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    由于重卡在商用車(chē)中不僅市場(chǎng)份額較大，而且利潤率高，故長(cháng)期重卡成了商用車(chē)的代名詞，且一直是國內外商用車(chē)行業(yè)的競爭焦點(diǎn)。

重卡市場(chǎng)一直是國內外商用車(chē)企業(yè)的競爭焦點(diǎn)

重卡市場(chǎng)：深跌之后，反彈可期

重卡的市場(chǎng)需求分為兩塊，一塊是新增需求，一塊是更新需求。

因為重卡是一種生產(chǎn)資料，故其 新增需求主要受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟環(huán)境，特別是固定資產(chǎn)投資及公路貨物周轉量的影響。由于2011～2012年連續兩年中國GDP增速回落，進(jìn)而導致固定資產(chǎn)投 資、消費和進(jìn)出口貿易“三駕馬車(chē)”增速的全面回落。這一方面使得公路貨運量、公路貨運周轉量和港口集裝箱吞吐量的增長(cháng)放緩，從而導致重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē) 市場(chǎng)新增需求的萎縮；另一方面，使得基建工程及特殊運輸用的專(zhuān)用底盤(pán)新增需求也加速下降，最終導致重卡總體市場(chǎng)新增需求的大幅下降。

從更新需求來(lái)看，據統計，美國 重卡的更新周期為4～6年，而國內重卡因使用頻率與強度高，其更新周期則相對較短，僅為3～5年。由于2009～2010年間，政府“4萬(wàn)億投資拉動(dòng)經(jīng) 濟”政策的出臺，導致重卡需求暴漲，一方面產(chǎn)生了透支消費，另一方面又使得2011～2012兩年成為更新需求的低谷。

在經(jīng)過(guò)連續兩年的深跌之后，筆 者預判，2013年重卡市場(chǎng)將迎來(lái)較大級別的反彈。其理由主要有四：第一，中國經(jīng)濟有望在2013年一、二季度開(kāi)始溫和復蘇。盡管結構問(wèn)題和人口老齡化可 能使中國經(jīng)濟中長(cháng)期增速放緩，但筆者相信隨著(zhù)穩增長(cháng)政策的生效以及工業(yè)企業(yè)去庫存的結束，中國經(jīng)濟將會(huì )在2013年實(shí)現周期性的反彈。

第二，基建投資有望大幅增長(cháng)。 2012年下半年，國家發(fā)改委先后審批核準了25個(gè)軌道交通和鐵路干線(xiàn)項目；審批通過(guò)了13處公路工程項目與7處港口建設等國家級巨大工程項目。而與此同 時(shí)，全國各地方政府先后發(fā)布關(guān)于本地工業(yè)、投資、消費等方面的拉動(dòng)性規劃，保守規劃累計投資超過(guò)12.8萬(wàn)億元，實(shí)際投資規劃超20萬(wàn)億元，這為后市重卡 市場(chǎng)打開(kāi)了發(fā)展空間。

第三，國四排放標準實(shí)施。 2013年7月1日國四排放標準的實(shí)施將使部分重卡用戶(hù)提前購買(mǎi)或更新車(chē)輛，初步預計2013年第二季度重卡銷(xiāo)量將同比大幅回升。一般來(lái)說(shuō)，排放標準升級 將直接提高重卡首次購買(mǎi)成本。對于國四排放標準升級來(lái)說(shuō)，既要升級燃油噴射系統，還需新增尾氣處理系統，重卡單車(chē)購買(mǎi)價(jià)格將提高2萬(wàn)～3萬(wàn)元。

第四，同比基數較小。受2011～2012連續兩年的深跌影響，2012年的重卡銷(xiāo)量基數將降至63.5萬(wàn)輛左右，這無(wú)疑為2013年市場(chǎng)反彈打下了基礎。

天然氣卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將步入快車(chē)道

無(wú)論是2012年8月的中國大同國際汽車(chē)文化節，還是2012年年底的廣州國際商用車(chē)展，天然氣重卡都是其最大的亮點(diǎn)之一。這種車(chē)型不僅具有節能減排、綠色環(huán)保、節省成本等優(yōu)勢，而且動(dòng)力性能也不遜于柴油汽車(chē)。

天然氣重卡與柴油車(chē)相比優(yōu)勢明 顯。首先，天然氣重卡一般40萬(wàn)元一輛，比普通重卡貴8萬(wàn)元，但天然氣車(chē)型行車(chē)成本低，每公里比普通車(chē)型節省1元錢(qián)，這樣一年就能收回多付的8萬(wàn)元購車(chē) 費；其次，天然氣燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，可有效延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命；而且，天然氣卡車(chē)的環(huán)保性能也更勝一籌，污染物排放量比柴油車(chē)降低90%以上，很容易滿(mǎn)足 即將正式實(shí)施的國四排放標準。

在2012年1～11月重卡行 業(yè)銷(xiāo)量同比暴跌28.91%的局面下，7年前就進(jìn)入天然氣重卡領(lǐng)域的陜汽同期銷(xiāo)量下降18.89%，在重卡前10強企業(yè)中降幅最小，且遠遠優(yōu)于行業(yè)平均水 平，這主要得益于其天然氣重卡的銷(xiāo)售。目前，陜汽在天然氣重卡市場(chǎng)的保有量高達65%。從2012年底廣州國際商用車(chē)展上看，北汽福田和一汽解放都展出了 各自的天然氣重卡，而中國重汽、東風(fēng)商用車(chē)、北奔重汽、聯(lián)合卡車(chē)等目前都在加碼發(fā)展天然氣卡車(chē)。

另，在2012年前三季度里， 濰柴和玉柴6升以上的大中排量車(chē)用柴油機均呈現出不同程度的下跌，但相應車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機卻呈現出暴漲態(tài)勢。天然氣中重卡市場(chǎng)在2012年已悄然啟動(dòng)，隨 著(zhù)天然氣氣源網(wǎng)點(diǎn)建設的加快以及2013年7月1日國四排放標準的正式實(shí)施，有理由相信，2013年天然氣卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將步入快車(chē)道。