2012年前11月，重卡銷(xiāo)量排名前十家企業(yè)跟2011年一樣，仍然是東風(fēng)、中國重汽、一汽解放、福田歐曼、陜西重汽、江淮、北奔、上依紅、華菱和大運十家企業(yè)，這十家企業(yè)共銷(xiāo)售重卡560476輛，占據重卡總體銷(xiāo)量的95.62%，與2011年的95.78%基本相當。
 

不 過(guò)，重卡之前的三級階梯陣營(yíng)在2012年有被打破的趨勢，前11月，只有東風(fēng)汽車(chē)公司一家銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，而中國重汽、一汽解放、福田歐曼和陜西重汽都 在向10萬(wàn)輛積極靠攏，傳統意義上的第二陣營(yíng)正在緊追第一陣營(yíng)，縮小差距；與此相對，之前第三陣營(yíng)的五家企業(yè)，銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛以下，與第二陣營(yíng)的銷(xiāo)量仍然 存在不小的差距。

經(jīng)濟大環(huán)境影響  自卸車(chē)下降幅度最大

初步統計，2012年半掛牽引車(chē)下降幅度將比2011年下降26個(gè)百分點(diǎn)，載貨車(chē)下降22個(gè)百分點(diǎn)，而自卸車(chē)下降最多，在34個(gè)百分點(diǎn)左右。
 

其 中，牽引車(chē)和載貨車(chē)的下降，主要是因為2012年大宗生產(chǎn)資料運輸需求不足，加上2009-2010年保有量的激增，物流用戶(hù)經(jīng)營(yíng)困難，購車(chē)需求下降明 顯；而2012年的基建、房地產(chǎn)投資、鋼鐵、煤炭較2011年全面回落，給自卸車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了嚴重影響，因此，自卸車(chē)在2010年有不俗的市場(chǎng)表現后，連續 兩年大幅縮水。

天然氣和出口成亮點(diǎn)  明年或將更進(jìn)一步

陜 西重汽是主流重卡企業(yè)2012年銷(xiāo)量中下降幅度最小的一家，其主要功臣為天然氣重卡和出口。早在2005年就布局天然氣卡車(chē)的陜汽，在2012年迎來(lái)收 獲，僅前10月天然氣重卡的銷(xiāo)量就突破6000輛。除此之外，前10月陜汽重卡的出口突破1.2萬(wàn)輛，占據其總銷(xiāo)量的15.7%。

如果說(shuō)2012年，只有為數不多的企業(yè)將天然氣重卡成功導入市場(chǎng)，那出口則是大部分企業(yè)的亮點(diǎn)。
 

據 不完全統計，2012年前十月出口重卡排第一的是中國重汽，其出口數量直追2011年全年出口量，而中國重汽出口重卡的數量占據其整體銷(xiāo)量的1/4。排在 出口量第二位的是陜西重汽，2012年前十月陜汽重卡的出口量已經(jīng)超過(guò)去年全年水平，陜汽出口量占據其總銷(xiāo)量15.7%的市場(chǎng)份額。2012年前10月， 出口量占據自身銷(xiāo)量近1成的主機廠(chǎng)為北奔、華菱、江淮和上依紅。

在國內市場(chǎng)不景氣的情況下，海外市場(chǎng)發(fā)力，這一趨勢或將延續要明年。