車(chē)尾氣排放是造成霧霾多現、空氣污染的重要原因之一，尤其是以柴油為動(dòng)力的大型公交車(chē)是排放PM2.5的“重犯”之一。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)葉盛基近日的撰文顯示，北京市公交客車(chē)、營(yíng)運客車(chē)等商用車(chē)的總量占汽車(chē)保有量的比例不到6%，但總計排放的污染物卻占到了全市汽車(chē)尾氣排放總量的50%左右。
為此，早在2009年，國家就啟動(dòng)了“十城千輛工程”，意欲通過(guò)節能和新能源客車(chē)的推廣，治理城市公交尾氣污染，倡導綠色低碳出行。截至2013年3月，國家累計推廣節能與新能源客車(chē)約1.8萬(wàn)輛。但截至目前，新能源客車(chē)的發(fā)展仍然面臨著(zhù)一些問(wèn)題，如配套設施不到位等，需要國家從財政補貼力度、示范運營(yíng)規模、法規標準建設等方面予以支持。
今年兩會(huì )期間，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥向大會(huì )提交了《關(guān)于加快推廣普及常規混合動(dòng)力客車(chē)，加大純電驅動(dòng)客車(chē)示范規模的建議》。湯玉祥代表希望加快推廣普及常規混合動(dòng)力客車(chē)，加大純電驅動(dòng)客車(chē)示范規模，從而降低公交車(chē)污染的排放，達到空氣污染治理的目的。
研究表明，新能源公交車(chē)PM2.5排放量相較柴油車(chē)可降低90%以上，純電驅動(dòng)客車(chē)的PM2.5排放則被稱(chēng)為“零排放”。湯玉祥代表認為，推廣新能源客車(chē)不僅可以顯著(zhù)降低城市環(huán)境治理壓力，而且能夠帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展，從而推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步提升。
宇通空氣質(zhì)量檢測車(chē)內飾圖二
宇通空氣質(zhì)量檢測車(chē)外觀(guān)后視圖
在今年兩會(huì )上，空氣污染問(wèn)題不僅成為了代表們提案的重點(diǎn)議題，而且引起了黨中央、中央政府的高度重視。溫家寶在政府工作報告中提到：因為“生態(tài)環(huán)境關(guān)系到人民福祉，關(guān)乎子孫后代和民族未來(lái)。”所以要“下決心解決好關(guān)系群眾切身利益的大氣、水、土壤等突出環(huán)境污染問(wèn)題，改善環(huán)境質(zhì)量，維護人民健康，用實(shí)際行動(dòng)讓人民看到希望。”習近平總書(shū)記強調：要扎實(shí)推進(jìn)生態(tài)文明建設，實(shí)施“碧水藍天”工程，讓生態(tài)環(huán)境越來(lái)越好，努力建設美麗中國。
建設美麗新中國，不僅需要客車(chē)企業(yè)行動(dòng)起來(lái)，全社會(huì )每一個(gè)人都要行動(dòng)起來(lái)，才能最終戰勝霧霾，迎來(lái)“碧水藍天”。
