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兩會(huì )汽車(chē)行業(yè)代表熱議機動(dòng)車(chē)污染防治

商用車(chē)之家訊:機動(dòng)車(chē)污染物總量減排,除了要實(shí)施更嚴格的機動(dòng)車(chē)排放標準,還要采取加速淘汰“黃標車(chē)”、提升車(chē)用燃油品質(zhì)、強化機動(dòng)車(chē)環(huán)保監管、調控城市機動(dòng)車(chē)保有總量等措施。汽車(chē)行業(yè)兩會(huì )代表委員,紛紛對汽車(chē)行業(yè)節能減排發(fā)表自己的觀(guān)點(diǎn)。

機動(dòng)車(chē)污染物總量減排,除了要實(shí)施更嚴格的機動(dòng)車(chē)排放標準,還要采取加速淘汰“黃標車(chē)”、提升車(chē)用燃油品質(zhì)、強化機動(dòng)車(chē)環(huán)保監管、調控城市機動(dòng)車(chē)保有總量等措施。汽車(chē)行業(yè)兩會(huì )代表委員,紛紛對汽車(chē)行業(yè)節能減排發(fā)表自己的觀(guān)點(diǎn)。

全國人大代表、北汽集團董事長(cháng)徐和誼提出,加強新能源汽車(chē)的研發(fā)并大力推廣,是大氣污染的解決方案之一,汽車(chē)企業(yè)應大力發(fā)展新能源汽車(chē)。

全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英認為,汽車(chē)企業(yè)應該大力發(fā)展小排量的節能發(fā)動(dòng)機,形成自主創(chuàng )新激勵機制,實(shí)現自主汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)突圍。

風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(cháng)王峰認為,推廣綠色無(wú)內胎輪胎,限制有毒有害原材料的使用,能提升企業(yè)競爭力,并實(shí)現節能減排。

全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集 團董事長(cháng)、沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng)李書(shū)福則提出,加強實(shí)時(shí)監控與評估,提高所有以含碳化石燃料為能源的機器設備、設施的排放標準,使污染控制成為各種經(jīng)濟活 動(dòng)準入的標準。不過(guò),從中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況出發(fā),他認為,在提高汽車(chē)尾氣排放標準的速度上,要適當考慮自主品牌企業(yè),政府應給出一個(gè)中長(cháng)期的時(shí)間 表,自主品牌車(chē)企才能按照步驟去研發(fā),技術(shù)上達到排放要求。

事實(shí)上,近幾年通過(guò)新車(chē)環(huán)境準 入、“黃標車(chē)”加速淘汰、車(chē)用燃料清潔化等方面采取綜合措施,我國機動(dòng)車(chē)污染防治工作取得了一定的成效。不過(guò),機動(dòng)車(chē)污染防控仍然具有很大的空間。據環(huán)境 保護部在2012年底發(fā)布《2012年中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報》,我國已連續三年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國,機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源, 是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因,機動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

機動(dòng)車(chē)四項污染物——一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放總量的增加,主要原因系機動(dòng)車(chē)新增量較大、淘汰量較小、油品升級相對緩慢等。業(yè)內人士認為,未來(lái)機動(dòng)車(chē)污染防控政策,或將從這些方面入手。

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