【大車(chē)網(wǎng) 轉載】從2008年以來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念開(kāi)始興起，但時(shí)至今日，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念仍然是“雷聲大雨點(diǎn)小”。記者在日前全球最大規模的車(chē)聯(lián)網(wǎng)論壇上了解到，來(lái)自汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)電子企業(yè)、服務(wù)供應商對參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興趣非常積極，但是各個(gè)公司仍然處于單獨跑馬圈地階段，缺少跨行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大規模發(fā)展缺少引爆點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)鏈條上的各家公司都在爭相推出產(chǎn)品，但是找不到為車(chē)聯(lián)網(wǎng)埋單的人?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代培養了中國消費者缺少為服務(wù)埋單的習慣，這個(gè)鏈條上的公司考慮的只是向市場(chǎng)提供產(chǎn)品，從產(chǎn)品到消費者這個(gè)中間存在一個(gè)“剪刀差”。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)一般是指汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，其通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車(chē)導航系統、智能終端設備與信息網(wǎng)絡(luò )平臺，使車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現信息互聯(lián)互通。業(yè)內人士預測，國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將在未來(lái)近10年達到2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來(lái)的利潤總額約為200億元，這個(gè)大蛋糕看起來(lái)很誘人。

在巨大的市場(chǎng)誘惑面前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)企業(yè)不愿坐等技術(shù)與管理破局。汽車(chē)零部件公司、汽車(chē)電子和服務(wù)企業(yè)，開(kāi)始以一種簡(jiǎn)化版的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)模式向前推進(jìn)——圍繞車(chē)載智能平臺進(jìn)行集成實(shí)現內容和應用的整合。

跨國汽車(chē)零部件公司博世顯然不想錯過(guò)這塊市場(chǎng)。目前，博世正在開(kāi)發(fā)新部件，使汽車(chē)之間能夠互相交換傳感器數據和信息，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)電數據傳輸的方式與運輸基礎設施系統交換這些數據和信息。布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)汽車(chē)零部件公司和汽車(chē)廠(chǎng)商比比皆是，誰(shuí)都不想錯失了這塊市場(chǎng)。不過(guò)，殘酷的現實(shí)是，不少推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的公司并沒(méi)有獲得盈利，公司的盈利大多來(lái)自于傳統的汽車(chē)導航業(yè)務(wù)。

博世汽車(chē)多媒體全球總裁陶玉望認為，在過(guò)去的20年間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在歐洲起起落落，近幾年在歐美市場(chǎng)中已經(jīng)呈現穩定的增長(cháng)趨勢，博世汽車(chē)多媒體已經(jīng)為歐洲的商用車(chē)提供產(chǎn)品和解決方案了。而在中國市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展則比較困難。當前車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的障礙不是技術(shù)，而是當前還找不到一個(gè)合理、能持續發(fā)展和盈利的商業(yè)模式。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武近日在一個(gè)高峰論壇上呼吁，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要建立在跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟上。