【大車(chē)網(wǎng) 轉載】

    我國汽車(chē)工業(yè)起步較晚。 1901年底，匈牙利商人李恩時(shí)（Leinz）將兩輛美國制造的“奧茲莫比爾”牌汽車(chē)（Oldsmobile）從香港運到上海，這是汽車(chē)首次傳入中國。但 是在時(shí)局動(dòng)蕩之下，我國民族汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有能夠發(fā)展起來(lái)。到1930年，全國汽車(chē)保有量達到38484輛，這其中竟然沒(méi)有一輛是國產(chǎn)汽車(chē)。


    1931年5月31日，遼寧迫 擊炮廠(chǎng)在張學(xué)良將軍的支持下，從美國引進(jìn)技術(shù)，制成民生牌75型載貨汽車(chē)。這是我國第一輛國產(chǎn)汽車(chē)。該車(chē)載重1.82噸，長(cháng)頭、棕色，采用六缸水冷汽油發(fā) 動(dòng)機，65馬力。前后四輪為單胎，輪距4.7米，最高車(chē)速為每小時(shí)40公里。首輛民生牌汽車(chē)在國內引起很大反響。然而四個(gè)月后，“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng) 陷入日寇鐵蹄之下，即將完成的首批40輛汽車(chē)及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國民族汽車(chē)工業(yè)就這樣被扼殺了。


    1934年3月，偽滿(mǎn)實(shí)業(yè)部按 照日本關(guān)東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠(chǎng)舊址上成立了同和自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì )社，該社應日本擴張侵略的需要，從事汽車(chē)的修理和組裝。此后日本又在哈爾濱、長(cháng)春 等地建立了貨車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。到1940年，東北地區的汽車(chē)生產(chǎn)能力達到數千輛，其它省市僅有零星試制工作。1945年8月，蘇聯(lián)紅軍出兵東北，把所有日資產(chǎn)業(yè) 視為戰利品，汽車(chē)制造廠(chǎng)被拆運一空。至此，世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了半個(gè)世紀，而對于中國來(lái)說(shuō)仍是一片空白。


    新中國成立后，我國重新開(kāi)始發(fā) 展汽車(chē)工業(yè)。1953年7月15日，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基興建，設計年產(chǎn)3萬(wàn)輛4噸卡車(chē)。1956年7月13日，第一輛解放牌CA10型4噸卡車(chē)駛下生 產(chǎn)線(xiàn)，中國第一個(gè)汽車(chē)工業(yè)基地就此誕生。1958年后，南京、上海、北京和濟南等4個(gè)較有基礎的汽車(chē)制配廠(chǎng)，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，成為第一批地方汽車(chē)制造廠(chǎng)， 全國汽車(chē)工業(yè)形成了“一大四小”的格局。由于我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之初，就選擇以中型載貨車(chē)、軍用車(chē)及改裝車(chē)為發(fā)展重點(diǎn)，使得產(chǎn)業(yè)結構從開(kāi)始就出現了“缺重少 輕”的問(wèn)題。礦用自卸車(chē)等重型車(chē)輛，仍需從蘇聯(lián)和東歐國家大量進(jìn)口。

1956年7月13日，第一輛解放牌4噸載重卡車(chē)在長(cháng)春一汽下線(xiàn)。

    然而60年代初期，中蘇關(guān)系破 裂，阻斷了我國礦山車(chē)輛進(jìn)口來(lái)源，影響到礦冶工業(yè)發(fā)展。60年代中后期，歐美國家的礦用自卸車(chē)載重能力已經(jīng)達到150噸，并開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)輪技術(shù)，我國已明 顯落后。此時(shí)，國家提出“大打礦山之仗”的決策，研制礦用自卸車(chē)成為發(fā)展重點(diǎn)。1968年10月，國家一機部要求上海試制大噸位自卸車(chē)。1969年9月， 上海汽車(chē)制造廠(chǎng)等單位，采取全國大協(xié)作方式，試制成功SH380型32噸礦用自卸車(chē)，并送到北京參加國慶20周年游行檢閱。該車(chē)以蘇聯(lián)別拉斯540型27 噸載重車(chē)為樣本，采用上海柴油機廠(chǎng)的6315-12V柴油機，額定功率294千瓦。貨廂后傾自卸采用雙筒四級裝置，液力變扭機械式變速器，液壓空氣減震 器，最大時(shí)速50公里，最大爬坡率為36度。1971年2月轉由上海貨車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)，至1980年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)637輛。

1973年12月，長(cháng)春一汽研制成功CA390型60噸礦用自卸車(chē)

上海32噸礦用自卸車(chē)成功投產(chǎn) 后。1971年1月，國家一機部向長(cháng)春一汽下達研制CA390型60噸礦用自卸車(chē)的任務(wù)，先后完成兩輪樣車(chē)試制，1973年12月31日試制成功。該車(chē)長(cháng) 9.2米，寬4.6米，高4.3米，自重43.5噸，由重慶新建機械廠(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機。后來(lái)一汽將整套圖紙和全部試驗資料，移交本溪重型機械廠(chǎng)生產(chǎn)。1975 年11月15日，本溪重型機械廠(chǎng)試制成功LN390型60噸礦用自卸車(chē)。此外，天津、常州、北京、甘肅白銀等地，陸續試制成功15-42噸礦用自卸車(chē)，緩 解了當時(shí)礦山、石化、水電、運輸等部門(mén)急需載重車(chē)輛及配件緊缺的局面。