【大車(chē)網(wǎng) 轉載】
2012年,陜汽將之定調為“轉型年”。轉型不僅體現于產(chǎn)品、服務(wù)中,同樣也體現在制造轉型上。
將近年關(guān),陜汽的制造究竟如何轉型?生產(chǎn)線(xiàn)在一年中是否做出了實(shí)質(zhì)性的改變?都有什么樣的改變?這些改變又是因何而變?
11月6日,記者走進(jìn)陜汽總裝車(chē)間,親歷轉型中的生產(chǎn)線(xiàn)。
轉了什么?
“持續改進(jìn)”,可以說(shuō)是陜汽總裝生產(chǎn)線(xiàn)今年重要的一項任務(wù)。在這一年中,陜汽總裝生產(chǎn)線(xiàn)上的“持續改進(jìn)”進(jìn)展地如何?記者試圖通過(guò)總裝車(chē)間的改變來(lái)了解其方案實(shí)施的效果。
車(chē)間看板
“車(chē)間的生產(chǎn)、管理方式越來(lái)越細化了。”指著(zhù)員工休息處一側的各班組工作匯總板,綜合科副主任張永利說(shuō)道:“看上面的工人工時(shí)匯總,現在大家工時(shí)所用的時(shí)間越來(lái)越短了。”
據他表示,今年車(chē)間每日總裝車(chē)輛的數量已經(jīng)達到450輛,比之去年的420輛,又提高了30輛。
“生產(chǎn)變得更加高效,合格率是否會(huì )降低呢?”對于記者的疑問(wèn),張永利笑著(zhù)說(shuō)道,“今年的產(chǎn)品合格率在‘持續改進(jìn)’中提高了很多,相比去年質(zhì)量問(wèn)題下降30%。目前,產(chǎn)品一次效驗合格率已經(jīng)達到96%,如果除去零部件的原因,該合格率能達到99%。”
陜汽總裝廠(chǎng)的工人,右二為李嘉昱
同時(shí),總裝內飾二車(chē)間副主任李嘉昱還告訴記者,不但在“持續改進(jìn)”方案中,提高了產(chǎn)品合格率,還逐步降低了駕駛室的劃傷率,“由原先的4.6%降到1.5%”。
成本的控制,在這幾年越來(lái)越受到生產(chǎn)型企業(yè)的重視。陜汽也不例外,在今年的“持續改進(jìn)”方案中,降低成本也成為一項重要工作,在年末收到的結果令人滿(mǎn)意。張永利稱(chēng),“截止11月底計算,單車(chē)的工具損耗成本已經(jīng)控制在12元以?xún)取?rdquo;
總裝線(xiàn)上的車(chē)輛
張永利進(jìn)一步表示,陜汽要求的今年總裝生產(chǎn)線(xiàn)降低成本800萬(wàn)元,到目前為止,已經(jīng)降低成本700多萬(wàn)元,800萬(wàn)元的任務(wù)肯定可以完成。
如何發(fā)生改變?
在一串串改變的數據背后,到底有著(zhù)什么樣的故事?生產(chǎn)線(xiàn)上的各種改善、變化又是如何發(fā)生的?
