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上海新一代純電動(dòng)公交更快更節能

商用車(chē)之家訊:上海新一代高能超級電容公交車(chē)昨天在新開(kāi)河路巴士26路終點(diǎn)站亮相并進(jìn)行了現場(chǎng)運營(yíng)。市科委、巴士集團在現場(chǎng)會(huì )議上透露,新一代超級電容公交提速至每小時(shí)80公里,“一口氣”可以跑10公里,并有望成為上海迪士尼的交通工具。

  上海新一代高能超級電容公交車(chē)昨天在新開(kāi)河路巴士26路終點(diǎn)站亮相并進(jìn)行了現場(chǎng)運營(yíng)。市科委、巴士集團在現場(chǎng)會(huì )議上透露,新一代超級電容公交提速至每小時(shí)80公里,“一口氣”可以跑10公里,并有望成為上海迪士尼的交通工具。


  昨天的現場(chǎng)會(huì )議對新一代超級電容公交的評價(jià)是,針對近期頻發(fā)的細顆粒物污染和霧霾天氣,“零排放”的新型高能超級電容客車(chē)的運營(yíng),對上海改善城市空氣質(zhì)量、實(shí)現節能減排目標具有重要的意義。


  2006年8月,上海首次在巴士新新11路啟用純電動(dòng)超級電容車(chē),至今已安全運行6年多,載客逾1100萬(wàn)人次。2010年,61輛超級電容城市客車(chē)承擔起了世博大道線(xiàn)的運營(yíng)任務(wù),安全運營(yíng)120萬(wàn)公里,目前,上海的超級電容客車(chē)主要在11路、26路和崇明巴士城橋1路等線(xiàn)路上運營(yíng)。


  但是,原有的超級電容城市客車(chē)采取無(wú)機超級電容器,一方面整車(chē)續駛里程較短,跑一趟要充電三四次;另一方面在高溫天氣散熱困難。


  針對這些問(wèn)題,新一代超級電容客車(chē)加強了散熱設計,解決了高溫天氣散熱問(wèn)題;加裝了GPRS遠程監控等,在試運營(yíng)中成效顯著(zhù),電源重量減重1000公斤;提高續駛里程,運營(yíng)全程僅需充一次電;新線(xiàn)路建1-2個(gè)充電站即可,減少基建投資;保持了原有高安全性、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。


  具體性能數據上看,新一代滬版高能量超級電容客車(chē)的耗電量由原來(lái)每公里1.6度降低到現在每公里1.4度,車(chē)速由原來(lái)的每小時(shí)50公里提高到了每小時(shí)80公里,載客量提高20%,“一口氣”(一次不充電)可以跑10公里。


  會(huì )議還介紹,今后的新能源汽車(chē)以公交推廣為主,今年上海要完成樣車(chē)一輛,上國家公告,為批量使用提前做好準備,還要爭取讓該車(chē)成為上海迪士尼的交通工具,“超級電容車(chē)在短距離上的優(yōu)勢特別適合在迪士尼這樣的地方使用。”國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心(上海)副總工程師繆文泉昨天說(shuō)。

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