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經(jīng)銷(xiāo)商:礦區運輸已到寬體自卸車(chē)時(shí)代

商用車(chē)之家訊: 近日,在接受記者采訪(fǎng)時(shí),一位經(jīng)銷(xiāo)商表示,從近兩年的市場(chǎng)形勢來(lái)看,在自卸車(chē)市場(chǎng)不景氣的同時(shí),寬體自卸車(chē)卻增長(cháng)迅速,前景好于小自卸,大有成為市場(chǎng)主力之勢,并預測寬體自卸車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

     近日,在接受記者采訪(fǎng)時(shí),一位經(jīng)銷(xiāo)商表示,從近兩年的市場(chǎng)形勢來(lái)看,在自卸車(chē)市場(chǎng)不景氣的同時(shí),寬體自卸車(chē)卻增長(cháng)迅速,前景好于小自卸,大有成為市場(chǎng)主力之勢,并預測寬體自卸車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

 

 

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陜汽寬體自卸車(chē)

 

 

礦用自卸逆勢增長(cháng)

 

“你說(shuō)的寬體自卸車(chē)應該是指礦用自卸車(chē),而小自卸就是普通的自卸車(chē)。”某重卡企業(yè)區域銷(xiāo)售經(jīng)理王先生(化名)表示,寬體自卸車(chē)前景好于小自卸,應該是針對礦區作業(yè)的自卸車(chē)來(lái)說(shuō)的。

 

據王先生介紹,寬體自卸車(chē)一般稱(chēng)為礦用寬體自卸車(chē)或寬體礦用自卸車(chē),這種車(chē)輛采用礦用汽車(chē)偏置式駕駛室的自卸車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統的布置方式,并將車(chē)箱加寬、加高,車(chē)架、懸架系統等其他部位加強和改進(jìn),并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機,主要用于礦山土方剝離層的運輸。“以前坑口運輸市場(chǎng)主要使用傳統的普通自卸車(chē),近幾年,伴隨著(zhù)車(chē)輛專(zhuān)用化的趨勢,寬體自卸車(chē)越來(lái)越多地被使用。”他介紹道。

 

“近幾年自卸車(chē)銷(xiāo)量呈現下滑趨勢,去年下滑幅度最大,同比下滑30.2%。自卸車(chē)在重卡總銷(xiāo)量中的比例也逐年下降,從2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%。”上述經(jīng)銷(xiāo)商介紹說(shuō)。與此同時(shí),他表示,寬體自卸車(chē)卻逐漸成熟,實(shí)現逆勢增長(cháng),2011年銷(xiāo)量約8000輛,2012年達到近萬(wàn)輛,同比增長(cháng)12.9%,是去年低迷的重卡市場(chǎng)中的一抹亮色。

 

“重汽的礦用自卸車(chē)銷(xiāo)量也是增長(cháng)的。”中國重汽集團銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永稱(chēng),去年重汽集團總計銷(xiāo)售寬體自卸3000輛左右,在全國1萬(wàn)多輛的總銷(xiāo)量中占據25%~30%的份額。

 

專(zhuān)用性強 性?xún)r(jià)比高

 

“目前市場(chǎng)上使用的普通自卸車(chē)的主要問(wèn)題在于不大適應礦山惡劣的工況環(huán)境。”段恒永說(shuō)。礦區路況極差,坑道作業(yè)、短距離運輸、坡度陡、彎道多且轉彎半徑小等是其特點(diǎn)。運輸作業(yè)車(chē)輛一直處于嚴重顛簸、搖擺狀態(tài),對于車(chē)輛的承載性、行駛性、通過(guò)性和安全性等要求較高,普通自卸車(chē)很難滿(mǎn)足這種要求。再加上用戶(hù)希望在最短時(shí)間內收回成本并實(shí)現經(jīng)濟效益最大化,因此大多是多拉快跑的運營(yíng)模式,這進(jìn)一步縮短了普通自卸車(chē)的使用壽命。

 

“寬體自卸車(chē)就不一樣了,它的結構更像是加強型的普通自卸車(chē),具有一次性裝載量大、運輸效率高、盈利性好等特點(diǎn),專(zhuān)用性強,性?xún)r(jià)比高。”王先生說(shuō),軸距小、車(chē)身短的寬體自卸更適應運輸煤炭、渣土和土石方等物料的礦區作業(yè)要求。

 

 

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宇通重工寬體自卸車(chē)

 

 

更重要的是寬體自卸價(jià)格相對較低且屬于非公路車(chē)輛,不用上公告也不需上牌照,目前不受排放標準限制。“普通自卸車(chē)馬上要實(shí)施國Ⅳ排放,一是價(jià)格更高,二是對于油品適應性要求較高。而礦用自卸車(chē)作為工程機械的一種,國家對其沒(méi)有排放標準的強制性要求,目前主要以國Ⅱ排放為主,再加上更適應礦山惡劣工況,因此從這個(gè)層面來(lái)說(shuō),普通自卸車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )逐漸減小,而礦用自卸車(chē)的量會(huì )逐漸增大。”有業(yè)內人士分析說(shuō)。

 

將主導坑口市場(chǎng)

 

“國家正在推動(dòng)礦產(chǎn)資源整合,采礦行業(yè)規模擴大,寬體自卸車(chē)的技術(shù)和服務(wù)也趨于成熟,再加上寬體自卸車(chē)的運輸效率、運營(yíng)成本和安全性等優(yōu)勢,寬體自卸替代小自卸成為坑口市場(chǎng)主導地位的時(shí)代即將到來(lái)。”北奔重汽相關(guān)人士表示。

 

另有業(yè)內人士表示,目前市場(chǎng)上使用的寬體自卸車(chē)載貨能力普遍比傳統自卸車(chē)高出50%左右,這使得不少原本訂購傳統自卸車(chē)的用戶(hù)改訂寬體自卸,傳統自卸車(chē)的訂單日漸萎縮。“隨著(zhù)我國對能源的需求與日俱增,國內礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)規模大幅增長(cháng)和國內大型項目開(kāi)工建設增多,寬體自卸將進(jìn)入成長(cháng)黃金期。”該業(yè)內人士判斷,2013年,寬體自卸車(chē)替代小自卸的速度將進(jìn)一步加快,銷(xiāo)量將超過(guò)小自卸。

 

“雖然礦用自卸增長(cháng)速度較快,但如果說(shuō)它的銷(xiāo)量能趕上普通自卸,我覺(jué)得沒(méi)有可能。”段恒永則認為,同燃氣車(chē)類(lèi)似,寬體自卸盡管上量較快,但其只是自卸車(chē)的一個(gè)特殊細分市場(chǎng),總量上不會(huì )超過(guò)普通自卸車(chē)。“寬體自卸畢竟是在特殊工況下使用,最大的問(wèn)題是不能上路也不能掛牌,只能在礦區使用,屬于工程自卸類(lèi)產(chǎn)品。”他說(shuō),起碼在很長(cháng)一段時(shí)間內自卸車(chē)市場(chǎng)仍將以普通自卸車(chē)為主。

 

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