首 先,為何生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)變得更快? “有一個(gè)方法就是讓流水線(xiàn)上每個(gè)工人的生產(chǎn)時(shí)間都均衡起來(lái)。” 李嘉昱向方得網(wǎng)記者解釋道,“一條作業(yè)線(xiàn)上有很多工人,但如果一個(gè)工人做工時(shí)間最快只需3分鐘,但最慢的工人需要5分鐘,那么,結果是完成這件工事的工時(shí) 就需要5分鐘。”作為管理車(chē)間生產(chǎn)的副主任,李嘉昱必須要去協(xié)調好每一個(gè)工位的做工時(shí)間。“我每天都會(huì )在生產(chǎn)線(xiàn)上觀(guān)察,發(fā)現哪個(gè)工位的用時(shí)往往過(guò)長(cháng),就需 要把這個(gè)工位上的工作分出一部分給用時(shí)略短的工位。每個(gè)工位耗時(shí)達到一致,作業(yè)線(xiàn)的工作才能達到最高效。”
對 于個(gè)別耗時(shí)過(guò)長(cháng)的工人,如何去提高他的工作效率?縮短其做工時(shí)間呢?“車(chē)間的工人是由班組長(cháng)直接管理的。某個(gè)工人工作效率過(guò)低時(shí),生產(chǎn)部會(huì )要求其班組長(cháng)對 其測時(shí),幫他分析、找出過(guò)長(cháng)的耗時(shí)緣故,并幫他改善工作方式。”李嘉昱告訴記者,除了車(chē)間主任和其他員工的觀(guān)察外,他們有時(shí)也會(huì )把員工的工作錄下來(lái),大家 一起分析,哪些動(dòng)作是不需要的,哪些地方可以改進(jìn),既能降低工人勞動(dòng)強度,還能減少工作時(shí)間。
如 何在提高生產(chǎn)效率的同時(shí),提高合格率,降低劃損率,降低成本呢?“今年開(kāi)展‘改變習慣,點(diǎn)滴做起’活動(dòng),比如,制作車(chē)門(mén)保護衣的創(chuàng )新,就大大地降低了駕駛 室的劃傷率。” 李嘉昱接著(zhù)解答道,“另外,在今年開(kāi)始設立互檢、專(zhuān)檢制度。在往年的自檢基礎上,形成‘三重檢’關(guān)口,更有效地保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。”在車(chē)間的每一個(gè)駕駛室 部件上,都擺放著(zhù)一本《檢驗記錄單》,里面需要三類(lèi)檢查人員對每一個(gè)配件的檢查結果進(jìn)行確認簽字。記者觀(guān)察到,這些簽字都非常得認真,無(wú)絲毫馬虎。
即將下線(xiàn)的車(chē)輛
因何而變
生產(chǎn)數據的改變,是緣自于各類(lèi)生產(chǎn)方式、管理上的轉變,但生產(chǎn)方式、管理的轉變又是因何而變呢?
“今年開(kāi)始,工廠(chǎng)不再實(shí)行傳統的計件考核,而是以質(zhì)量來(lái)考核員工,同時(shí),從計件工資轉為效能工資。” 總裝廠(chǎng)的幾位一線(xiàn)工人表示,在這種新考核制度下,可以激勵大家把工作一次干到位,把工作做得更完美。“從產(chǎn)量化,轉變?yōu)橘|(zhì)量化生產(chǎn),也正是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。”
在 今年,陜汽的“師帶徒”理念的改變,也為生產(chǎn)“持續改進(jìn)”貢獻了力量。“如今的師帶徒不再是簡(jiǎn)單得把徒弟指派給師傅。以前徒弟何時(shí)學(xué)到本領(lǐng),學(xué)得好不好, 全靠徒弟自己去努力。但現在,公司要求師傅‘包干制’,師傅要在一定時(shí)間內教會(huì )徒弟一定的技能,否則追查師傅的責任。”俗話(huà)說(shuō),“教會(huì )徒弟餓死師傅”。歷 來(lái)師傅教徒弟總會(huì )留幾手,陜汽為了避免這種情況的發(fā)生,將徒弟的考核工資與師傅的收入掛鉤。張永利笑言,“徒弟干得好,師傅收入也跟著(zhù)漲,師傅自然就愿意 帶好自己的徒弟。”
另外,公司激勵員工更積極提出生產(chǎn)改善意見(jiàn)。“根據員工自主改善激勵制度,只要提出一個(gè)意見(jiàn)就可獎勵20元。被認定為優(yōu)秀成果的改善意見(jiàn),不但會(huì )根據改善成果進(jìn)行物質(zhì)獎勵,還會(huì )給員工加分。”
李嘉昱給記者進(jìn)一步解釋了“分”的作用:“員工的分值是員工進(jìn)一步發(fā)展和提升的重要依據。如果員工的分值達到了100分,那么就可以成為陜汽的終身員工。”
或許,種種車(chē)間“有形”變化的現狀,正是陜汽生產(chǎn)管理理念“無(wú)形”轉變的結果。